專利名稱：車輛會車自動變光器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于光電控制領域車輛在夜晚無路燈情況下行駛時需要依靠遠燈照明，以便觀察道路情況，當會車時，如果仍用遠燈，由于遠燈光線強，對方司機不易看清道路情況，很容易出現(xiàn)危險。為此，車輛在夜晚會車時需要將遠光變?yōu)榻?。由于夜晚會車的機率很頻繁，司機需要不斷地進行遠、近燈的變換，容易引起司機的煩燥情緒，也影響司機集中精力架駛車輛。為此，已有多種車輛會車自動變光裝置被公開，如汽車夜間行車安全會車光電控制器(申請?zhí)?8207188.2)。
本實用新型的目的在于提供一種能夠自動變換遠、近燈光的車輛會車自動變光器。
本實用新型由光電傳感器、穩(wěn)壓電路、觸發(fā)電路、翻轉(zhuǎn)電路、延時電路、放大電路、控制繼電器等組成。穩(wěn)壓電路包括二極管D10、電容C10、C11、C12、C13和集成穩(wěn)壓塊T4，穩(wěn)壓電路輸入端通過開關K接電源(＋12v)，其輸出端為電路正極。集成塊T2的腳14通過電陰R8與T2的腳10相連，可變電阻W1的兩端分別與集成塊T2的腳14和電路負極相連，中心抽頭接電阻R3，電阻R3的另一端接集成塊T2的腳13，電容C6一端接T2的腳14另一端接T2的腳13，電阻R6一端接T2的腳13，另一端接電感線圈H和電容C7，電感線圈H的另一端與光電傳感器D的一端相連，光電傳感器D和C7的另一端均接集成塊T2的腳11，T2的腳12通過電阻R4接可變電阻W2的中心抽頭，可變是阻W2的兩端分別與電路負極和電阻R5相連，電阻R7一端接集成塊T2的腳9，另一端通過電阻R5接電路正極，電阻R9一端接T2的腳9，另一端接T2的腳8，T2的腳8與T2的腳5和腳3相連，T2的腳7接二極管D5的負極，二極管D5和D6的正極相連后接集成塊T3的腳11，電阻R2一端接電路正極，另一端接集成塊T3的腳11，電阻R13一端接電路負極，另一端接T2的腳6，電阻R12連于T2的腳6和腳4之間，電阻R11連于T2的腳2和腳4之間，T2的腳4接電路的正極，電阻R10一端接電路負極，另一端接T2的腳2，T2的腳1通過電阻R15與集成塊T3的腳5相連，集成塊T3的腳14懸空，電容C8一端接電路負極，另一端接T3的腳13，電阻R14連于T3的腳13和腳12之間，二極管D6連于T3的腳12和腳11之間，T3的腳10和9相連，T3的腳8與集成塊T1的腳12相連，電阻R16一端接T3的腳1，另一端接電路正極，二極管D2、D3、D4的正極均接T3的腳1，D2的負極接T3的腳4，D3負極接T3的腳6，D4的負極接T1的腳7，T3的腳2通過電阻R19接三極管BG1的基極，二極管D1和電容C5并聯(lián)后D1正極端接T3的腳3，D1的負極端接T1的腳5，電阻R17連于T3的腳3和電路負極之間，電容C9連于T3的腳5和電路負極之間，T3的腳7懸空，T1的腳16和腳11均接電路正極，T1的腳15與T1的腳1、腳4、腳8相連，T1的腳14通過電容C1接電路負極，電阻R1一端接T1的腳13，另一端接T1的腳7，電容C4連于T1的腳13和腳10之間，T1的腳10與T1的腳9、5相連，T1的腳1接電路負極，電容C2的一端接T1的腳2，另一端接電路負極，電容C3的一端接T1的腳3，另一端接電路負極，二極管D7和D8的正極相連后接T1的腳3，T1的腳6懸空，電阻R18一端接T3的腳6，另一端接二極管D8的負極，三極管BG1的發(fā)射極接三極管BG2的基極，BG2的發(fā)射極接電路負極，BG1與BG2的集電極相連，二極管D9和繼電器J并聯(lián)后D9的正極端接BG1、BG2的集電極，D9的負極端接電源正極，J的觸點1接近光，觸點2接遠光，觸點3接電源正極，電容C14一端接電源正極，另一端接電路負極。
