專利名稱：機(jī)動(dòng)車防霧剎車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，涉及到一種機(jī)動(dòng)車在惡劣天氣下剎車時(shí)，對(duì)后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)的指示燈。
各種機(jī)動(dòng)車尾部，都安裝有制動(dòng)燈。對(duì)于部分機(jī)動(dòng)車，當(dāng)用腳踏剎車板時(shí)，帶動(dòng)制動(dòng)燈開關(guān)閉合，制動(dòng)燈發(fā)光，向后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)，當(dāng)松開剎車板時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)斷開，制動(dòng)燈熄滅。另一部分機(jī)動(dòng)車具有慣性開關(guān)，慣性開關(guān)具有動(dòng)觸點(diǎn)(2)和靜觸點(diǎn)(1)，二者固定在絕緣支架(3)上，絕緣支架固定在車體上，靜觸點(diǎn)在前，動(dòng)觸點(diǎn)在后，動(dòng)觸點(diǎn)后為滑栓(4)，滑栓可在絕緣支架上前后滑動(dòng)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車靜止、加速運(yùn)動(dòng)或勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑栓在彈簧(5)的作用下，處于最后位置，動(dòng)靜觸點(diǎn)分開。當(dāng)機(jī)動(dòng)車減速時(shí)，絕緣支架(3)減速，由于滑栓(4)具有慣性仍要保持原速度，若以絕緣支架為參照物，滑栓(4)將具有一個(gè)向前的速度，此時(shí)滑栓將推動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)向前運(yùn)動(dòng)，與靜觸點(diǎn)接觸，使制動(dòng)燈電路閉合，制動(dòng)燈發(fā)光，向后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車減速結(jié)束，滑栓(4)在彈簧(5)的彈力作用下，返回到最后位置，動(dòng)靜觸點(diǎn)分開，制動(dòng)燈熄滅。以上兩種剎車尾燈，只是在剎車過程中發(fā)光，剎車結(jié)束，燈光熄滅。并且剎車尾燈不安裝反光鏡，燈的發(fā)光強(qiáng)度低。在正常天氣下，能夠滿足對(duì)后續(xù)車輛發(fā)信號(hào)的要求，但在大霧、風(fēng)沙或雨雪等惡劣天氣下，其信號(hào)傳遞距離近，后續(xù)車輛難于發(fā)現(xiàn)前面車輛剎車，容易造成車禍。尤其是在高速公路上，后續(xù)車輛發(fā)現(xiàn)前面有停車時(shí)，已來不及剎車，因而會(huì)造成交通事故，而發(fā)生事故后，信號(hào)燈熄滅，后續(xù)車輛得不到信號(hào)，從而使事故繼續(xù)發(fā)生，造成重大交通事故。
本發(fā)明的目的在于提供一種剎車信號(hào)燈，它可以在剎車結(jié)束后，仍向后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)，且信號(hào)燈發(fā)光強(qiáng)度高。既使車輛發(fā)生事故后，車輛處于轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、翻轉(zhuǎn)或側(cè)立狀態(tài)，仍可向后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。防霧剎車燈組中的各燈，分別安裝在車體的前、后、左、右、上、下各部位，燈光方向朝外。防霧燈組通過繼電器常開觸點(diǎn)、駕駛臺(tái)開關(guān)與電源相連，由繼電器控制防霧燈組的發(fā)光與否。慣性開關(guān)與繼電器的另一對(duì)常開觸點(diǎn)并聯(lián)后與繼電器線圈串聯(lián)，由慣性開關(guān)和這對(duì)常開觸點(diǎn)控制繼電器線圈中電流的通斷。由駕駛臺(tái)開關(guān)控制整個(gè)電路。兩只駕駛臺(tái)指示燈中，一只與防霧燈組并聯(lián)，顯示防霧剎車燈組的工作狀態(tài)，另一只在駕駛臺(tái)開關(guān)后與繼電器、慣性開關(guān)、防霧燈組并聯(lián)，顯示整個(gè)電路的工作狀態(tài)。


圖1表示慣性開關(guān)剖面示意圖。圖2表示原機(jī)動(dòng)車制動(dòng)燈電路圖。圖3表示防霧燈剖面示意圖。圖4表示防霧剎車燈電路圖。
茲結(jié)合附圖對(duì)防霧剎車燈作進(jìn)一步詳述。
圖1為慣性開關(guān)剖面示意圖。靜觸點(diǎn)(1)與動(dòng)觸點(diǎn)(2)固定在絕緣支架(3)上，絕緣支架(3)固定在車體上。當(dāng)機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)，由于滑栓(4)具有慣性，仍要保持原速度，從而將壓縮彈簧(5)，推動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)(2)向前運(yùn)動(dòng)，與靜觸點(diǎn)(1)接觸，從而使圖2中的開關(guān)(7)閉合，電源(6)給制動(dòng)燈(3)供電，制動(dòng)燈發(fā)光。當(dāng)剎車結(jié)束后，滑栓(4)在彈簧(5)的彈力作用下，返回最后位置，動(dòng)靜觸點(diǎn)分開，而使圖2中的開關(guān)(7)斷開，制動(dòng)燈(8)熄滅。
