專利名稱：車用保險椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車上供旅客乘坐的保險椅。
現(xiàn)有的各種客車上的坐椅僅能坐人。一旦發(fā)生翻車。起火等意外事故時。旅客毫無防范和自救能力。只好聽天由命。
本實用新型的目的是設(shè)計和制造一種客車上用的保險椅。做到發(fā)生意外事故時，能為旅客提供防范和自救手段。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的保險椅的坐板為活動式?？稍谒膫€角鋼組成的椅腳內(nèi)上下移動。平時它支撐在四個活動撐桿上。發(fā)生意外時，它落到車底板上。坐板與車底板之間有減震彈簧。以減輕坐板落下時的震動。保險椅左、右扶手內(nèi)分別有由保險板、齒條齒輪傳動機構(gòu)、鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)。連動板、活動撐桿組成的左、右翻車保險裝置。兩裝置又通過一組滑輪和鋼絲繩實現(xiàn)互相聯(lián)動。扶手的前方有保險桿。保險桿又分別與左、右各組鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)、傘齒輪傳動機構(gòu)、連動板、活動撐桿組成往前翻車保險裝置。椅背上有由手柄開關(guān)，裝有河砂或滅火器的鐵皮箱組成的火災(zāi)保險裝置。
當(dāng)汽車往左、右傾倒時，旅客身體的重力擠壓在左扶手或右扶手上的保險板。保險板的位移通過齒桿與齒輪、滑輪與鋼絲繩的傳動。使四個活動撐桿縮入扶手內(nèi)。從而放開坐板。旅客與坐板一起落到車底板上。這時，旅客坐在車底板上。雙膝頂在保險桿上。身子靠在椅背下部。再加上發(fā)生緊急狀態(tài)時手會自然而然地抓住保險桿。因此，任憑車子如何翻轉(zhuǎn)。旅客的身體都會固定不動。免受損傷。
當(dāng)汽車往前傾倒時，旅客抓住保險桿的手使保險桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)位移通過滑輪與鋼絲繩、傘齒輪的傳動。使四個活動撐桿縮入扶手內(nèi)。從而放開坐板。使旅客與坐板一起落到車底板上。和上述一樣，旅客的身體會固定不動。免受損傷。
當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時。旅客可迅速撥下椅背上的手柄開關(guān)。打開鐵皮箱用河砂或滅火器滅火。
與已有技術(shù)相比。本實用新型具有確保旅客安全之特點。它能大大減少因意外事故而造成的傷害。既有經(jīng)濟效益。又有比較大的社會效益。其不足之處是椅子扶手需要占5～10厘米的位置。在座位總數(shù)不減少的條件下。使車內(nèi)空間顯得狹窄一些。


圖1是根據(jù)本實用新型而提出的車用保險椅正面?zhèn)鲃訖C構(gòu)示意圖。
圖2是車用保險椅左、右翻車保險裝置工作原理圖。
圖3是左、右翻車保險裝置聯(lián)動工作原理圖。
圖4是往前翻車保險裝置工作原理圖。
圖5是車用保險椅側(cè)面示意圖。
圖6是保險板安裝位置示意圖。
圖7是連動板結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例詳細描述本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。
本實用新型包含有靠背(1)。左、右扶手(2)和(2A)，其特征是活動坐板(3)支撐在四個以軸(4)為旋轉(zhuǎn)支點的活動撐桿(5)上，左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)分別有與保險板(6)固接的齒條(7)。與齒條(7)相嚙合的齒輪(8)的另一端為滑輪(9)。滑輪(9)上有鋼絲繩(10)繞過滑輪(11)連接在連動板(12)的中央。連動板(12)兩端分別有鋼絲繩連接在兩個相應(yīng)的活動撐桿(5)上。固接滑輪(9)的轉(zhuǎn)軸(25)的另一端固接有雙槽滑輪(26)。套有滑輪(11)的轉(zhuǎn)軸(29)的另一端套有雙槽滑輪(27)、靠近車底板處有套在同一軸上的變向滑輪(28)和(30)。通過滑輪(26)、(27)、(28)、(30)上的鋼絲繩繞向的改變。以實現(xiàn)左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)滑輪機構(gòu)的聯(lián)動。達到不管汽車向左翻還是向右翻。其結(jié)果都是使四個活動撐桿(5)分別縮回左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)。椅的前方有供手抓的保險桿(13)。其兩端通過活動插銷分別連接在左、右扶手(2)和(2A)的轉(zhuǎn)軸(14)上。轉(zhuǎn)軸(14)上固接有滑輪(15)。鋼絲繩(16)套在滑輪(15)、(17)上?；?17)的另一端為傘齒輪(18)。與傘齒輪(18)嚙合的傘齒輪(19)的另一端為滑輪(20)?；?20)上有鋼絲繩與連動板(12)相連。靠背(1)內(nèi)有鐵皮箱(21)和能迅速打開鐵皮箱(21)的手柄開關(guān)(22)。鐵皮箱(21)內(nèi)裝有河砂或滅火器。
在本實施例中。齒條(7)上固接有滑套(23)。滑套(23)套在滑桿(24)上。另外，其活動坐板(3)可在用四根槽鋼構(gòu)成的椅腳內(nèi)上下移動。活動坐板(3)與車底板之間有減震彈簧(31)。
