專利名稱：汽車車窗遮雨陽板裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車窗遮雨陽板裝置。
一般汽車，其四側車窗受雨水，雪花噴澆或陽光照射時，因無遮擋體，易使車窗玻璃沾附雨水、雪花或受陽光直射入車內，影響駕駛員的視界或造成車內人員的不適。
本實用新型的目的是提供一種用于遮擋車窗雨水、雪花或陽光，裝設于汽車四側車窗上的汽車車窗遮雨陽板裝置。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于1.本實用新型各罩轂可以以螺栓，焊接或粘接等固定方式固設于汽車四側車窗的窗框上，在車窗上方形成遮蔽，組裝方便，且連接處設有防水橡皮墊，具有防止雨水滲入車窗內的功能。2.本實用新型各罩轂具有適當延伸突出于車體之外的幅蓋，具有遮蔽車體四側車窗雨水、雪花或陽光直射的功能，并可借助于各罩轂將雨水導流而下，防止車窗沾附雨水。3.本實用新型的前罩轂兩側具有可折的皺折部，兩側支座設有弧槽，可配合前罩轂兩側側蓋上設置的導栓在弧槽內滑移，使前罩轂可做上下適當角度的傾斜調整。4.本實用新型第一側罩轂上部形成前車門窗上方遮蔽，并同時對車內駕駛員的前側邊視界不會造成影響。5.本實用新型后罩轂內側定位面上方兩側彎弧處形成有齒狀槽縫，可使后車窗罩轂隨車體的車窗寬度大小做調整定位。6.本實用新型各罩轂結構簡單，組裝容易，不僅具有遮擋雨水或雪花沾附于車窗或陽光直射入車內的功能，還具有保持車窗清晰，視界良好，以達到安全行車的目的，具有良好的實用性。


圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型前罩轂的分解圖之一。
圖3為本實用新型前罩轂的分解圖之二。
圖4為本實用新型前罩轂的的動作示意圖。
圖5為本實用新型第一與第二側罩轂的分解圖。
圖6為本實用新型第一側罩轂與駕駛員視角示意圖。
圖7為本實用新型第一與第二側罩轂的局部結構示意圖。
圖8為本實用新型后罩轂的分解圖。
如
圖1所示本實用新型由前罩轂1、第一側罩轂2、2′，第二側罩轂3、3′與后罩轂4所組成。如
圖1、2及3所示，所述前罩轂1包括上轂11和兩側彎折對稱的側蓋12，在兩側彎折處形成有第一皺折部13，在上轂11后側形成有第二皺折部14及定位部15，在前罩轂1后側設有一框架16，框架16的定位部162下墊有橡皮墊161，前罩轂1通過螺栓151經螺孔162、165鎖緊固設于汽車5的車頂51與擋風玻璃52相連接處?？蚣?6的定位部162兩側對稱彎折處形成齒狀槽縫163與支座164，齒狀槽縫163可隨車前方寬度大小做調整定位，在兩側支座164內設有弧槽166，可使側蓋12套設的定位螺柱121于弧槽166內滑移，同時配合第二皺折部14可彎折的特性，使前罩轂1可做上下適當角度的傾斜調整，并由一蝶形帽167鎖緊固定。前車轂1罩蓋于汽車5前方上側，以達到遮擋雨水、雪花或陽光的目的。
如
圖1、5及6所示，本實用新型的第一側罩轂2、2′系由螺栓21鎖緊固設于左、右前車門53的窗框531上，第一側罩轂2的上部22與車頂51形成適當?shù)纳涎鼋嵌?，并向前延伸有一下?3，下部23系由上部22向下扭轉與窗框531前方形成約45°度角，以形成側前方的遮擋，因所述下部23系與車體呈45°度角延伸，故不影響駕駛員對前側邊的視界。參見圖7，所述第一側罩轂2上部22后方向上彎弧形成一突弧部24，該突弧部24可以罩蓋后方第二側罩轂3的前方。所述第一側罩轂2′與上述第一側罩轂2具有相同的結構，僅對應方向相反設置。上述結構，用以達到前車門玻璃遮擋雨水、雪花及陽光的目的。
如
圖1及5所示，第二側罩轂3、3′系由螺栓31鎖緊固設于左、右后側門54的窗框541上，所述第二側罩轂3、3′與車頂51形成適當上仰角度。如圖7所示，所述第二側罩轂3、3′前方向下彎弧形成一排水槽32，使第一側罩轂2可覆蓋于其上方，并使排水槽32可導流第二側罩轂3上的雨水，防止雨水淋濕玻璃。由此結構，以達到后車門玻璃遮蔽雨水、雪花及陽光的目的。