圖3為防霧燈剖面示意圖，光源(11)處于反光鏡拋物面(9)的焦點(diǎn)上，當(dāng)光源(11)通電后，發(fā)出的光經(jīng)反光鏡反射，使發(fā)光強(qiáng)度增強(qiáng)，透過配光鏡(10)，使光變成紅色。
圖4為防霧剎車燈電路圖。其防霧燈組(17)中防霧燈的個(gè)數(shù)，可因車型的不同而適當(dāng)增減，將燈分別安裝在車體的前后左右上下各側(cè)面，發(fā)光方向朝外，駕駛臺(tái)開關(guān)(12)與駕駛臺(tái)指示燈(13)、(16)安裝在駕示臺(tái)面上。在好天氣下，斷開駕駛臺(tái)開關(guān)(12)，駕駛臺(tái)指示燈(13)不發(fā)光，表示整個(gè)電路未工作。在惡劣天氣下，閉合駕示臺(tái)開關(guān)(12)，電源(6)使指示燈(13)發(fā)光，表示整個(gè)電路處于準(zhǔn)備狀態(tài)。若在此時(shí)剎車，或由于意外撞擊事故，慣性開關(guān)(14)閉合，電流通過繼電器線圈(15)，使繼電器的常開觸點(diǎn)(18)、(19)閉合，電源(6)給駕駛臺(tái)指示燈(16)和防霧燈組(17)供電，使(16)、(17)發(fā)光。駕駛臺(tái)指示燈(16)向本車司機(jī)顯示(17)的工作狀態(tài)，防霧燈組(17)中的各燈，由于安裝在車體的不同側(cè)面，所以無論機(jī)動(dòng)車位置如何，總有一個(gè)或幾個(gè)防霧燈向后續(xù)車輛發(fā)出剎車信號(hào)。由于常開觸點(diǎn)(18)已閉合，所以當(dāng)機(jī)動(dòng)車剎車結(jié)束或停下來后，慣性開關(guān)(14)斷開，仍有電流通過閉合的(18)流過線圈(15)，常開觸點(diǎn)(18)、(19)繼續(xù)閉合，從而使防霧燈組(17)持續(xù)發(fā)光。當(dāng)機(jī)動(dòng)車再次前進(jìn)時(shí)，只要斷開駕駛臺(tái)開關(guān)(12)，就可使整個(gè)電路停止工作，防霧剎車燈熄滅。
在好天氣下不可使用本發(fā)明。在惡劣天氣下，才可使用本發(fā)明，將駕駛臺(tái)開關(guān)(12)閉合，駕駛臺(tái)指示燈(13)發(fā)光，顯示電路處于準(zhǔn)備狀態(tài)。在此狀態(tài)下剎車或撞車時(shí)，防霧剎車燈組(17)向外持續(xù)發(fā)光，發(fā)出剎車信號(hào)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車再次前進(jìn)時(shí)，只要斷開駕駛臺(tái)開關(guān)(12)，就可使電路停止工作。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，信號(hào)的傳送距離遠(yuǎn)，可滿足在惡劣天氣下機(jī)動(dòng)車向后續(xù)車輛發(fā)剎車信號(hào)的要求。既使在機(jī)動(dòng)車發(fā)生車禍的情況下，仍能發(fā)出信號(hào)，以避免車禍進(jìn)一步擴(kuò)大。其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防霧剎車燈，屬機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，由電源(6)、駕駛臺(tái)開關(guān)(12)，駕駛臺(tái)指示燈(13)、(16)，慣性開關(guān)(14)，繼電器(15)和防霧燈組(17)等組成，其特征在于防霧燈組(17)與駕駛臺(tái)指示燈(16)并聯(lián)后，通過繼電器常開觸點(diǎn)(19)與駕駛臺(tái)指示燈(13)并聯(lián)，繼電器(15)的常開觸點(diǎn)(18)與慣性開關(guān)(14)并聯(lián)后，與繼電器(15)的線圈串聯(lián)，慣性開關(guān)(14)、駕駛臺(tái)指示燈(13)通過駕駛臺(tái)開關(guān)(12)與電源(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防霧剎車燈，其特征在于防霧燈配光鏡(10)為紅色，反光鏡(9)的反光面為拋物面，光源(11)處在拋物面焦點(diǎn)上。
專利摘要本發(fā)明為一種機(jī)動(dòng)車防霧剎車燈，屬機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈領(lǐng)域。本發(fā)明將防霧燈安裝于機(jī)動(dòng)車各側(cè)面，由繼電器控制防霧燈，由慣性開關(guān)控制繼電器，由駕駛臺(tái)指示燈顯示繼電器與防霧燈的工作狀態(tài)。本發(fā)明可滿足機(jī)動(dòng)車在惡劣天氣下向后續(xù)車輛持續(xù)發(fā)出剎車信號(hào)的功能。即使機(jī)動(dòng)車發(fā)生車禍，機(jī)動(dòng)車的方位處于轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、翻轉(zhuǎn)、側(cè)立等狀態(tài)，仍可向后續(xù)車輛發(fā)出信號(hào)，避免車禍進(jìn)一步擴(kuò)大。本發(fā)明可適用于各種機(jī)動(dòng)車，特別是具有高速度的機(jī)動(dòng)車。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2130146SQ92220869
公開日1993年4月21日 申請(qǐng)日期1992年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月26日
發(fā)明者許順峰 申請(qǐng)人:許順峰