專利名稱：卡車緊急制動(dòng)停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬卡車制動(dòng)裝置。
現(xiàn)在，卡車采用的氣壓、油壓和手制動(dòng)裝置，雖然操縱方便、可及時(shí)制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于車輪與地面接觸的面積小，車輪與地面的摩擦力不能及時(shí)使卡車停車，如車速為60公里／小時(shí)，后車輪制動(dòng)停轉(zhuǎn)后需15－20米卡車才能停車，車速為40公里／小時(shí)的情況下，后車輪制動(dòng)停轉(zhuǎn)后，需行駛15米左右才能使卡車停車，由于不能使卡車及時(shí)停車，發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種需緊急制動(dòng)時(shí)，能使卡車在2－8米內(nèi)停車的、增大卡車與路面接觸面積的卡車制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在卡車車架后車輪的上方位置橫向安裝一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸可用軸座或打在車架上的軸孔安裝在車架，并在轉(zhuǎn)軸上車架的兩側(cè)安裝止動(dòng)環(huán)，防止轉(zhuǎn)軸軸向移動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸的兩端均安裝一個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊；活動(dòng)楔形制動(dòng)墊具有一個(gè)由底板和墊板組成二面角的楔形墊，底板的下表面分布有止動(dòng)牙或止動(dòng)凸臺(tái)，楔形墊的兩側(cè)各固定一塊條形側(cè)板，兩條形側(cè)板之間的距離大于卡車后車輪的寬度，兩條形側(cè)板可套在后車輪的兩側(cè)，條形側(cè)板的一端有軸孔；活動(dòng)楔形制動(dòng)墊由軸孔安裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，并用鍵或銷鎖定；在其中一個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的靠車架的條形側(cè)板外側(cè)固定一止動(dòng)塊，止動(dòng)塊有一個(gè)角槽，在正常情況下有一活動(dòng)頂桿頂在止動(dòng)塊的角槽內(nèi)，活動(dòng)頂桿的另一端用銷軸安裝在車架上；還有一根連桿，其一端用銷軸聯(lián)接在活動(dòng)頂桿上，連桿的另一端與緊急制動(dòng)操縱桿的下端絞接聯(lián)接，緊急制動(dòng)操縱桿用銷軸安裝在車身上，緊急制動(dòng)操縱桿的手柄伸在駕駛室內(nèi)；為了便于活動(dòng)頂桿復(fù)位，還有一拉伸彈簧，該彈簧的兩端分別聯(lián)接在車架和連桿上。
在正常情況下，由于活動(dòng)頂桿頂在止動(dòng)塊的角槽內(nèi)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊被頂起，兩個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊與轉(zhuǎn)軸用鎖定位鎖定，故另一個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊也被抬起，如卡車行駛過(guò)程中需緊急停車，司機(jī)拉緊急制動(dòng)操縱桿，該桿通過(guò)連桿帶動(dòng)活動(dòng)頂桿桿轉(zhuǎn)動(dòng)脫離止動(dòng)塊的角槽，楔形墊在自重作用下落在地面，隨著后車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)后車輪滾在楔形墊的墊板上，由于楔形墊的墊板與底板分離部位距轉(zhuǎn)軸的距離小于后車輪與地面接觸的部位距轉(zhuǎn)軸的距離，活動(dòng)楔形制動(dòng)墊便被后車輪所阻，隨車向前，其底板與地面接觸，底板下表面分布的止動(dòng)牙或止動(dòng)凸臺(tái)，增加與地面的摩擦系數(shù)，底板與地面的接觸面積大于后車輪輪胎與地面的接觸面積，可使卡車在2－8米的距離內(nèi)停車，停車后，卡車后退，人工把活動(dòng)楔形制動(dòng)墊安裝好，以備下次再用。
所說(shuō)的底板可是下表面分布止動(dòng)牙的鋼板，適合于土路或結(jié)冰路面使用；底板也可以由一塊鋼板與下表面分布止動(dòng)凸臺(tái)的橡膠、尼龍、聚氯乙烯板用螺釘固定在一起構(gòu)成，適用于硬質(zhì)水泥路頂或優(yōu)質(zhì)路面。
活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的墊板可制成弧形，其凹面朝后車輪，緊急制動(dòng)時(shí)，可減輕卡車的震動(dòng)。
本實(shí)用新型還可在活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的墊板與兩條形側(cè)板的之間固定一塊擋板，在緊急制動(dòng)時(shí)擋板也可起到擋后車輪的作用。
為了加強(qiáng)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的強(qiáng)度，在兩條形側(cè)板之間的轉(zhuǎn)軸上套一軸套，并與兩條形側(cè)板焊接固定。
由于本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，即與卡車車架聯(lián)接在一起的活動(dòng)楔形制動(dòng)墊，遇緊急情況需緊急停車時(shí)，活動(dòng)楔形制動(dòng)墊便迅速置于后車輪下，該墊與路面接觸面積大，底面有止動(dòng)牙或止動(dòng)凸臺(tái)，故能在2－8米距離內(nèi)使卡車停車，避免一些交通事故和人身傷亡，還可作為下坡或氣壓、液壓制動(dòng)裝置失靈情況下的制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和工作情況由實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是活動(dòng)頂桿與止動(dòng)塊的位置關(guān)系圖。
