專利名稱：推拉折疊式汽車(chē)車(chē)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車(chē)貨廂的活動(dòng)式車(chē)篷。
車(chē)廂篷對(duì)于貨運(yùn)汽車(chē)往往是不可少的，但傳統(tǒng)固定式的篷套架常造成裝卸貨物及適應(yīng)范圍上的不便。為此中國(guó)專利87203447、89212427.X及91202678.2等文獻(xiàn)都介紹了可活動(dòng)的，特別是可沿車(chē)廂兩側(cè)作前后推拉的活動(dòng)車(chē)篷架。這些型式雖具有方便使用的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜，例如至少都設(shè)置有滾輪機(jī)構(gòu)，既增加了制造的繁鎖，也增大了成本，同時(shí)在使用時(shí)滾輪也易受多種外來(lái)因素影響被卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，影響正常使用。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，使用更為方便可靠的推拉折疊式汽車(chē)車(chē)篷。
本實(shí)用新型的車(chē)篷同樣設(shè)置有供推拉用的滑軌，它通過(guò)適當(dāng)?shù)闹С薪Y(jié)構(gòu)聯(lián)接在車(chē)廂的兩側(cè)。具體位置根據(jù)車(chē)廂結(jié)構(gòu)型式和／或需要，可設(shè)置在車(chē)廂兩側(cè)擋板的頂緣、側(cè)面、或是底面?zhèn)冗叺倪m當(dāng)位置上。所謂的支承結(jié)構(gòu)根據(jù)車(chē)廂結(jié)構(gòu)型式及材質(zhì)的不同可以有與滑軌走向一致的連續(xù)型的條、管等形式，也可以為間段型的條、管、塊等形式，對(duì)某些具有金屬側(cè)擋板的小型貨車(chē)其甚至可以簡(jiǎn)化為將滑軌聯(lián)接在側(cè)擋板上的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，如螺栓，甚至可為焊接點(diǎn)。對(duì)于不希望或不便安置在貨廂側(cè)擋板頂緣，或兩側(cè)擋板為非金屬材質(zhì)時(shí)，支承結(jié)構(gòu)還包括有如角鋼、槽鋼、鋼條等過(guò)渡聯(lián)接結(jié)構(gòu)在內(nèi)。它們與車(chē)廂擋板間可以采用如焊接等不可分離的固定聯(lián)接，也可以采用可分離的機(jī)械夾固式聯(lián)接。其中以若干聯(lián)接點(diǎn)作機(jī)械夾固式聯(lián)接－－如最方便的螺栓聯(lián)接方式較為理想，一方面便于拆卸修整，另一方面因與車(chē)廂擋板的聯(lián)接點(diǎn)少，還能具有一定程度抗車(chē)廂因裝貨等原因產(chǎn)生的變形影響的優(yōu)點(diǎn)，使滑軌盡量保持為直線型。與滑軌相配合的是若干可沿其作前后移動(dòng)并設(shè)置有可與篷桿相套接的篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)的滑塊。由于滑軌被聯(lián)接在支承結(jié)構(gòu)上，為使滑塊能順利移動(dòng)，在滑塊的與該支承結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的位置上應(yīng)開(kāi)設(shè)有與滑軌的軸向相一致的槽，使滑塊呈鉗型包卡于滑軌上，既保證了配合的穩(wěn)固可靠，又不影響正常的前后滑動(dòng)。同時(shí)，滑塊上還應(yīng)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，無(wú)論在篷桿拉開(kāi)時(shí)還是收攏時(shí)對(duì)于其牢固定位這都是必要的。這些鎖緊機(jī)構(gòu)可以采用所希望的目前各種常用結(jié)構(gòu)，如螺栓結(jié)構(gòu)、卡套結(jié)構(gòu)等。其中簡(jiǎn)單方便又穩(wěn)固可靠的是在滑塊上設(shè)置兩個(gè)具有螺紋結(jié)構(gòu)的鎖套，通過(guò)與螺旋結(jié)構(gòu)相配合可以很容易地將滑軌夾緊成放松。必要時(shí)還可設(shè)置雙重定位鎖緊機(jī)構(gòu)，以確保使用時(shí)的安全可靠。這一點(diǎn)對(duì)處于車(chē)尾部的最后一個(gè)篷桿尤其顯得重要。
對(duì)于車(chē)廂較長(zhǎng)或車(chē)廂側(cè)擋板為兩塊或多塊連續(xù)拼接形式時(shí)，根據(jù)需要，上述滑軌也可以相應(yīng)地采取由兩段或多段相互獨(dú)立的滑軌經(jīng)適當(dāng)聯(lián)接件相互拼接的形式。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型所涉及主題的范圍并非僅限于此例。


圖1本實(shí)用新型的一種聯(lián)接形式圖2本實(shí)用新型的另一種聯(lián)接形式圖3車(chē)尾部篷桿的雙重鎖緊結(jié)構(gòu)圖4分段式滑軌的結(jié)構(gòu)圖5車(chē)篷收折狀態(tài)如圖，本實(shí)用新型車(chē)篷的滑軌3與滑軌支承件2均為直線型圓管件，并且滑軌的直徑大于支承件的直徑，二者焊接在一起。
圖1中的支承件2以若干點(diǎn)狀直接焊接在金屬車(chē)廂側(cè)擋板1的頂緣，圖2則為通過(guò)焊接在角鋼等過(guò)渡件上再以螺栓聯(lián)接在車(chē)廂側(cè)擋板1的頂緣上。與滑軌3配合的是下端開(kāi)有槽7的鉗型滑塊6，其上聯(lián)接有篷桿插座5，可與蒙有篷布12的篷桿10相套接?；瑝K6上還開(kāi)有與滑軌3軸向相垂直的通孔，其中設(shè)置有由帶把手的螺桿11和與之作螺紋配合的兩個(gè)端面間保留有間隙的鎖套4。搬動(dòng)螺桿把手即可使鎖套4與滑軌3相夾緊而將滑塊6定位鎖緊或放松使滑塊6沿滑軌自前后滑動(dòng)。為進(jìn)一步確保使用的穩(wěn)固牢靠性，至少在位于車(chē)尾部的最后一個(gè)滑塊6上還加設(shè)有可卡持于滑軌上的防拉套9。
