專利名稱：車篷架體的收合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車篷架體的收合機(jī)構(gòu)，尤指一種用于貨車車斗上可伸展收縮車篷架的機(jī)構(gòu)。
一般于貨車車斗上所組裝的活動(dòng)車篷架體(如圖5所示)，其是在貨車1的兩側(cè)車摒(即車斗)11、12上分別固定一圓型導(dǎo)軌13、14，并同時(shí)設(shè)置適當(dāng)數(shù)目的型架桿15，且于各ㄇ型架桿15的兩側(cè)末端固設(shè)有一套塊16，使套塊16對(duì)應(yīng)套嵌于圓型導(dǎo)軌13、14上，及于相鄰的ㄇ型架桿15側(cè)邊上連接可折合的X型肘節(jié)17，以形成ㄇ型架桿15可利用末端的套塊16及其側(cè)邊的X型肘節(jié)17而達(dá)到伸展收縮的功效，另于緊鄰車頭的ㄇ型架桿15的橫桿151上設(shè)有數(shù)片定位片152，該定位片152可與固定在車身上的支架18接觸，并利用螺絲19將定位片152與支架18的橫架181鎖固在一起，以達(dá)到固定ㄇ型架桿15的作用。但上述組裝結(jié)構(gòu)中，存在如下缺點(diǎn)1.由于X型肘節(jié)須彼此采用螺絲銜連樞設(shè)才能供ㄇ型架桿作伸展收縮之用，使得各X型肘節(jié)的框連螺絲若彼此松緊鎖度不一時(shí)，將間接造成ㄇ型架桿于伸展收縮上的挪移困難。
2.當(dāng)整組ㄇ型架桿于收疊整理后欲自車斗上拆卸收存時(shí)，其必須將圓型導(dǎo)軌自車斗上直接脫離后再?gòu)奶讐K間抽離，以達(dá)到整組ㄇ型架桿拆卸收存的目的，但這種操作不但費(fèi)時(shí)且不便。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提出一種改進(jìn)的車蓬架體的收合機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型提出的車篷架體的收合結(jié)構(gòu)主要是于兩側(cè)車摒(即車斗)上分別固定有圓型導(dǎo)軌及適當(dāng)數(shù)目的ㄇ型架桿，并于各ㄇ型架桿的兩側(cè)末端固接有嵌套于圓型導(dǎo)軌上的套塊，且于相鄰的ㄇ型架桿側(cè)邊上框連接設(shè)X型肘節(jié)，及于緊鄰車頭的ㄇ型架桿的橫桿上設(shè)有等距排列的定位片，該定位片與固定在車身上的支架接觸，而以螺絲將定位片與支架的橫架鎖固定位；其特征在于于樞連接設(shè)X型肘節(jié)的各ㄇ型架桿下段設(shè)有一滑套，并于圓型導(dǎo)軌近車頭端各固連一厚度稍小于套塊缺口寬度的適當(dāng)長(zhǎng)度的收結(jié)界線段。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型詳述如下，其中


圖1是本實(shí)用新型的活動(dòng)車篷架的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的ㄇ型架桿于伸展收縮時(shí)的套節(jié)作動(dòng)實(shí)施例圖；圖3是本實(shí)用新型的ㄇ型架桿于收結(jié)果線段的收合剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的ㄇ型架桿于收合拆卸的側(cè)視實(shí)施例圖；圖5是常用活動(dòng)車篷架的立體示意圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型于貨車車斗上所組裝的活動(dòng)車篷架體結(jié)構(gòu)，其主要是在貨車2的兩側(cè)車摒(即車斗)21、