專(zhuān)利名稱(chēng)：雙速支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠把40噸以下各種拖車(chē)與牽引車(chē)隨時(shí)耦合與脫開(kāi)的裝置。
現(xiàn)在為拖車(chē)配套使用的單速支承裝置，此裝置工作時(shí)兩邊分別操作，不能同時(shí)上升下降，并且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)只有一種速度，工作效率低、費(fèi)力，支承腳與地面接觸時(shí)要求地面必須平坦。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種對(duì)已有單速支承裝置改進(jìn)，通過(guò)齒輪變速得到快速與低速兩種速度，并通過(guò)連接管達(dá)到兩邊同時(shí)上升和下降的雙速支承裝置。
本實(shí)用新型的目的是在已有單速支承裝置外筒上焊接一個(gè)齒輪盒，齒輪盒內(nèi)裝有帶主動(dòng)齒輪軸的小齒輪，25齒齒輪焊合成一體，48齒齒輪、17齒齒輪焊合成一體，并且在主動(dòng)齒輪軸上開(kāi)有三個(gè)環(huán)形槽，通過(guò)卡環(huán)達(dá)到推拉式換擋目的，主動(dòng)齒輪軸用尼龍軸承固定在齒輪盒內(nèi)，各種齒輪通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)與軸聯(lián)接，連接管與軸一端聯(lián)接把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳到另一側(cè)達(dá)到兩邊同時(shí)上升與下降的目的。該實(shí)用新型把原單速支承裝置地腳改為球形地腳以達(dá)到降低地面要求。該實(shí)用新型中，大小錐齒輪均采用鍛造成型以提高工藝性，保證了齒輪的傳動(dòng)，絲桿采用滾壓成型，提高絲桿強(qiáng)度。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍柙谠瓎嗡僦С醒b置外筒上焊接一個(gè)齒輪盒，通過(guò)齒輪盒內(nèi)4個(gè)齒輪兩種變速獲得支承快速上升和下降與高的舉升力所以具有功效高、制造簡(jiǎn)單、操作容易等優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合

實(shí)施例圖1為雙速支承裝置剖視圖。
從圖1中得知該實(shí)用新型只需要在原有單速支承裝置外筒上焊接一個(gè)齒輪盒(9)，在齒輪盒(9)內(nèi)裝有帶主動(dòng)齒輪軸的小齒輪(16)，25齒齒輪(18)焊合成一體，并且在主動(dòng)齒輪軸(16)上開(kāi)有三個(gè)環(huán)形槽，通過(guò)卡環(huán)(17)達(dá)到推拉式換擋目的，主動(dòng)齒輪軸(16)用尼龍軸承(4)固定在齒輪盒(9)內(nèi)與這二個(gè)齒輪嚙合的是48齒齒輪(19)和17齒齒輪(8)，這兩種齒輪通過(guò)焊合成一體，并通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)(6)與軸(3)聯(lián)接，同樣兩端用尼龍軸承(4)固定在齒輪盒(9)內(nèi)軸(3)伸出部分與小錐齒輪(7)通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)(6)、與大錐齒輪(5)嚙合，齒輪盒(9)內(nèi)的齒輪傳動(dòng)，使小錐齒輪(7)帶動(dòng)大錐齒輪(5)，大錐齒輪(5)與絲桿(13)用彈性圓柱銷(xiāo)(6)聯(lián)接，絲桿(13)上有止推軸承(10)和絲桿螺母(11)，大錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿螺母(11)作上、下運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母(11)與內(nèi)筒(2)用銷(xiāo)(12)聯(lián)接，使絲桿螺母(11)運(yùn)動(dòng)變成內(nèi)筒(2)的上下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)筒(2)與球腳(1)采用螺栓聯(lián)接，內(nèi)筒(2)作上下運(yùn)動(dòng)是在外筒(4)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的，連接管(15)與軸(3)一端聯(lián)接，把傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到另一側(cè)，完成兩邊的同時(shí)升、降。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)牽引車(chē)與拖車(chē)需要脫開(kāi)時(shí)，首先將主動(dòng)齒輪軸(16)向外拉出，使25齒齒輪(18)與17齒齒輪(8)處于嚙合狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪軸(16)，這樣25齒齒輪(18)帶動(dòng)17齒齒輪(8)，通過(guò)軸(3)使小錐齒輪(7)帶動(dòng)大錐齒輪(5)，大錐齒輪(5)帶動(dòng)絲桿(13)，絲桿(13)帶動(dòng)絲桿螺母(11)，絲桿螺母(11)與內(nèi)筒(2)通過(guò)銷(xiāo)(12)聯(lián)接一起作上下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)筒(2)使球腳(1)與地面接觸分開(kāi)，當(dāng)球腳(1)與地面接觸后，向里推動(dòng)主動(dòng)齒輪軸(16)，使主動(dòng)齒輪軸(16)上小齒輪與48齒齒輪(19)嚙合，此時(shí)處于低速檔位置，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪軸(16)可以用小的轉(zhuǎn)動(dòng)力獲得大的舉升力，當(dāng)支承使拖車(chē)升到一定高度后，牽引車(chē)就可以與拖車(chē)分開(kāi)，當(dāng)需要耦合時(shí)，操作與上述相反。
權(quán)利要求1.一種雙速支承裝置，其特征在于，該實(shí)用新型在單速支承裝置外筒上焊接一個(gè)齒輪盒(9)，齒輪盒(9)內(nèi)裝有帶主動(dòng)齒輪軸的小齒輪(16)、25齒齒輪(18)、48齒齒輪(19)、17齒齒輪(8)焊合成一體，并且在主動(dòng)齒輪軸上開(kāi)有三個(gè)環(huán)形槽，通過(guò)卡環(huán)(17)達(dá)到推拉式換檔目的，主動(dòng)齒輪軸用尼龍軸承(4)固定在齒輪盒(9)內(nèi)，各種齒輪通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)(6)與軸(3)連接，連接管(15)與軸(3)一端聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的雙速支承裝置，其特征在于該實(shí)用新型把單速支承裝置地腳改為球形地腳(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠把40噸以下各種拖車(chē)與牽引車(chē)隨時(shí)耦合與脫開(kāi)的裝置。特別是一種雙速支承裝置，該實(shí)用新型是在已有單速支承裝置外筒上焊接一個(gè)齒輪盒，盒內(nèi)裝有帶主動(dòng)齒輪軸的小齒輪、25齒齒輪、48齒齒輪、17齒齒輪焊合成一體，并且在主動(dòng)齒輪軸上開(kāi)有三個(gè)環(huán)形槽，通過(guò)卡環(huán)達(dá)到推拉式換擋目的，主動(dòng)齒輪軸用尼龍軸承固定在齒輪盒內(nèi)，各種齒輪通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)與軸聯(lián)接，連接管與軸一端聯(lián)結(jié)。該實(shí)用新型具有功效高、制造簡(jiǎn)單、操作容易等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2144069SQ9222093
公開(kāi)日1993年10月20日 申請(qǐng)日期1992年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月22日
發(fā)明者張念菊, 白志宏 申請(qǐng)人:四平專(zhuān)用汽車(chē)制造廠