專利名稱：汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈，特別是一種遇人自動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)啟延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉、會(huì)車(chē)與近光自動(dòng)同步啟用，燈體上代有防本車(chē)司機(jī)耀日遮光罩、永磁定位與鏍栓定位兩種固定方式的夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后自動(dòng)照明燈。保證司機(jī)和行人不瞬間失明，不用在靠記憶盲目會(huì)車(chē)，能清楚的看清路面和來(lái)車(chē)車(chē)況，可有效的防止機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的發(fā)生。
目前，夜間會(huì)車(chē)，由于燈光耀目，司機(jī)及行人無(wú)法看清前方路面和來(lái)車(chē)車(chē)型及裝載情況，瞬間視力消失，使人精神緊張，不知車(chē)后有何障礙，對(duì)會(huì)車(chē)和行人安全十分不利，及易發(fā)生交通事故。
本新型的目地是要提供一種汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)，遇人自動(dòng)側(cè)后照明燈；該會(huì)車(chē)自動(dòng)側(cè)后照明燈夜間遇行人時(shí)，在一定距離內(nèi)自動(dòng)開(kāi)啟延時(shí)關(guān)閉，使行人能安全順利的通過(guò)。會(huì)車(chē)時(shí)與近光燈同步自動(dòng)啟閉，本車(chē)側(cè)后照明燈為來(lái)車(chē)照明前方路面、所會(huì)車(chē)型及裝載情況，保證視力良好，使夜晚會(huì)車(chē)輕松安全，一目了然。由于采用側(cè)后燈照明會(huì)車(chē)，可將近光燈光柱壓低，如此效果更佳。
本新型的目的可通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到根據(jù)不同國(guó)家交通規(guī)定選擇側(cè)后燈的安裝方向，我國(guó)右側(cè)通行，所有車(chē)輛均應(yīng)安裝在左側(cè)，客車(chē)及相似車(chē)型安裝在前側(cè)面，其它車(chē)輛安裝有前車(chē)輪翼子板的側(cè)后沿，燈體同燈座間采用活球聯(lián)接進(jìn)行定位及方位調(diào)整。轎車(chē)采用永磁燈座底盤(pán)進(jìn)行定位安裝在車(chē)頂。電氣控制盒與燈座一體，燈型可根據(jù)個(gè)人喜歡選擇方型或圓型，防本車(chē)司機(jī)耀目遮光罩焊裝在燈體近車(chē)側(cè)及上方。調(diào)整側(cè)后燈光柱與地面成10°左右的夾角、光柱距燈8米內(nèi)落地防干擾后車(chē)。遇人自動(dòng)啟閉系統(tǒng)，采用紅外傳感自動(dòng)控制，當(dāng)人體進(jìn)入監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，紅外能量使傳感器有信號(hào)檢出，經(jīng)放大、比較、鑒別、處理后由HN911D的1腳輸出指令信號(hào)，由開(kāi)關(guān)電路控制側(cè)后燈的啟閉及延時(shí)。會(huì)車(chē)時(shí)經(jīng)逆阻二極管由近光燈電源向側(cè)后燈供電與其同步自動(dòng)啟閉。遇人自動(dòng)開(kāi)啟時(shí)由逆阻二極管隔斷近光回路，此時(shí)側(cè)后燈獨(dú)亮，與近光即可同步又可自動(dòng)獨(dú)控互不干擾。
由于采用上述方案，本新型可徹底解決夜間會(huì)車(chē)遇人時(shí)司機(jī)及行人看不清前方路面和來(lái)車(chē)裝載情況，保護(hù)眼睛，防止瞬間失明和盲目駕車(chē)、緊張易發(fā)生危險(xiǎn)的問(wèn)題，減少交通事故的發(fā)生，造福于人類(lèi)。本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，易于生產(chǎn)和實(shí)際安裝，可世界性推廣。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1、電氣控制原理圖；圖2、側(cè)后照明燈立式安裝型側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖3、側(cè)后照明燈側(cè)式或安裝型主視結(jié)構(gòu)圖；圖4、側(cè)式安裝型側(cè)視圖。
