專利名稱：汽車輪胎防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可隨時安裝在彈性輪胎上的防滑裝置，特別是一種汽車后雙輪用的防滑器。
目前普遍使用的汽車輪胎防滑器主要是防滑鏈條，它存在體積大、笨重、使用不方便及防滑效果不好的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種輪胎防滑器，不僅重量輕、體積小，而且防滑效果好，使用方便、拆裝靈活。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。它由撐塊、拉桿、防滑板構(gòu)成。拉桿的一端通過螺母與撐塊連接，另一端通過連接板與表面帶凸起的防滑板固定連接為一體。
所述撐塊為扁圓或橢圓空心錐體，其上端粗，下端細(xì)。撐塊外表面具有波紋狀的溝槽和凸起。所述連接板為開有內(nèi)孔的柱體，拉桿位于其內(nèi)孔中，并用螺釘緊固，防滑板與連接板以螺栓連接在一起。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)體積小，重量輕。防滑板為波紋形，防滑效果較好。撐塊表面有波紋狀的溝槽和凸起，且上端比下端大，可以牢固地安置在雙輪的兩胎之間。撐塊與拉桿以及拉桿與防滑板之間均采用能夠拆開的連接方式，拆開后可放于工具箱中，攜帶方便。還可隨時根據(jù)路面情況迅速裝在輪胎上，使用很方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為其A－A剖視圖。圖3為其左視示意圖。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。
撐塊1為扁圓或橢圓錐狀空心體，使用時可容易地將它沿兩胎間隙插入，旋轉(zhuǎn)90度后，撐塊1被夾在兩輪胎之間，并利用輪胎受壓變形將撐塊1壓緊。撐塊1上部比下部稍大，其錐度為2度左右；撐塊1外表面為波紋狀溝槽和凸起，可以增大其表面與兩橡膠輪胎胎面間的摩擦系數(shù)，撐塊1更不易滑出。
拉桿3插入撐塊1中，其上部與撐塊1之間以鍵配合，并通過螺母2緊固。拉桿3下部通過連接板6與防滑板5連接。連接板6為開有內(nèi)孔的圓柱體，拉桿3下部可放入連接板6的內(nèi)孔中，并以螺釘4緊固。防滑板5與連接板6以螺栓7固定在一起。
防滑板5為對稱的兩塊，其形狀為波紋形。撐塊1、拉桿3及防滑板6為鋼材或其他硬質(zhì)耐磨且與地面間有較大摩擦系數(shù)的材料制成。
當(dāng)組裝使用該防滑器時，先將拉桿3從撐塊1的大頭插入，再把螺母2擰在有匹配螺紋的拉桿3上，并擰緊螺栓2使其靠緊撐塊1的底端。把連接板6以螺釘4固定在拉桿3上，然后用螺栓7將兩防滑塊5固定在連接板6上。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防滑器，由撐塊、拉桿及防滑板構(gòu)成，其特征在于拉桿一端通過螺母與撐塊連接，其另一端通過連接板與表面帶有凸起的防滑板固定連接為一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防滑器，其特征在于所述撐塊為扁圓或橢圓空心錐體，其上端粗、下端細(xì)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎防滑器，其特征在于所述撐塊外表面有波紋狀的溝槽和凸起。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防滑器，其特征在于所述連接板為開有內(nèi)孔的柱體，拉桿位于其內(nèi)孔中，并用螺釘緊固，防滑板與連接板以螺栓連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎用防滑裝置。它由撐塊、拉桿及防滑板三部分構(gòu)成，撐塊與拉桿之間以螺栓連接，拉桿與防滑板之間以連接板連接，撐塊可以牢固地把整個裝置固定在汽車后雙輪兩輪胎間隙中。較好地解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的防滑效果差的問題，具有體積小、重量輕、可靈活拆裝、攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60C11/14GK2139529SQ9223731
公開日1993年8月4日 申請日期1992年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月24日
發(fā)明者范希龍, 梁茂俊 申請人:范希龍