專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置。
使用車(chē)輛滑行裝置進(jìn)行節(jié)油，已為大家所公認(rèn)，因此，車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置發(fā)展很快，種類(lèi)較多；以CN87208316U為代表，是在外殼和滑行體內(nèi)設(shè)有4個(gè)外棘爪和4個(gè)方向相反的內(nèi)棘爪，且在外殼和滑行體上均有鋸形齒的棘輪機(jī)構(gòu)；專(zhuān)利申請(qǐng)90222622.3提出了正反向的復(fù)合內(nèi)棘輪棘爪式結(jié)構(gòu)和滾柱式差速滑行器；專(zhuān)利申請(qǐng)92200755.1則在外殼一端的內(nèi)壁上開(kāi)有凹槽口，在滑行芯上開(kāi)有對(duì)應(yīng)的凹槽口；且在滑行芯另一端開(kāi)有楔口，內(nèi)裝滾柱與外殼構(gòu)成超越離合器；實(shí)踐證明，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)負(fù)荷巨大，另件易斷裂和磨損，故各種滑行器使用壽命都很短，至今不能轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于保持現(xiàn)有滑行器各項(xiàng)功能不變的情況下，提高使用壽命，增加強(qiáng)度；即對(duì)92200755.1車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)能裝置進(jìn)行改進(jìn)，把超越離合器改為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)。
改進(jìn)后的車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置，是裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)軸與輪轂連接部位上，對(duì)于摩托車(chē)是裝在輸出軸上，它由蓋子、外殼、滑行芯、離合塊、彈簧、棘爪和棘爪簧、軸承等主要另件構(gòu)成；這種裝置特征是滑行和止滑靠離合塊工作，加速和正常行駛靠棘爪工作，其結(jié)構(gòu)是外殼上靠近蓋子處的內(nèi)壁上有凹槽口，在外殼內(nèi)部垂直軸線的圓周上有臺(tái)階，(即齒數(shù)很少的棘輪齒槽)能阻止棘爪順箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)；而滑行芯與外殼對(duì)應(yīng)的部位上，一端也開(kāi)有凹槽口，另一端則開(kāi)有安裝棘爪和棘爪能完全進(jìn)入的缺口；二者不在同一個(gè)截面上，且相互錯(cuò)開(kāi)排列。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)開(kāi)滑和自動(dòng)結(jié)合穩(wěn)妥可靠，循環(huán)滑行和連續(xù)加速無(wú)誤動(dòng)作，由于結(jié)構(gòu)緊湊、另件數(shù)量少，產(chǎn)生故障的可能性大大降低。


圖1是車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置結(jié)構(gòu)圖和實(shí)施例圖2是
圖1的A－A剖視圖圖3是
圖1的B－B剖視圖下面參照附圖作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1中1為蓋子、2軸承、3離合塊、4彈簧、5外殼、6滑行芯、7棘爪、8棘爪簧、9軸承、10油封；圖中未將半軸和安裝位顯示出；圖2中離合塊3在彈簧力作用下，從外殼5的凹槽口中進(jìn)入了滑行芯6的凹槽口內(nèi)，這是正常行駛結(jié)合狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛行駛速度達(dá)到規(guī)定值而關(guān)閉油門(mén)時(shí)，離合塊瞬間在離心力作用下，自動(dòng)從滑行芯中進(jìn)入外殼的凹槽口中，此時(shí)，車(chē)輛開(kāi)始滑行；同時(shí)，由于滑行芯6作怠速轉(zhuǎn)動(dòng)，即外殼轉(zhuǎn)速比滑行芯轉(zhuǎn)速要快得多，故在圖3中可看出，棘爪7將在外殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，按所給定的曲線，被迫壓入滑行芯的缺口中，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，又在棘爪簧8的作用下回到外殼的臺(tái)階里即棘輪齒槽中；當(dāng)停止滑行轉(zhuǎn)入加速時(shí)，任何時(shí)候，棘爪都會(huì)推動(dòng)外殼前進(jìn)，因?yàn)橥鈿な桥c輪轂相連接的，因此車(chē)輛加速前進(jìn)；圖3中棘爪簧8采用簧片，用鉚釘與棘爪鉚牢，如果用彈簧也可以；從圖2和圖3中看出，離合塊和棘爪，只采用了二組，適當(dāng)增加或減少也是可行的。
以上對(duì)車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置作了詳細(xì)說(shuō)明，它是另件數(shù)量最少的一種滑行器，有利提高工作的可靠性和耐久性。
權(quán)利要求一種車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置，它由蓋子、外殼、滑行芯、離合塊、彈簧、棘爪和棘爪簧、軸承等構(gòu)成，其特征是滑行和止滑靠離合塊工作，加速和正常行駛，靠棘爪工作，其結(jié)構(gòu)是外殼上靠近蓋子處的內(nèi)壁上有凹槽口，在外殼內(nèi)部垂直軸線的圓周上有臺(tái)階，即齒數(shù)很少的棘輪齒槽，能阻止棘爪順箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)；而滑行芯與外殼對(duì)應(yīng)的部位上，一端也開(kāi)有凹槽口，另一端則開(kāi)有安裝棘爪和棘爪能完全進(jìn)入的缺口，二者不在同一個(gè)截面上，且相互錯(cuò)開(kāi)排列；當(dāng)外殼上的凹槽口正對(duì)滑行芯上的凹槽口的瞬間，離合塊可在彈簧力作用下從外殼的凹槽口進(jìn)入滑行芯的凹槽口；或在離心力作用下從滑行芯退出，而進(jìn)入外殼中。當(dāng)滑行芯作怠速轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼轉(zhuǎn)速高時(shí)，棘爪將不停的被迫壓入滑行芯的缺口中，繼而又在棘爪簧的作用下使棘爪卡入外殼中；棘爪簧采用簧片，用鉚釘與棘爪鉚牢。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛自動(dòng)滑行節(jié)油裝置，它由蓋子、外殼、滑行芯、離合塊、彈簧、棘爪和棘爪簧、軸承等構(gòu)成，滑行和止滑靠離合塊工作，連續(xù)加速和正常行駛靠棘爪工作，優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)開(kāi)滑和自動(dòng)結(jié)合穩(wěn)妥可靠，循環(huán)滑行和連續(xù)加速有保障，由于結(jié)構(gòu)緊湊、零件數(shù)量少，產(chǎn)生故障的可能性大大降低。
文檔編號(hào)B60K17/02GK2130722SQ92223659
公開(kāi)日1993年4月28日 申請(qǐng)日期1992年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月27日
發(fā)明者劉運(yùn)柳, 龔凱, 陳志賢 申請(qǐng)人:劉運(yùn)柳, 龔凱, 陳志賢