圖1中1近光燈，2側(cè)后照明燈，3、7二極管，6電阻，5三極管，8電容，9繼電器，4穩(wěn)壓集成塊，10紅外傳感器厚莫組件HN911D11電位器，20、21、22、23、24、25組件引出端，26儀表照明電源，27近光燈電源，9－1繼電器觸點(diǎn)。
圖2中1燈體，2電氣控制盒，3遮光罩，4球型定位栓，5球型定位磨擦握，6燈座調(diào)固鏍母，7定位上緊鏍栓，8燈－車(chē)固定鏍母，9燈體底盤(pán)，10引線。
圖3中4球型定位栓。
圖4中1電氣控制盒，2燈體，3遮光罩。
本新型下面將結(jié)合(附圖)實(shí)施例做進(jìn)一步詳述在
圖1中，二極管3的正端接近光燈1的電源線27，3的負(fù)端接側(cè)光燈2及繼電器觸點(diǎn)9－1的一端，9－1的另一端于儀表照明電源26、穩(wěn)壓集成塊4的30端，三極管5的集電極相接，4的28端接地，29端接HN911D組件10的20端，三極管5的其極接10的25端，10的23端接地，21、22端接電位器11。三極管5的發(fā)射極接電阻6的一端，6的另一端于電容8的正極，繼電器9的一端，二極管7的負(fù)極相接，電容8的負(fù)極，繼電器9的另一端，二極管7的正極接地。側(cè)光燈2的另一端接地。
在圖2中側(cè)后照明燈體1焊裝遮光罩3，1的下端焊裝球型定位栓4，燈體與燈座間采用活球連接器4、5，燈座調(diào)固鏍母6與定位鏍栓7配合上緊，燈座底盤(pán)9與車(chē)燈固定鏍母8配合上緊將側(cè)后燈固定在車(chē)身上，引線10分別接近光電源和儀表照明電源。電氣控制盒2的外防護(hù)殼底部與燈體底盤(pán)焊接在一起。
在圖3中固定及調(diào)整結(jié)構(gòu)于圖2相同，球型定位栓4焊裝在燈體的側(cè)面。
在圖4中，電氣控制盒1的外防護(hù)殼的后側(cè)于燈體2的后部相焊裝，遮光罩3于燈體2的上部相焊裝。
在附
圖1所示的實(shí)施例中，二極管3串接在近光及側(cè)光兩燈之間，栓4，燈體與燈座間采用活球連接器4、5，燈座調(diào)固鏍母6與定位鏍栓7配合上緊，燈座底盤(pán)9與車(chē)燈固定鏍母8配合上緊將側(cè)后燈固定在車(chē)身上，引線10分別接近光電源和儀表照明電源。電氣控制盒2的外防護(hù)殼底部與燈體底盤(pán)焊接在一起。
在圖3中固定及調(diào)整結(jié)構(gòu)于圖2相同，球型定位栓4焊裝在燈體的側(cè)面。
在圖4中，電氣控制盒1的外防護(hù)殼的后側(cè)于燈體2的后部相焊裝，遮光罩3于燈體2的上部相焊裝。
在附
圖1所示的實(shí)施例中，二極管3串接在近光及側(cè)光兩燈之間，使用近光時(shí)電源通過(guò)二極管同時(shí)為側(cè)后燈供電，自動(dòng)同步；當(dāng)紅外探測(cè)自動(dòng)開(kāi)啟側(cè)光燈時(shí)，觸點(diǎn)9－1閉合側(cè)后燈點(diǎn)亮，此時(shí)二極管3逆向阻斷、近光燈不受影響，達(dá)到側(cè)光燈可與近光燈自動(dòng)同步，紅外線控制單獨(dú)點(diǎn)亮的控制目的。電源經(jīng)穩(wěn)壓集成塊4、28端接地，30端接電源26、29端輸出接組件10的20端，接10的21端22端的電位器11的調(diào)整可改變組件的探測(cè)靈敏度，HN911D接收到信號(hào)后經(jīng)調(diào)整、放大、比較、延時(shí)處理后由25端輸出指令信號(hào)。10的25端輸出高電位時(shí)，三極管5的基極受控開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，向接于發(fā)射集的電阻6，繼電器9，電容8，二極管7提供工作電源，開(kāi)機(jī)瞬間電容8鉗位、短時(shí)后繼電器動(dòng)作，開(kāi)關(guān)電路關(guān)閉時(shí)，電容8向繼電器9提供延時(shí)釋放電流。由二極管7擔(dān)任繼流。
在附圖2所示實(shí)施例中燈體1在近東側(cè)及上部焊裝遮光罩了防止本車(chē)司機(jī)耀眼和光源散射，活球聯(lián)接5上開(kāi)有緊固調(diào)正槽，定位鏍栓7與底盤(pán)鏍母上緊以調(diào)正活球聯(lián)接器夾緊成度，底盤(pán)9與鏍母8夾緊車(chē)體翼板使燈體總成得以固定。調(diào)正底盤(pán)與車(chē)身成15°角以滿足電氣控制探測(cè)系統(tǒng)的掃描視角和靈敏度。引線10分別接近光電源27，儀表照明電源26。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)。
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)正方便、自動(dòng)控制、不用特意操作。
