專利名稱：汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于汽車發(fā)動機強制循環(huán)水冷的管板式散熱器。
近百年來，汽車散熱器的結(jié)構(gòu)一直保持傳統(tǒng)型式，即管片式和管帶式，材料多為黃銅H62、H68薄板，價格較貴，不耐腐蝕，經(jīng)常發(fā)生漏水現(xiàn)象，如用鋼片散熱器，雖成本可降低，但鋼導熱系數(shù)小，散熱效率差；如用鋁片或鋁帶散熱器，雖價格較低，又具有較高抗腐蝕性和較好的導熱性，但鋁片較軟，容易碰傷或倒片，影響散熱性能，實用性受到限制。
本實用新型的目的是為解決以上存在問題，而設計一種散熱效率高，成本低廉，不腐蝕，不易變形，經(jīng)久耐用，結(jié)構(gòu)先進的散熱器，以保持汽車發(fā)動機各主要另件的正常工作溫度和滿足冷卻系統(tǒng)的溫度要求。
本實用新型的內(nèi)容，是將原散熱器的芯子，改為多塊管板式散熱器，每塊散熱板是由多排冷卻管路與板連成一體的雙層復合板制成。
與現(xiàn)在技術(shù)相比的優(yōu)點和積極效果1、管板式散熱器的管與板連為一體，省去管與散熱片或散熱帶的釬焊。
2、由于管與板為一體，強度與剛性都較好，不易變形。
3、采用鋁材，重量較輕，價格比銅低，鋁有較好的導熱性能，并有較高的抗腐蝕性。
4、在我國和全世界，鋁資源都豐富，而銅較稀缺。
5、由于冷卻通道阻力小，流速快，散熱面積大，散熱效率高。
附圖1，是散熱器的示意圖；附圖2，是管板式散熱板的剖面圖。
以下結(jié)合
其工作過程從汽缸出來的熱水經(jīng)上水室(1)，到管板式散熱板(2)內(nèi)，由冷卻風扇冷卻散熱板(2)及散熱帶(3)，后至下水室(4)，然后經(jīng)水泵再回到汽缸水套內(nèi)，如此不斷循環(huán)。
制造與實施方式管板式散熱板是由雙層鋁板，印刷管路，超塑性焊接成為帶管路的復合板，然后吹脹成形，組裝時，將多塊散熱板與上、下主片及散熱帶釬焊，也可以不用散熱帶，將多塊散熱板直接與上、下主片釬焊，再與上、下水室釬焊而成。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機散熱器，其特征是散熱芯子為多塊管與板為一體的管板式復合散熱板所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器的特征是散熱板是帶多排冷卻管路的雙層復合板制成。
專利摘要本實用新型是汽車發(fā)動機管板式散熱器，其散熱器芯子是由多塊管與板連成一體的雙層復合散熱板所構(gòu)成。它的優(yōu)點改變汽車散熱器近百年的傳統(tǒng)形式，省去管與散熱片或帶的釬焊，散熱效率高，重量輕，價格低廉，耐腐蝕，壽命長，為國家節(jié)約大量銅材。
文檔編號B60K11/02GK2123454SQ92214428
公開日1992年12月2日 申請日期1992年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月13日
發(fā)明者曹志谷 申請人:曹志谷