專利名稱：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向及倒車信號(hào)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向、倒車的語音提示及指示燈光的聯(lián)合控制裝置。
目前機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向、倒車全部由閃爍燈光信號(hào)顯示。部分車輛在燈光信號(hào)顯示的同時(shí)，伴有電子音樂或其它蜂鳴音響等聲響信號(hào)。這些信號(hào)全部由手動(dòng)轉(zhuǎn)向開關(guān)及倒車觸點(diǎn)開關(guān)控制，轉(zhuǎn)彎完畢后，必須手動(dòng)復(fù)位關(guān)閉轉(zhuǎn)向開關(guān)。否則，燈光將一直閃爍發(fā)出錯(cuò)誤的行車信號(hào)，影響交通安全。中國(guó)專利CN87204973u公開了一種機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向指示燈控制裝置，通過對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向指示控制電路加設(shè)延時(shí)自閉電路等裝置，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向燈的延時(shí)自閉。但是該裝置采用繼電器控制，長(zhǎng)期工作難免產(chǎn)生接觸不良故障。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種新的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎及倒車信號(hào)控制裝置。該裝置能產(chǎn)生“注意轉(zhuǎn)彎”及“注意倒車”的直觀語音信號(hào)，該信號(hào)受電瓶電壓控制并且和燈光信號(hào)一起能延時(shí)自關(guān)斷。裝置全部無觸點(diǎn)化。
本裝置由控制集成塊IC1、語音集成塊IC2、時(shí)間集成塊IC3和IC4、功率集成塊IC5、二極管D11和三極管T4構(gòu)成的電壓檢測(cè)電路、楊聲器及其它電子原件構(gòu)成。語音集成塊集成有“注意轉(zhuǎn)彎”、“注意倒車”兩條語句。機(jī)動(dòng)車的倒車開關(guān)K1一路經(jīng)電阻R3與IC11腳相連，另一路與IC12腳和機(jī)動(dòng)車倒車信號(hào)燈并連。轉(zhuǎn)向開關(guān)K2一路經(jīng)R4與IC112腳相連，另一路經(jīng)D5、D6同IC1、13腳相連同時(shí)經(jīng)R13、R19分壓后與T3的集電極和IC2并連，IC15腳經(jīng)R12、R32分壓后分別與T3的基極和IC2相連，IC110腳經(jīng)C6與IC36腳相連并接到電阻R8、R9。IC32腳接到R22和C16，并通過R20與IC31腳相接。IC313腳接到R17、R23、IC38腳與12腳相連后接到R23和C18。IC39腳經(jīng)R30與T1的基極相連，T1的集電極經(jīng)R21、D4與T5的基極相連。T5的集電極經(jīng)D1與倒車開關(guān)K1相連同時(shí)經(jīng)D3與轉(zhuǎn)向開關(guān)K2相連。電源正極經(jīng)R28、C19、C20濾波后又經(jīng)D11、R27與T4的基極相連，T4的集電極與R10、IC42腳、D8并連，并經(jīng)D8與IC46腳、7腳、R25、C17相連。IC43腳經(jīng)R16與IC2相連同時(shí)經(jīng)D7與R22、R24并連。C23并連在IC52腳與4腳之間，IC54腳接有R31并經(jīng)C14與楊聲器DY1、DY2相接。IC52腳經(jīng)C22后接到R31、R15。T2的發(fā)射極接到IC35腳，基極經(jīng)R11接到IC14腳、集電極接R14、IC310腳和IC14腳，D9并連在T2基極與發(fā)射極上。IC111腳與IC34腳相聯(lián)。
當(dāng)接通轉(zhuǎn)向開關(guān)K1或倒車開關(guān)K2時(shí)，控制集成塊IC1和電壓檢測(cè)電路開始工作，IC1輸出觸發(fā)脈沖信號(hào)到IC3，啟動(dòng)其右半部的單穩(wěn)態(tài)電路，該電路啟動(dòng)左半部多諧振蕩電路輸出方波，經(jīng)三極管T1、T5放大接通信號(hào)燈、信號(hào)閃爍工作。電壓檢測(cè)電路輸出信號(hào)控制單穩(wěn)的時(shí)總數(shù)，以保證停車等待和開車起步的延時(shí)時(shí)間分別為80秒鐘和18秒鐘左右。開車起步時(shí)，由于電瓶充電、電壓升高使電壓檢測(cè)電路接通IC4輸出高電平便語音塊獲得電源工作。當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)或倒車開關(guān)復(fù)位、或延時(shí)時(shí)間到，則由IC1和IC3的單穩(wěn)電路聯(lián)合控制使IC4和IC3的自諧振蕩電路復(fù)位、停止語音塊及信號(hào)燈的工作。
