專利名稱：防扎充氣內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用輪胎，尤其是一種防扎充氣內胎。
普通的車用內胎，在外胎磨損后，極易被鋒利物扎破而導致漏氣，人們只有找到修車處，重新補好內胎才能繼續(xù)行駛，這樣不但浪費時間，又常常耽誤辦事，尤其在附近無修車處時，更是無可奈何。近來雖出現(xiàn)了一些改進型的車用內胎。如公告號為CN2102210U的中國專利申請“不怕扎的充氣車輪內胎”，但因車胎被扎后仍會跑掉大部分的氣體，因此也沒有徹底解決這一問題。
本實用新型的目的在于針對上述情況，克服普通車用內胎存在的缺陷，提供一種在被扎后仍能繼續(xù)行駛的防扎充氣內胎。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的。
將整個內胎的內腔分成充氣腔與工作腔兩部分，充氣腔設在內胎的內側，工作腔設在內胎的外側，其容積占整個內胎的大部分，工作腔又被隔離成互不相通的多個氣室，各氣室有一單向進氣機構與充氣腔相通，使胎內氣體只能通過充氣腔向各個氣室充氣，而無法由氣室跑入充氣腔。當某一氣室被扎破而漏氣后，因左、右兩邊及其它氣室仍充滿氣體，且該氣室占整個內胎的容積很小，因此不影響車輛的繼續(xù)行駛。
防扎充氣內胎的單向進氣機構由進氣口、活塞及活塞套組成，活塞套固定在與進氣口相對應的氣室與充氣腔隔離層上，上有一內凹型通孔，活塞置于該內凹處可上、下活動。由于活塞套上內凹處小凸塊的作用，使該機構能實現(xiàn)單向進氣的功能。
本實用新型的防扎充氣內胎，克服了普通車用內胎的缺陷，具有方便省時、經(jīng)久耐用，能極大提高工作、辦事效率的優(yōu)點。
附


圖1為防扎充氣內胎整體結構示意圖。
附圖2為防扎充氣內胎的單向進氣機構剖面示意圖。
下面將結合附圖給出本實用新型的具體實施例。
如
圖1所示，將整個內胎的內腔分成充氣腔(1)與工作腔(2)兩部分，充氣腔(1)設在內胎的內側，工作腔(2)設在內胎的外側，其容積占整個內胎的大部分，工作腔(2)又被隔離層(3)分隔成互不相通的多個氣室(4)，各氣室有一單向進氣機構與充氣腔(1)相通，使氣體只能通過充氣腔(1)向各個氣室(4)充氣，而無法由氣室(4)跑入充氣腔(1)。如圖2所示，防扎充氣內胎的單向進氣機構主要由活塞套(6)、活塞(7)和進氣口(5)組成，活塞套(6)固定在與進氣口(5)相對應的氣室(4)與充氣腔(1)隔離層上，上有一內凹型通孔，活塞(7)置于該內凹處可上、下活動，活塞套(6)內凹處靠氣室(4)的一側上設計有凸起點(8)，當通過氣門芯(9)給內胎充氣時，氣體由充氣腔(1)進入各氣室(4)的進氣口(5)，此時活塞(7)在內凹處貼近氣室(4)一側，由于凸起點(8)的作用，氣體從縫隙中進入，使氣室(4)可單向進氣，而當充氣完畢后，活塞(7)在氣室(4)的壓強作用下，在內凹處貼緊充氣腔(1)一側，堵住進氣口(5)起密封作用。為使單向進氣機構的反向密封具有較好的效果，活塞(7)采用軟質材料制作 而活塞套(6)則采用剛性材料制作。在使用中，當某一氣室(4)被扎破而漏氣時，因左、右兩邊及其它氣室仍充滿氣體，且該扎破的氣室占整個內胎的容積很小，因此不影響車輛的繼續(xù)行駛。
權利要求1.一種車輛用防扎充氣內胎，其特征在于將整個內胎的內腔分成充氣腔(1)與工作腔(2)兩部分，充氣腔(1)設在內胎的內側，工作腔(2)設在內胎的外側，其容積占整個內胎的大部分，工作腔(2)又被隔離成互不相通的多個氣室(4)，各氣室有一單向進氣機構與充氣腔(1)相通，使胎內氣體只能通過充氣腔(1)向各個氣室(4)充氣，而無法由氣室(4)跑入充氣腔(1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的防扎充氣內胎，其特征在于單向進氣機構主要由進氣口(5)、活塞套(6)和活塞(7)組成，活塞套(6)固定在與進氣口(5)相對應的氣室(4)與充氣腔(1)隔離層上，其上有一內凹型通孔，在內凹面靠氣室(4)的一邊上設有凸起點(8)，活塞(7)置于該內凹處可上、下活動。
3.根據(jù)權利要求2所述的防扎充氣內胎，其特征在于單向進氣機構中的活塞(7)采用軟質材料制作，而活塞套(6)則采用剛性材料制作。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用防扎充氣內胎，其特征在于將整個內胎的內腔分成充氣腔與工作腔兩部分，工作腔又被分隔成互不相通的多個氣室，各氣室有一單向進氣機構與充氣腔相通，使氣體只能通過充氣腔向各個氣室充氣，而無法由氣室跑入充氣腔。在使用中，當某一氣室被扎破而漏氣時，內胎仍可使用，不影響車輛的繼續(xù)行駛。本實用新型的防扎充氣內胎具有方便省時，經(jīng)久耐用，能極大提高工作、辦事效率的優(yōu)點。
文檔編號B60C5/20GK2126167SQ9222246
公開日1992年12月30日 申請日期1992年5月18日 優(yōu)先權日1992年5月18日
發(fā)明者繆正光 申請人:繆正光