如
圖1及8所示，本實用新型后罩轂4系由一向后延伸的幅蓋41和兩側彎折與幅蓋41連為一體的側蓋42組成，并在外側邊緣形成有定位框43，可以通過螺柱44鎖緊固定于汽車5的后窗框55上，其中在后罩轂4兩側彎折處的定位框43上設有齒形槽縫部45，幅蓋41上設有皺折部46，借此齒形槽縫部45和皺折部46可使定位框43與側蓋42具有折撓性，可隨車后窗框55寬度大小做適當調整，借此后罩轂4可達到后窗玻璃遮擋雨水、雪花及陽光的目的。
如
圖1及8所示，本實用新型的后罩轂4系由一向后延伸的幅蓋41和兩側彎折與幅蓋41連為一體的側蓋42組成，并在外側邊緣形成有定位框43，可以通過螺柱44鎖緊固定于汽車5的后窗框55上，其中在后罩轂4兩側彎折處的定位框43上設有齒形槽縫部45，幅蓋41上設有皺折部46，借此齒形槽縫部45和皺折部46可使定位框43與側蓋42具有折撓性，可隨車后窗框55寬度大小做適當調整，借此后罩轂4可達到后窗玻璃遮擋雨水、雪花及陽光的目的。
又本實用新型的前罩轂1、前車門窗罩轂2、2′，后車門窗罩轂3、3′與后罩轂4由螺栓5鎖固于車體上時，各罩轂與車體連接面處均設有橡皮墊，具有防水功能，并且各罩轂另可以以焊接或粘接方式固定于車體上，并可依各種車型制造分開，分別作前、后、左、右罩轂使用。
為防漏水，各部件與車體的固定連接之間襯擴建有橡皮墊161或其它防水密封材料。
權利要求1.一種汽車車窗遮雨陽板裝置，其特征在于它包括一個前罩轂1，前罩轂1包括上轂11和兩側彎折對稱的側蓋12，在兩側彎折處形成有第一皺折部13，在上轂11后側形成有第二皺折部14及定位部15，在前罩轂1后側設有一框架16，框架16兩側對稱彎折處形成有齒狀槽縫163與支座164，前罩轂1通過螺柱151鎖緊固設于汽車5的車頂51與擋風玻璃52相連接處，框架16兩側支座164設有弧槽，可使側蓋12套設的定位螺柱121于弧槽內滑移，同時配合第二皺折部14可彎折的特性，使前罩轂1可做上下適當角度的傾斜調整，并由一蝶形螺帽167鎖緊固定；兩個第一側罩轂2、2′，第一側罩轂2、2′系由螺栓21鎖緊固設于左、右前車門53的窗框531上，其上部22與車頂51形成適當?shù)纳涎鼋嵌刃纬缮蟽A覆蓋，下部23系由上部22向下扭轉與窗框531前方形成約45°度角，以形成側前方的遮擋；兩個第二側罩轂3、3′，系由螺栓31鎖緊固設于左、右后側門54的窗框541上，并與車頂51形成適當上仰角度；一個后罩轂4，系由一向后延伸的幅蓋和兩側彎折與幅蓋41連為一體的側蓋42組成，并在外側邊緣形成定位框43，由螺柱44鎖緊緊固于后窗框55上，其中在后罩轂4兩側彎折處的定位框43和幅蓋41上分別設有齒形槽縫部45和皺折部46；上述各部件，可以固設于車體前、后、左、右車窗框架上，通過各部件適當延伸的幅蓋罩轂，而形成汽車車窗遮擋雨水、陽光的裝置。
2.按權利要求1所述的一種汽車車窗遮雨陽板裝置，其特征在于在第一側罩轂2、2′與第二側罩轂3、3′相鄰接處，所述第一側罩轂2、2′上部22后方向上彎弧形成一突弧部24，第一側罩轂2、2′的突弧部24遮蓋在第二側罩轂3、3′前側的排水槽32上方，排水槽32排流第二側罩轂3、3′上的雨水。
3.按權利要求1所述的一種汽車車窗遮雨陽板裝置，其特征在于所述前罩轂1，第一側罩轂2、2′，第二側罩轂3、3′，后罩轂4與車體的固定連接之間襯墊有橡皮墊161或其它防水密封材料。
專利摘要一種裝設于汽車四側車窗的汽車車窗遮雨陽板裝置，由螺柱將前罩轂、第一側罩轂、第二側罩轂及后罩轂鎖緊固定于汽車四側的窗框上，各罩轂適當突出于車體上側車窗，以遮擋雨水的噴澆、沾附車窗或陽光直射車內，并利用罩轂具有導流雨水下流的功能，防止雨水或雪花沾附車窗，而形成汽車四側車窗遮擋雨水、雪花及陽光直射的裝置。
文檔編號B60J3/00GK2113194SQ92202368
公開日1992年8月19日 申請日期1992年2月15日 優(yōu)先權日1992年2月15日
發(fā)明者黃聰欽 申請人:黃聰欽