本實用新型的優(yōu)點在于可以實現(xiàn)車輛夜晚會車時，遠、近光的自動變換，使司機能夠集中精力開車，提高了夜晚行車的安全性，本實用新型具有體積小、可靠性高、安裝使用方便等特點。


圖1為本實用新型電路原理圖實施例本實用新型集成塊、T1可以采用MC14538，T2可以采用LM324，T3可以采用CD40106，光電傳感器可以采用硅電池或接收二極管，電路連接形式同前述。
權(quán)利要求1.車輛會車自動變光器，含有穩(wěn)壓電路，其特征在于集成塊T2的腳14通過電阻R8與T2的腳10相連，可變電阻W1的兩端分別與集成塊T2的腳14和電路負極相連，中心抽頭接電阻R3，電阻R3的另一端接集成塊T2的腳13，電容C6一端接T2的腳14另一端接T2的腳13，電阻R6一端接T2的腳13，另一端接電感線圈H和電容C7，電感線圈H的另一端與光電傳感器D的一端相連，光電傳感器D和C7的另一端均接集成塊T2的腳11，T2的腳12通過電阻R4接可變電阻W2的中心抽頭，可變電阻W2的兩端分別與電路負極和電阻R5相連，電阻R7一端接集成塊T2的腳9，另一端通過電阻R5接電路正極，電阻R9一端接T2的腳9，另一端接T2的腳8，T2的腳8與T2的腳5和腳3相連，T2的腳7接二極管D5的負極，二極管D5和D6的正極相連后接集成塊T3的腳11，電阻R2一端接電路正極，另一端接集成塊T3的腳11，電阻R13一端接電路負極，另一端接T2的腳6，電阻R12連于T2的腳6和腳4之間，電阻R11連于T2的腳2和腳4之間，T2的腳4接電路的正極，電阻R10一端接電路負極，另一端接T2的腳2，T2的腳1通過電阻R15與集成塊T3的腳5相連，集成塊T3的腳14懸空，電容C8一端接電路負極，另一端接T3的腳13，電阻R14連于T3的腳13和腳12之間，二極管D6連于T3的腳12和腳11之間，T3的腳10和9相連，T3的腳8與集成塊T1的腳12相連，電阻R16一端接T3的腳1，另一端接電路正極，二極管D2、D3、D4的正極均接T3的腳1，D2的負極接T3的腳4，D3負極接T3的腳6，D4的負極接T1的腳7，T3的腳2通過電阻R19接三極管BG1的基極，二極管D1和電容C5并聯(lián)后D1正極端接T3的腳3，D1的負極端接T1的腳5，電阻R17連于T3的腳3和電路負極之間，電容C9連于T3的腳5和電路負極之間，T3的腳7懸空，T1的腳16和腳11均接電路正極，T1的腳15與T1的腳1、腳4、腳8相連，T1的腳14通過電容C1接電路負極，電阻R1一端接T1的腳13，另一端接T1的腳7，電容C4連于T1的腳13和腳10之間，T1的腳10與T1的腳9、5相連，T1的腳1接電路負極，電容C2的一端接T1的腳2，另一端接電路負極，電容C3的一端接T1的腳3，另一端接電路負極，二極管D7和D8的正極相連后接T1的腳3，T1的腳6懸空，電阻R18一端接T3的腳6，另一端接二極管D8的負極，三極管BG1的發(fā)射極接三極管BG2的基極，BG2的發(fā)射極接電路負極，BG1與BG2的集電極相連，二極管D9和繼電器J并聯(lián)后D9的正極端接BG1、BG2的集電極，D9的負極端接電源正極，J的觸點1接近光，觸點2接遠光，觸點3接電源正極，電容C14一端接電源正極，另一端接電路負極。
專利摘要本實用新型是一種車輛會車自動變光器，當相向兩車會車時，本實用新型可以實現(xiàn)遠、近燈光的自動變換，本實用新型由光電傳感器、觸發(fā)電路、翻轉(zhuǎn)電路、延時電路、放大電路和控制繼電器等組成。具有體積小、可靠性高、安裝使用方便等特點。
文檔編號B60Q1/14GK2113202SQ9220254
公開日1992年8月19日 申請日期1992年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月18日
發(fā)明者李風翔 申請人:大興縣長子營水管站興利汽車維修站