專利名稱：輪胎氣門座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪充氣輪胎的氣門座。
現(xiàn)有自行車、三輪車以及部分機(jī)動車的充氣輪胎上均固定有一段銅管，管口部分內(nèi)徑加大，形成容閥腔，管壁上開有一對槽口，以容納氣門針閥的一對軸向凸鍵，這就是氣門座。它與氣門針閥一起共用銅材15g(加工損耗尚未計入)。中國年產(chǎn)輪胎上億只，消耗銅材數(shù)千噸，對于這樣一個“貧銅國”來說，以塑代銅制造輪胎氣門是一項(xiàng)有意義的工作，但以往的作法是簡單的材料代換，不改變其結(jié)構(gòu)，均因材質(zhì)強(qiáng)度不夠而失敗。為解決上述問題，本發(fā)明人的91213393、X實(shí)用新型專利提供了一種氣門針閥，不僅克服了橡皮管針閥的缺點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了全塑(橡)結(jié)構(gòu)，該針閥結(jié)構(gòu)上的改變，為氣門座的改進(jìn)提供了可能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是在91213393、X專利基礎(chǔ)上提供一項(xiàng)相關(guān)專利申請，改變氣門座結(jié)構(gòu)，為其以塑代銅技術(shù)提供結(jié)構(gòu)依據(jù)，并進(jìn)一步改進(jìn)其進(jìn)氣與氣密功能。
為完成上述任務(wù)，本實(shí)用新型方案為在內(nèi)胎上固定一段塑料管，其基部設(shè)固定盤，管外壁上設(shè)置螺紋，管內(nèi)，在近開口端設(shè)一段容閥腔，容閥腔內(nèi)徑大于其余部分。與現(xiàn)有銅管的區(qū)別在于其管口上不設(shè)槽口，口部為一完整圓形管口。91213393、X專利提供的全塑氣門針閥的基部不設(shè)軸向凸鍵，本實(shí)用新型與之配合，才能實(shí)施。
本設(shè)計管口為完整圓形，消滅了結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)，使管座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大為增強(qiáng)，因而減小了對材料強(qiáng)度的要求，同時容閥腔的薄壁部分又被緊固螺母包裹，增強(qiáng)。使該零件的全塑化成為可能。因塑料件的熱膨脹系數(shù)較小，氣密性增強(qiáng)，加上與之配用的針閥優(yōu)越性能，可減小打氣阻力，加長打氣間隔。
現(xiàn)結(jié)合附圖與實(shí)施例作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型與相關(guān)針閥裝配示意圖。
參照
圖1氣門座為一段塑料管(1)，其基部設(shè)有固定盤(3)，管外壁上全部設(shè)置螺紋。管口部分的內(nèi)部設(shè)有容閥腔(8)，其內(nèi)徑略大于其余部分，管口為完整圓形。
參照圖2
圖1所示之氣門座由固定圈(5)與之固定盤(8)緊固在內(nèi)胎壁上。使用時伸出自行車鋼圈的氣門孔外，由螺帽(4)固定。氣門座內(nèi)安放針閥(6)并由緊固螺母(2)壓緊，后者可對容閥腔(8)的薄壁部分起加強(qiáng)作用。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣門座，由一段管體構(gòu)成，管體基部設(shè)有固定盤，管外壁設(shè)螺紋，管內(nèi)近管口一段內(nèi)徑加大，形成容閥腔，其特征是管口為一完整圓形口。
專利摘要一種新的輪胎氣門座，由一段塑料管構(gòu)成，其基部設(shè)有固定盤，管外設(shè)螺紋，管內(nèi)近口部一段內(nèi)徑加大形成容閥腔，管口不設(shè)槽口，為完整圓形。因該針閥不設(shè)凸鍵，并實(shí)現(xiàn)了全塑(橡)化，本設(shè)計與之配合管口不設(shè)槽口，增大了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎氣門的以塑代銅技術(shù)提供了結(jié)構(gòu)依據(jù)。
文檔編號B60C29/00GK2117275SQ92213718
公開日1992年9月30日 申請日期1992年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月28日
發(fā)明者朱天慎 申請人:朱天慎