專利名稱：汽車防盜鎖的鎖座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖具，是一種汽車防盜鎖的鎖座。
現(xiàn)有用以鎖掣汽車方向盤以使方向盤無(wú)法打轉(zhuǎn)，或者是鎖掣汽車手剎車、排擋桿以使無(wú)法推動(dòng)它們的各式汽車用防盜鎖。無(wú)論是單節(jié)式結(jié)構(gòu)或雙節(jié)、三節(jié)式結(jié)構(gòu)都包含有帶有鎖筒的鎖座、安裝組配在該鎖筒中的鎖頭及可穿置于鎖座通道中的伸縮鎖桿(管)，鎖筒與鎖座通道相連通，則配置于鎖筒中的鎖頭以其鎖栓把穿置在鎖座通道中的伸縮鎖桿閉鎖住。為防止竊車者鋸斷鎖桿(管)，一般都把鎖桿加以熱處理，使其增加強(qiáng)、硬度，產(chǎn)生抗鋸效能，達(dá)到保全、防破壞之防盜目的。然盜車者若洞悉現(xiàn)有汽車防盜鎖的此一特點(diǎn)，了解到鑄造成型的鎖座以及銅鎖芯無(wú)法熱處理，那怕鎖桿如何抗鋸抗暴，只要一旦破壞鎖座，即可解除防盜鎖的鎖掣能力而將汽車竊走。所以，目前汽車防盜鎖不論鎖桿如何的強(qiáng)，鎖頭如何的難開，一旦遇到鎖座被鋸，或鎖桿受敲擊時(shí)鎖桿把鎖頭之鎖栓擠斷，均會(huì)使防盜鎖喪失鎖掣能力。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有汽車防盜鎖的鎖座結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高鎖座的防鋸能力和即使鎖栓因敲擊而被切斷，但仍不能取出鎖桿，從而保證防盜鎖的鎖掣作用。
現(xiàn)有常見的汽車防盜鎖，其鎖頭一般有旋轉(zhuǎn)式及壓入式兩種。由附圖中圖1、圖2見，旋轉(zhuǎn)式鎖頭中的鎖栓為截面呈半圓形的桿體，當(dāng)鎖栓因旋轉(zhuǎn)而避開伸縮鎖桿上之嵌掣槽時(shí)，鎖具呈開鎖狀態(tài)；當(dāng)鎖栓被旋轉(zhuǎn)而使其半圓形桿體嵌入嵌掣槽時(shí)，鎖具呈閉鎖狀態(tài)。也就是說(shuō)，鎖座A內(nèi)有一供鎖栓B旋轉(zhuǎn)之空間C，此空間C也就提供了容納半圓形鎖栓的空間，則當(dāng)鎖栓B斷裂時(shí)，不是閃落入空間C而避開鎖桿D，就是閃落入鎖桿D的嵌掣槽D1中直接由喪失閉鎖的鎖桿D帶出鎖座A外，該鎖具完全喪失閉鎖能力。由附圖中圖3、圖4見，壓入式鎖頭中的鎖栓B為具有錐端的圓柱形桿體，當(dāng)鎖頭被壓下時(shí)，該鎖栓B以垂直方向嵌入鎖桿D的嵌掣槽D1中，鎖具呈閉鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖栓B斷裂后，斷掉的鎖栓體B就殘留在鎖桿D的嵌掣槽D1中而直接由被拉出之鎖桿D帶出鎖座A外，鎖具完全無(wú)防盜能力。同時(shí)，從圖1、圖3中的示意切割線a_a見，由橫向任何適當(dāng)位置均可將鑄造而無(wú)法接受熱處理的鎖座A連同銅鎖頭一起攔腰鋸斷，亦使鎖具喪失閉鎖功效與能力。
為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，在與鎖座成一體的鎖筒內(nèi)壁上固定有一與鎖頭相配合的防護(hù)筒，并且使鎖筒的縱向中心線與鎖座中供伸縮鎖桿穿置的通道的水平中心線不相交(交叉)地垂直，并在鎖座中通道與鎖筒相連處一側(cè)設(shè)置一供鎖頭之鎖栓插入而閉鎖的腔室，使形成鎖栓以側(cè)向插栓方式嵌掣于通道中伸縮鎖桿上嵌掣槽一側(cè)邊的效果。
上述保護(hù)筒可用硬度較高的金屬材料制成，以提高其抗鋸性能，也可用熱處理的辦法提高其硬、強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體描述。