一、左、右翻車保險裝置工作原理當(dāng)汽車往右翻車時，旅客的身體將擠壓右扶手(2A)內(nèi)的保險板(6)，使齒條(7)往右移動。帶動齒輪(8)和滑輪(9)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。通過鋼絲繩(10)的轉(zhuǎn)動。帶動滑輪(11)順時針方向旋轉(zhuǎn)。拉動連動板(12)向右移動。從而使右邊的兩個活動撐桿(5)以軸(4)為支點發(fā)生逆時針旋轉(zhuǎn)。收攏到右扶手(2A)內(nèi)。與此同時。與滑輪(9)一同固接在轉(zhuǎn)軸(25)上的滑輪(26)通過鋼絲繩帶動滑輪(27)、(28)順時針旋轉(zhuǎn)。鋼絲繩將右邊滑輪(28)的旋轉(zhuǎn)傳遞給左邊滑輪(28)。使左邊滑輪(28)順時針旋轉(zhuǎn)。左邊滑輪(27)逆時針旋轉(zhuǎn)。左邊滑輪(26)順時針旋轉(zhuǎn)。左邊滑輪(26)通過左邊鋼絲繩(10)帶動左邊滑輪(11)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。從而將左邊的兩個活動撐桿(5)收攏到左扶手(2)內(nèi)。這時。活動坐板(3)將載著旅客猛然下落到車底板上。使旅客的雙膝頂在保險桿(13)上。身體頂在靠背(1)的下部。手自然而然地會抓住保險桿(13)。全身成固定姿態(tài)。免受因車子翻轉(zhuǎn)而造成的傷害。
當(dāng)汽車往左翻車時。其動作過程基本與上述相似。此處不再贅述。
二、往前翻車保險裝置工作原理當(dāng)汽車往前傾倒時。旅客抓住保險桿(13)的手使保險桿(13)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)位移分別通過左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(14)使滑輪(15)旋轉(zhuǎn)。其上的鋼絲繩(16)帶動滑輪(17)、傘齒輪(18)旋轉(zhuǎn)。傘齒輪(19)將旋轉(zhuǎn)方向改變90度后，通過滑輪(20)拉動連動板(12)。從而使四個活動撐桿(5)分別收攏到左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)?；顒幼?3)載著旅客下落到車底板上。處于固定不動的免受傷害狀態(tài)。
三、火災(zāi)保險裝置使用方法如果車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。旅客迅速撥下靠背(1)上的手柄開關(guān)(22)。鐵皮箱(21)隨之打開。可取出河砂或滅火器進行滅火。
權(quán)利要求1.一種汽車上供旅客乘坐的保險椅，它包含有靠背(1)、左、右扶手(2)和(2A)，其特征是活動坐板(3)支撐在四個活動撐桿(5)上，左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)分別有由保險板(6)、齒條齒輪傳動機構(gòu)(7)和(8)、鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)(9)和(11)、連動板(12)、活動撐桿(5)組成的左、右翻車保險裝置，兩裝置之間有實現(xiàn)相互聯(lián)動的鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)(26)、(27)、(28)和(30)，扶手的前方有保險桿(13)，保險桿又與左、右扶手(2)和(2A)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(14)、鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)(15)和(17)、傘齒輪傳動機構(gòu)(18)和(19)、滑輪(20)、連動板(12)、活動撐桿(5)組成往前翻車保險裝置，靠背(1)上有由手柄開關(guān)(22)、裝有河砂或滅火器的鐵皮箱(21)組成的火災(zāi)保險裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險椅，其特征是活動坐板(3)套在用四根槽鋼構(gòu)成的椅腳內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保險椅，其特征是活動坐板(3)與車底板之間有減震彈簧(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險椅，其特征是齒條(7)上固接有滑套(23)，滑套(23)套在滑桿(24)上。
專利摘要汽車上供旅客乘坐的保險椅。其特征是活動坐板支撐在四個活動撐桿上。左、右扶手內(nèi)分別有由保險板、齒條齒輪傳動機構(gòu)、鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)、連動板、活動撐桿組成的左、右翻車保險裝置。兩裝置之間有實現(xiàn)相互聯(lián)動的鋼絲繩滑輪機構(gòu)。還有由保險桿、鋼絲繩滑輪傳動機構(gòu)、傘齒輪傳動機構(gòu)。連動板、活動撐桿組成的往前翻車保險裝置。靠背上有由手柄開關(guān)、活動撐桿組成的火災(zāi)保險裝置。本實用新型能確保安全。減少意外事故對旅客的傷害。
文檔編號B60N2/42GK2124831SQ9221704
公開日1992年12月16日 申請日期1992年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月4日
發(fā)明者熊世凡 申請人:熊世凡