本實(shí)用新型具有直觀的語音提示功能、使行車信號(hào)更為明確，適應(yīng)現(xiàn)代交通緊張繁忙的現(xiàn)狀，更加有利于維護(hù)交通安全。同時(shí)，對(duì)燈光及語音信號(hào)啟動(dòng)和關(guān)閉實(shí)行聯(lián)合控制，而且全部無觸點(diǎn)化提高了可靠性、延長(zhǎng)了使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型電路原理圖。
圖2是本實(shí)用新型接線圖。
圖1中虛線所標(biāo)明元件為24V機(jī)動(dòng)車上所用，點(diǎn)劃線框內(nèi)元件安裝于車上，其余元件安裝于控制盒內(nèi)。
按圖2的接線方式將本裝置與機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向開關(guān)、倒車開關(guān)、信號(hào)燈及電源相連接。
接通轉(zhuǎn)向開關(guān)K2時(shí)，一路信號(hào)經(jīng)過R4進(jìn)入Ic112腳，另一路經(jīng)D5或D6進(jìn)入13腳。在Ic1內(nèi)部形成一個(gè)負(fù)脈沖，由10腳輸出去觸發(fā)Ic3的單穩(wěn)態(tài)延時(shí)電路。另一部分轉(zhuǎn)向信號(hào)經(jīng)D5、D6、R13、R19分壓后送到Ic2去觸發(fā)轉(zhuǎn)彎的語音電路。
接通倒車開關(guān)K1時(shí)，一路信號(hào)經(jīng)過R3進(jìn)入Ic11腳，另一路進(jìn)入2腳。信號(hào)經(jīng)保持后從5腳輸出，經(jīng)過R12，R32分壓后送到Ic2去觸發(fā)倒車的語音電路。同時(shí)T3管獲得基極電流而導(dǎo)通，它的集電極旁路了轉(zhuǎn)彎觸發(fā)信號(hào)，當(dāng)?shù)管囬_關(guān)與轉(zhuǎn)向開關(guān)同時(shí)接通時(shí)，使語音塊只發(fā)出倒車的語音。
IC3右半部分是轉(zhuǎn)向延時(shí)電路。它被來自IC110腳上的負(fù)脈沖觸發(fā)工作。從而從自己5腳輸出高電平，經(jīng)T2管送到左半部分的10腳。Ic3的左半部分構(gòu)成自激多諧振蕩器。它從9腳輸出一方波，經(jīng)T1、T5放大后接通信號(hào)燈開始閃爍工作。閃爍周期可以通過調(diào)節(jié)R23控制。
T2集電極輸出的高電平同時(shí)也送到IC4的4腳，使IC4開始工作，但當(dāng)機(jī)動(dòng)車處于停車等待時(shí)，車上的電瓶處于放電狀態(tài)，端電壓為12V。穩(wěn)壓管D11不能擊穿導(dǎo)通，所以T4截止。集電極輸出高電平使D8截止，IC4按單穩(wěn)態(tài)電路工作，延時(shí)5秒后3腳輸出出低電平，D7截止。這時(shí)IC3右半部分的延時(shí)時(shí)間由R22＋R24和C16構(gòu)成的時(shí)間數(shù)所決定，其延時(shí)時(shí)間調(diào)整在80秒鐘左右。而當(dāng)開車起步時(shí)，由于電瓶處于充電狀態(tài)電壓升高，使D11擊穿導(dǎo)通T4獲得基極電流后也導(dǎo)通，其集電極輸出低電平，使D8導(dǎo)通，并且C17經(jīng)D8向T4三極管放電，IC43腳輸出高電平，一路使D7導(dǎo)通，使IC3右半部分單穩(wěn)態(tài)的延時(shí)時(shí)間常改由R22和C16所決定。這時(shí)延時(shí)時(shí)間約為18秒鐘左右，以便在行車中能提前關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。IC43腳輸出的高電平另一路通過R16使語音塊獲得電源而開始工作。IC4的延時(shí)作用使在頻繁起動(dòng)油門時(shí)，它的3腳上可以獲得不少于5秒的高電平輸出，從而保證語音塊能放出一句完整的語句。
當(dāng)接通轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，IC1的11腳能輸出一個(gè)高電平，并在10腳上輸出一個(gè)負(fù)脈沖，以便使單穩(wěn)態(tài)延時(shí)電路投入工作。當(dāng)延時(shí)時(shí)間到達(dá)后IC35腳輸出低電平，T2導(dǎo)通，于是IC4復(fù)位IC3左半部分多諧振蕩器也復(fù)位。從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈和停止語音信號(hào)的功能。