圖1為現(xiàn)有一種旋轉(zhuǎn)式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為圖1的2－2剖面圖。
圖3為現(xiàn)有一種壓入式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4為圖3的4－4剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6為圖5的6－6剖面圖。
圖7為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)的剖視圖。
由圖5、圖6見，本實(shí)施例為一種壓入式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結(jié)構(gòu)。該鎖座1包含有與其成一體的、供壓入閉鎖式鎖頭20安裝組配的鎖筒10，并于鎖頭20之底部與鎖筒10之間設(shè)置有一頂升鎖頭20的彈簧22，此彈簧22穿置在鎖頭20的鎖栓2上。鎖頭20上則設(shè)置有卡栓21，鎖筒10內(nèi)壁上與卡栓21相應(yīng)位置處設(shè)置有一缺口11，以供鎖頭卡栓21伸縮位移用。本實(shí)用新型中于鎖筒10內(nèi)壁上襯固有一經(jīng)熱處理的防護(hù)筒3，防護(hù)筒3中裝配鎖頭20。該防護(hù)筒3經(jīng)熱處理后具有較高的硬度和強(qiáng)度，以使具有抗鋸、抗暴之效能。由圖見，鎖筒10與鎖座1中穿置伸縮鎖桿4的通道12相連通，即鎖筒10縱向中心線與鎖座1內(nèi)供伸縮鎖桿4穿伸的水平通道12相垂直但不相交，并使鎖筒10之縱向中心線位于水平通道的偏側(cè)邊。本實(shí)用新型中于通道12側(cè)邊對(duì)正鎖筒10縱向中心線之處設(shè)一腔室13，供鎖栓2壓下閉鎖時(shí)能伸設(shè)其中，使形成鎖栓2以側(cè)向插栓方式嵌掣于通道12中伸縮鎖桿4的嵌掣槽41一側(cè)邊。則當(dāng)鎖頭20被壓入而閉鎖時(shí)，位于鎖頭20底端之鎖栓2系伸入鎖座1內(nèi)通道12一側(cè)之腔室13中，并嵌掣于該腔室13與伸縮鎖桿4之嵌掣槽41間，或者，鎖栓2被壓入閉鎖時(shí)系嵌掣于伸縮鎖桿4對(duì)應(yīng)嵌掣槽41之側(cè)邊槽內(nèi)。
如上所述鎖座結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖頭20被壓下時(shí)，套在鎖栓2上的彈簧22被壓縮，卡栓21伸出卡掣在卡掣孔30中，同時(shí)，鎖栓2伸入腔室13中并嵌掣在鎖桿4的嵌掣槽41一側(cè)，則把鎖桿4閉鎖；當(dāng)用鑰匙使鎖頭20上之卡栓21縮回時(shí)，鎖栓2在彈簧22彈力的作用下脫離鎖桿4上的嵌掣槽41，呈開鎖狀態(tài)，即可拔出鎖桿4。
這種鎖座結(jié)構(gòu)，當(dāng)呈閉鎖狀態(tài)被破壞時(shí)，如當(dāng)外力以敲擊鎖桿4而剪斷鎖栓2時(shí)，因鎖頭20仍保持閉鎖壓下狀態(tài)，所以，斷掉的鎖栓2仍無(wú)法向上脫出，且因腔室13恰僅為插伸空間，毫無(wú)多余側(cè)向活動(dòng)空間，則造成斷掉的鎖栓2仍保持嵌掣于鎖座1的腔室13與鎖桿4的嵌掣槽41間，鎖桿4仍無(wú)法拉動(dòng)，故而即使鎖栓2斷掉，仍是閉鎖狀態(tài)；如鎖座1被鋸，但鎖頭20受經(jīng)熱處理的防護(hù)筒3保護(hù)，且防護(hù)筒3因鎖頭20為側(cè)向插栓設(shè)計(jì)，所以防護(hù)筒3與經(jīng)熱處理的鎖桿4成最近距離的聚接，故任何角度都無(wú)法鋸到鎖頭20或鎖栓21，無(wú)法以鋸來(lái)破壞內(nèi)部閉鎖狀態(tài)。所以本實(shí)用新型使整個(gè)鎖具達(dá)到安全、防盜的功效。