2、夜間會(huì)車(chē)遇人時(shí)雙方可清楚觀察車(chē)況及路面，無(wú)會(huì)車(chē)燈光耀眼盲目駕駛精神緊張之危險(xiǎn)現(xiàn)象。
3、有效的防止交通事故的發(fā)生保護(hù)人身安全及國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，其社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈，有二極管3.7；側(cè)后燈2，穩(wěn)壓塊4，三極管5，限流電阻6，電容8，繼電器9，紅外探測(cè)厚膜組件10，電位器11，遮光罩4，活球聯(lián)接器4.5等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈其特征是在汽車(chē)左側(cè)(左側(cè)通行的國(guó)家在右側(cè))前翼子板及左側(cè)車(chē)體前側(cè)面或車(chē)頂左側(cè)邊安裝夜間會(huì)車(chē)、遇人側(cè)后自動(dòng)照明燈，光柱與地面夾角不小于5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈其特征是觸點(diǎn)9－1的另一端，三極管5的集電極，穩(wěn)壓塊4的30端相聯(lián)接儀表照明電源26，厚膜組件10的21端串接電位器11以調(diào)正探測(cè)靈敏度10的25端信號(hào)控制開(kāi)關(guān)管5的基板，工作時(shí)組件10檢測(cè)到人體紅外能量時(shí)，25端輸出指令信號(hào)控制開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，電流經(jīng)串接在發(fā)射極的電阻6向繼電器9，電容8供電，電容8的正極，二極管7的負(fù)端，繼電器9并接后與電阻6串聯(lián)，7、8、9的另一端接地，繼電器9在電容8的鉗位下瞬間延時(shí)后動(dòng)作，觸點(diǎn)9－1接通側(cè)光燈電源，無(wú)觸發(fā)信號(hào)、電路關(guān)斷時(shí)，電容8向繼電器9放電使其延時(shí)一段時(shí)間后釋放。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈其特征是二極管3串接在近光與側(cè)光燈電源回路中，其正端接近光電源27，負(fù)端接觸點(diǎn)9－1、側(cè)光燈2的一端，使側(cè)光燈自動(dòng)與近光燈同步聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)控制時(shí)獨(dú)亮，正常時(shí)或近光聯(lián)動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)9－1保持常開(kāi)不動(dòng)做。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈其特征是遮光罩4裝在燈體近車(chē)側(cè)及上部，活球聯(lián)接4、5配合調(diào)正燈光位置角度方位及固定燈位。
專利摘要一種汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)遇人側(cè)后照明燈，安裝在前車(chē)輪翼子板的后側(cè)或車(chē)體左前側(cè)或左側(cè)車(chē)頂。夜間會(huì)車(chē)時(shí)與近光燈自動(dòng)同步啟閉，遇行人時(shí)在一定距離內(nèi)自動(dòng)開(kāi)啟并延時(shí)關(guān)閉。
夜間會(huì)車(chē)遇行人時(shí)雙方可清楚觀察車(chē)況及路面，保證司機(jī)不產(chǎn)生會(huì)車(chē)時(shí)燈光耀眼，盲目駕駛精神緊張之危險(xiǎn)現(xiàn)象。有效的防止交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身安全及財(cái)產(chǎn)不受損失，其社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。其結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良，易于生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2136166SQ92233240
公開(kāi)日1993年6月16日 申請(qǐng)日期1992年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月11日
發(fā)明者鐘立君 申請(qǐng)人:鐘立君