圖3是緊急制動(dòng)時(shí)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊與卡車后車輪位置關(guān)系圖。
圖4是橡膠、尼龍、聚氯乙烯板材與鋼板構(gòu)成的楔形墊的底板的局部剖視圖。
圖5是活動(dòng)楔形制動(dòng)墊安裝在車架的俯視圖。
參照
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例有一個(gè)置于駕駛室內(nèi)的手動(dòng)緊急制動(dòng)操縱桿(1)，該操縱桿由銷軸(2)安裝在車架(4)上，并與連桿(5)絞接聯(lián)接，拉伸彈簧(3)的兩端分別聯(lián)接在連桿(5)和固定在車架的銷釘上，連桿(5)用銷軸(11)與活動(dòng)頂桿(13)絞接連接，活動(dòng)頂桿(13)用銷軸(12)安裝在車架(4)上，并頂在止動(dòng)塊(18)的角槽內(nèi)，活動(dòng)楔形制動(dòng)墊(8)由兩條形側(cè)板(6)與底板(14)和墊板(15)組成的楔形墊(17)焊接在一起構(gòu)成，在底板(14)下表面分布有止動(dòng)牙。本實(shí)施例的墊板(15)是弧形，在墊板(15)與兩條形側(cè)板(6)之間焊接擋板(7)，條形側(cè)板(6)有軸孔，軸孔套在轉(zhuǎn)軸(9)上，并用鍵(10)聯(lián)接鎖定，本實(shí)用新型在正常情況下其楔形墊(17)被活動(dòng)頂桿(13)所卡位于車架(4)兩側(cè)，在有緊急情況需停車時(shí)手拉緊急制動(dòng)操縱桿(1)使活動(dòng)頂桿(13)與止動(dòng)塊(18)脫開(kāi)，楔形墊(17)自動(dòng)下落墊在后車輪(16)下。
底板(14)也可采用鋼板(19)與下面分布止動(dòng)凸臺(tái)(21)的橡膠、尼龍、聚氯乙烯板(20)用螺釘固定為一體構(gòu)成，如圖4所示，適用于水泥、高級(jí)路面。
本實(shí)用新型安裝在車架(4)上與后車輪(16)的位置關(guān)系如圖5所示，轉(zhuǎn)軸(9)穿在車架(4)的軸孔內(nèi)，并用止動(dòng)環(huán)(22)卡好，防止轉(zhuǎn)軸(9)軸向滑動(dòng)。
本實(shí)用新型還可在兩條形側(cè)板(6)之間的轉(zhuǎn)軸(9)上套軸套(23)，該軸套兩端與條形側(cè)板(6)焊接固定，以增加活動(dòng)楔形制動(dòng)墊(8)的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一個(gè)卡車制動(dòng)裝置，其特征是(a)有一個(gè)橫向安裝在車架后車輪上方位置的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上車架的兩側(cè)安裝止動(dòng)環(huán)，在轉(zhuǎn)軸的兩端各安裝一個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊；(b)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊具有一個(gè)由底板和墊板組成二面角而構(gòu)成的楔形墊，底板的下表面分布有止動(dòng)牙或止動(dòng)凸臺(tái)，楔形墊的兩側(cè)各固定一塊條形側(cè)板，條形側(cè)板的一端有軸孔；(c)條形側(cè)板能套在后車輪的兩側(cè)，軸孔套在轉(zhuǎn)軸兩端并用鍵或銷鎖定；(d)在一個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的靠車架的條形側(cè)板外側(cè)固定一止動(dòng)，止動(dòng)塊有一個(gè)角槽，有一個(gè)活動(dòng)頂桿可頂在角槽內(nèi)，活動(dòng)頂桿的另一端用銷軸安裝在車架上；(e)還有一個(gè)連桿，它的兩端用銷軸分別聯(lián)接在緊急制動(dòng)操縱桿的下端和活動(dòng)頂桿上，緊急制動(dòng)操縱桿用銷軸安裝在車身上，其手柄伸在駕駛室內(nèi)；(f)還有一個(gè)拉伸彈簧，其兩端分別聯(lián)接在連桿和車架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的卡車制動(dòng)裝置，其特征是所說(shuō)的楔形墊的底板是由一塊下表面分布止動(dòng)牙的鋼板構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的卡車制動(dòng)裝置，其特征是所說(shuō)的底板是由一塊鋼板與下表面分布止動(dòng)凸臺(tái)的橡膠、尼龍、聚氯乙烯板用螺釘固定為一體構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1所述的卡車制動(dòng)裝置，其特征是楔形墊的墊板是弧形，其凹面朝后車輪。
5.按照權(quán)利要求1、2、3、4所述的卡車制動(dòng)裝置，其特征是活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的墊板上面與兩條形側(cè)板之間固定一塊擋板。
6.按照權(quán)利要求5所述的卡車制動(dòng)裝置，其特征是在兩條形側(cè)板之間的轉(zhuǎn)軸上套一軸套，軸套與兩條側(cè)板焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型屬卡車制動(dòng)裝置，它用于在卡車遇緊急情況，使卡車在2-8距離內(nèi)停車以避免交通事故的發(fā)生。本裝置是在后車輪上方的車架安裝轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)活動(dòng)楔形制動(dòng)墊安裝在轉(zhuǎn)軸兩端，手動(dòng)緊急制動(dòng)操縱桿通過(guò)連桿、活動(dòng)頂桿可使活動(dòng)楔形制動(dòng)墊的楔形墊落下，后車輪自動(dòng)壓在楔形墊上，楔形墊的底板與地面接觸，底板下表面分布止動(dòng)牙或止動(dòng)凸臺(tái)可使卡車在短距離停車，本裝置操縱方便、制動(dòng)可靠。
文檔編號(hào)B60T1/14GK2115943SQ9220439
公開(kāi)日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1992年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月11日
發(fā)明者喬世才 申請(qǐng)人:喬世才