圖7為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其構(gòu)造與圖5相似，僅鎖座1之鎖筒的缺口11的設(shè)置技術(shù)不同。由圖見，鎖筒10上相應(yīng)于卡栓21位置設(shè)置的缺口11，首先可在鑄造時(shí)鑄成與鎖筒口連成一直通的缺口槽，然后以一短于缺口槽長(zhǎng)度的塞片101固定封閉。固定塞片101的方法可用鉚接、也可用焊接的方法完成。
由上可見，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于在鎖頭與鎖座鎖筒間套有一只強(qiáng)、硬度較高的防護(hù)筒，使能抵御用鋸破壞鎖座鎖頭的手段，同時(shí)，在鎖座中鎖桿通道一側(cè)邊設(shè)置的腔室，使鎖栓能以側(cè)向插入方式嵌掣在鎖桿的嵌掣槽中，只要鎖具未被打開，即使鎖栓斷裂，也仍能使鎖具保持閉鎖狀態(tài)，故本實(shí)用新型提高了汽車防盜鎖的安全性，具有普遍推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜鎖的鎖座，該鎖座1包含有與其成一體的、供壓入閉鎖式鎖頭20安裝組配的鎖筒10，并于鎖頭20之底部與鎖筒10間設(shè)置有一頂升鎖頭20的彈簧22，此鎖筒10與鎖座1中穿置伸縮鎖桿4的通道12相連通，其特征在于與鎖座1成一體的鎖筒10內(nèi)壁上固定有一與鎖頭20相配合的防護(hù)筒3；鎖筒10的縱向中心線與通道12的水平中心線不相交地垂直，并在鎖座1中于通道12與鎖筒10相連通處一側(cè)設(shè)置一供鎖具鎖栓2插入而閉鎖的腔室13。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防盜鎖的鎖座，其特征是鎖頭20壓入閉鎖時(shí)，鎖頭20底端之鎖栓2系伸入鎖座1內(nèi)的通道12一側(cè)之腔室13中，并嵌掣于該腔室13與伸縮鎖桿4之對(duì)應(yīng)嵌掣槽41間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)汽車防盜鎖的鎖座，其特征是鎖栓2于壓入閉鎖時(shí)系嵌掣于伸縮鎖桿4對(duì)應(yīng)嵌掣槽41之側(cè)邊槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所說(shuō)汽車防盜鎖的鎖座，其特征是所說(shuō)防護(hù)筒3為熱處理過(guò)的金屬筒。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車防盜鎖的鎖座。主要特點(diǎn)是，與鎖座成一體的鎖筒內(nèi)壁上固裝有一與鎖頭相配、并具有較強(qiáng)、硬度的防護(hù)筒；并且在鎖座中于伸縮鎖桿通道與鎖筒相連通處的一側(cè)設(shè)置有一供鎖頭鎖栓插入而閉鎖的腔室。則閉鎖時(shí)鎖栓以側(cè)向插栓方式嵌掣于伸縮鎖桿上嵌掣槽的一側(cè)，使既無(wú)法鋸壞鎖座，就是用敲擊鎖桿把鎖栓擠斷的辦法，也仍不能打開該鎖具。故本實(shí)用新型進(jìn)一步提高了汽車防盜鎖的安全性。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2135500SQ92221450
公開日1993年6月9日 申請(qǐng)日期1992年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月12日
發(fā)明者吳文印 申請(qǐng)人:吳文印