專利名稱：一種篷布吉普車車門密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門密封裝置。
交通運(yùn)輸使用的吉普車，車門上部與車篷之間主要靠篷布搭接作為封閉，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，封閉不嚴(yán)，往往出現(xiàn)汽車行駛中塵土和廢氣進(jìn)入車箱，使車內(nèi)空氣污染；外篷布搭接部分老化破裂后，雨水容易流入車內(nèi)；車內(nèi)噪音大；冬季特別是寒冷地區(qū)，車內(nèi)的暖風(fēng)由門縫散失而起不到保溫作用，這些缺點(diǎn)都給駕駛?cè)藛T和乘客帶來不舒適的感覺。
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種對(duì)現(xiàn)有篷布吉普車進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝，既不影響車體外觀又使車門關(guān)嚴(yán)的車門密封裝置。
本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的篷布吉普車車門密封裝置，它是將彈性密封條粘在封閉板一側(cè)以及角鐵的內(nèi)側(cè)，用螺釘將封閉板固定在篷頂支架、后支架及中桿上，將角鐵與前窗風(fēng)框之間夾放密封墊片并用螺釘固定連接。組裝時(shí)，彈性密封條均朝車門放置。


圖1為一種篷布吉普車車門密封裝置的構(gòu)造示意圖圖中1－封閉板2－角鐵4－密封墊片5－螺釘6－車頂支架7－后支架8－中桿9－前風(fēng)窗框圖2為車門頂部密封裝置A－A截面示圖圖中1－封閉板3－彈性密封條6－車頂支架10－內(nèi)篷布11－外篷布圖3為車門中桿密封裝置B－B截面示圖圖中1－封閉板，3－彈性密封條8－中桿圖4為車體前風(fēng)窗框與車門框密封裝置C－C截面示圖圖中2－角鐵3－彈性密封條4－密封墊片9－前風(fēng)窗框。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述一種篷布吉普車門密封裝置，它包括封閉板(1)、角鐵(2)、彈性密封條(3)、密封墊片(4)、螺釘(5)和粘接劑，其中彈性密封條(3)是由篷布或革布包裹海綿或優(yōu)質(zhì)泡沫塑料構(gòu)成，粘接劑可用841汽車專用膠，用粘接劑將彈性密封條(3)粘在封閉板(3)的一側(cè)及角鐵(2)的內(nèi)側(cè)無螺釘孔的板上，用螺釘(5)將封閉板(1)與車頂支架(6)、后支架(7)和中桿(8)固定連結(jié)(參見圖1、圖2、圖3)；將角鐵(2)與前風(fēng)窗框(9)之間夾放密封墊片(4)并用螺釘(5)連結(jié)(參見圖4)；將內(nèi)篷布(10)粘在封閉板(1)的內(nèi)側(cè)，外篷布(11)粘在車頂支架的外側(cè)，組裝時(shí)彈性密封條(3)均朝外放置。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，車門骨架(12)緊密壓在彈性密封條(3)上，從而使車門與車體門框密貼嚴(yán)封。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)制敵工藝簡(jiǎn)便，提高了現(xiàn)有吉普車的防塵、防雨、保溫和隔音性能，改善了駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境和乘客的舒適感。
權(quán)利要求1.一種篷布吉普車車門密封裝置，其特征在于它包括封閉板(1)、角鐵(2)、彈性密封條(3)、密封墊片(4)、螺釘(5)和粘接劑，用粘接劑將彈性密封條(3)分別粘在封閉板(1)的一側(cè)以及角鐵(2)的內(nèi)側(cè)無螺釘孔的板上，用螺釘(5)將封閉板(1)固定在車頂支架(6)、后支架(7)及中桿(8)上；角鐵(2)與前風(fēng)窗框(9)之間放置密封墊片(4)并用螺釘(6)連接，彈性密封條(3)均朝向車門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種篷布吉普車車門密封裝置，其特征在于彈性密封條(3)是由篷布或革布包裹海綿或泡沫塑料構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型一種篷布吉普車車門密封裝置，其特征在于它將彈性密封條粘在封閉板和角鐵上，用螺釘將封閉板與車頂支架、后支架及中桿連結(jié)；角鐵與前風(fēng)扇框連結(jié)，關(guān)門后，門體骨架緊壓在彈性密封條上，從而使車門密封。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)制作工藝簡(jiǎn)便，提高了防塵、防雨、保溫及隔音性能，大大改善駕駛?cè)藛T和乘客的舒適感。
文檔編號(hào)B60J10/00GK2111876SQ9220344
公開日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1992年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月5日
發(fā)明者楊國(guó)祥 申請(qǐng)人:楊國(guó)祥