當(dāng)接通倒車開關(guān)時(shí)，IC1的11腳和10腳均無上述的信號(hào)輸出，所以單穩(wěn)態(tài)延時(shí)電路不工作。而僅在4腳上輸出一低電平，使T2截止，集電極輸出高電平。IC4和IC3的左半部分因取消了復(fù)位信號(hào)而開始工作，故語音和閃光信號(hào)均可照常工作，但不能延時(shí)關(guān)閉。
當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)和倒車開關(guān)均處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，IC14腳發(fā)出復(fù)位信號(hào)(低電平)使T2截止，集電極輸出高電平。于是IC4和IC3左半部分均被復(fù)位。同時(shí)IC111腳也發(fā)出復(fù)位信號(hào)(低電平)，它使IC3的右半部分也復(fù)位，從而整個(gè)裝置處于復(fù)位狀態(tài)。
圖1中C1～C5，C7～C10為抗干擾電容，R29和C21是語音塊的內(nèi)部時(shí)鐘振蕩器的外接元件，可用于調(diào)節(jié)時(shí)鐘頻率，從而改變語音的頻率及語句的快慢，R5、C12為積分濾波器，濾除高次諧波使語音悅耳動(dòng)聽。IC5為功率放大器。R31、R15的分壓器可以調(diào)節(jié)放大器的增益，C23為消振電容。
圖1元器件參數(shù)如下T1， 9013，T2～T4， 3DG201，T5， 2SB566(2SB596)D1， 1N5401D2～D3， 1N4001，D4～D9， 1N4148，D10， 3V穩(wěn)壓管，D11， 11V穩(wěn)壓管，D13， 1N4148，R1～R11，10KΩ 1／8WR12～R13，7.5kΩ 1／8WR14， 2.7kΩ 1／8WR15， 220ΩR16～R192.7kΩ 1／8WR20， 240Ω，1／8WR21， 160Ω，1／8WR22～R23，33k， 1／8WR24， 120k， 1／8WR25， 22Ω，
R26～R27，1K， 1／8WR28， 15Ω， 1／8WR29， 330kΩ，1／8WR30， 5.1kΩ，1／8WR31， 120k， 1／gWC1～C3，0.1μF，C4～C12，0.01μF，C13， 1000PF，C14， 100μF，C15100μF，10VC16， 470μF 16vC17～C18，10μF 16vC19， 200μF，16vC20， 100μF，25vC21， 20PF，C22， 47μF 10vC23， 102μFIC1，控制集成塊IC2，語音集成塊IC3，NE556IC4，NE555IC5，TDA200權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向及倒車信號(hào)控制裝置，由一控制集成塊IC1、一語音集成塊IC2、時(shí)間集成塊IC3和IC4、功率集成塊IC5、二極管D11和三極管T4構(gòu)成的電壓檢測(cè)電路、揚(yáng)聲器及其它電子原件構(gòu)成，語音集成塊集成有“注意轉(zhuǎn)彎”、“注意倒車”兩條語句，其特征在于倒車開關(guān)K1分別與IC1的1、2兩腳相連接，轉(zhuǎn)向開關(guān)K2分別與IC1的12、13腳相連接，K1、K2還分別經(jīng)D1、D3與T5集電極相連接，IC1分別同T2、T3、IC2、IC3及電壓檢測(cè)電路相連接，IC3分別與T1、T2、IC4連接，IC4與T4連接，T1集電極經(jīng)R21、D4與T5基極相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向及倒車信號(hào)控制裝置，能產(chǎn)生“注意轉(zhuǎn)彎”，“注意倒車”直觀的語音信號(hào)。由控制集成電路和電壓檢測(cè)電路相配合一起控制三級(jí)時(shí)序電路來完成語音信號(hào)的啟動(dòng)及它與燈光信號(hào)一起的延時(shí)關(guān)閉，控制裝置全部無觸點(diǎn)化。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2133488SQ9123181
公開日1993年5月19日 申請(qǐng)日期1991年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月30日
發(fā)明者章永得 申請(qǐng)人:章永得