對(duì)于分段式的車(chē)廂側(cè)擋板，上述的滑軌3也可相應(yīng)改為分段式，如圖4所示。在兩段滑軌接頭處的管件內(nèi)套接有一個(gè)可作前后移動(dòng)的聯(lián)接套管8，并設(shè)有相應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，以使滑軌可相互聯(lián)接成整體或隨車(chē)廂擋板作分段的局部開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)。
在上述的車(chē)篷中，篷布12可選用柔軟的三防涂塑篷料布，并且可間隔地設(shè)有若干與篷桿10相對(duì)應(yīng)的定位套，將篷桿穿套于其中即可使篷布與篷桿成為可聯(lián)動(dòng)收折或展開(kāi)的整體，免去了蒙套篷布的繁鎖。車(chē)尾部的篷桿及篷布還可相應(yīng)地設(shè)置有后車(chē)門(mén)，不用時(shí)也可一并被推向前方收折起。收折后的車(chē)篷所占中空長(zhǎng)度僅約200～240毫米。
由此不難看出，本實(shí)用新型車(chē)篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，使用方便，且適應(yīng)范圍寬，也不易受外來(lái)因素影響或車(chē)廂的輕微變形而影響正常使用。
權(quán)利要求1.一種推拉折疊式汽車(chē)車(chē)篷，具有可沿設(shè)置于車(chē)廂兩側(cè)的滑軌(3)前后移動(dòng)的篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)(5)，其特征在于滑軌(3)通過(guò)聯(lián)接于車(chē)廂兩側(cè)的支承結(jié)構(gòu)(2)設(shè)置在車(chē)廂的兩側(cè)，可與篷桿(10)相套接的篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)(5)通過(guò)滑塊(6)與滑軌(3)相配合，滑塊(6)具有在與支承結(jié)構(gòu)(2)相對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有與滑軌(3)的軸向相一致的槽(7)的鉗型結(jié)構(gòu)，其上并設(shè)置有可與滑軌(3)定位鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的滑軌支承結(jié)構(gòu)(2)設(shè)置在車(chē)廂兩側(cè)擋板(1)的頂緣。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的滑軌(3)為圓管狀構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的滑軌支承結(jié)構(gòu)(2)為與滑軌(3)聯(lián)接且直徑小于滑軌的連續(xù)線性條狀結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的滑軌(3)至少可由二段獨(dú)立的滑軌經(jīng)活動(dòng)聯(lián)接件(8)相互拼接而成。
6.如權(quán)利要求3所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的滑軌(3)至少可由兩段獨(dú)立的圓管件經(jīng)套于其內(nèi)可作前后移動(dòng)的套管式聯(lián)接件(8)相互拼接所成。
7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)設(shè)于滑塊(6)上的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)為設(shè)置在同一個(gè)其軸與滑軌軸向相垂直的螺旋結(jié)構(gòu)(11)上的保留有間隙的兩個(gè)鎖套，與螺旋結(jié)構(gòu)(11)經(jīng)螺紋配合而將兩鎖套與滑軌(3)夾緊。
8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于至少在位于車(chē)尾端的最末一個(gè)滑塊(6)上還設(shè)置有附加緊固構(gòu)件(9)。
9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)篷，其特征在于所說(shuō)的篷桿(10)穿套于篷布(12)的定位套中，使篷布與篷桿成為可聯(lián)動(dòng)的整體。
專利摘要本實(shí)用新型為用于汽車(chē)貨廂的推拉折疊式活動(dòng)車(chē)篷，具有經(jīng)支承結(jié)構(gòu)而聯(lián)接在車(chē)廂兩側(cè)或擋板頂緣的滑軌及可沿滑軌作前后移動(dòng)并設(shè)置有篷桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)的滑塊，滑塊呈鉗型與滑軌相配合，并設(shè)置有與滑軌定位鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，并且適應(yīng)范圍大。
文檔編號(hào)B60P7/02GK2133484SQ92220310
公開(kāi)日1993年5月19日 申請(qǐng)日期1992年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月22日
發(fā)明者陳興全 申請(qǐng)人:陳興全