22上分別固定有圓型導(dǎo)軌23、24及適當(dāng)數(shù)目的ㄇ型架桿25，并于各ㄇ型架桿25的兩側(cè)末端固接有嵌套于圓型導(dǎo)軌23、24上的套塊26，且于相鄰的ㄇ型架桿25側(cè)邊上樞連接設(shè)X型肘節(jié)27，及于緊鄰車頭的ㄇ型架桿25的橫桿251上設(shè)有等距排列的定位片252，該定位片252與固定在車身上的支架28接觸，以螺絲29將定位片252與支架28的橫架281鎖固定位；其特征在于于樞連接設(shè)X型肘節(jié)27的各ㄇ型架桿25下段設(shè)有一滑套271，并于圓型導(dǎo)軌23、24近車頭端各固連一厚度稍小于套塊26缺口寬度的適當(dāng)長(zhǎng)度的收結(jié)界線段231、241。
實(shí)施作動(dòng)時(shí)，請(qǐng)參閱圖2，當(dāng)本實(shí)用新型的ㄇ型架桿25欲作伸展收縮時(shí)，可直接利用套塊26于圓形導(dǎo)軌23、24上作前、后順移導(dǎo)動(dòng)，并于前、后順移導(dǎo)動(dòng)間利用樞連接設(shè)而可折合的X型肘節(jié)27帶動(dòng)ㄇ型架桿25下段所設(shè)的滑套271作上、下導(dǎo)滑，可提供其ㄇ型架桿25在伸展收縮時(shí)的平順與省力；另外，當(dāng)ㄇ型架桿25欲自貨車2的兩側(cè)車摒21、22上拆卸收藏時(shí)，須先將螺絲29松離定位片252與支架28的橫架281位置處，再將整組的ㄇ型架桿25推挪縮至近車頭端的收結(jié)果線段231、241內(nèi)收合(如圖3、4所示)，由于收結(jié)界線段231、241的厚度稍小于套塊26缺口的寬度，使得當(dāng)推移挪縮至收結(jié)果線段231、241內(nèi)收合的ㄇ型架桿25組可輕易向上提起，而脫離圓型導(dǎo)軌23、24快速方便地完成拆卸收藏的操作。
綜上所述，本實(shí)用新型具有如下諸多的改進(jìn)功效1.由于提供的ㄇ型架桿作伸展收縮的結(jié)構(gòu)是利用可折合的X型肘節(jié)間接帶動(dòng)ㄇ型架桿下段所設(shè)的滑套，于伸展收縮時(shí)輕易在ㄇ型架桿體上作上、下移動(dòng)導(dǎo)滑，改進(jìn)了常采用螺絲銜連樞設(shè)作X型肘節(jié)收疊時(shí)，各螺絲因彼此松緊鎖度不一致造成ㄇ型架桿挪移收縮的困難；2.由于圓型導(dǎo)軌連設(shè)有厚度小于套塊缺口寬度的收結(jié)界線段，使得當(dāng)整組ㄇ型架桿被推移挪縮收合而欲自車斗上拆卸收藏時(shí)，可直接借以收結(jié)界線段的厚度小于套塊缺口寬度的設(shè)置，而輕易將其整組ㄇ型架桿向上提起以脫離圓型導(dǎo)軌的套卡，達(dá)到快速方便地拆卸收藏的目的。
權(quán)利要求1.一種車篷架體的收合機(jī)構(gòu)，其主要是于兩側(cè)車摒(即車斗)上分別固定有圓型導(dǎo)軌及適當(dāng)數(shù)目的ㄇ型架桿，并于各ㄇ型架桿的兩側(cè)末端固接有嵌套于圓型導(dǎo)軌上的套塊，且于相鄰的ㄇ型架桿側(cè)邊上樞連接設(shè)X型肘節(jié)，及于緊鄰車頭的ㄇ型架桿的橫桿上設(shè)有等距排列的定位片，該定位片與固定在車身上的支架接觸，而以螺線將定位片與支架的橫架鎖固定位；其特征在于于樞連接設(shè)X型肘節(jié)的各ㄇ型架桿下段設(shè)有一滑套，并于圓型導(dǎo)軌近車頭端各固連一厚度稍小于套塊缺口寬度的適當(dāng)長(zhǎng)度的收結(jié)界線段。
專利摘要一種車篷架體的收合機(jī)構(gòu)，其于兩側(cè)車屏上分別固定有圓形導(dǎo)軌及形架桿，并于各形架桿的兩側(cè)末端固接有嵌套于圓形導(dǎo)軌上的套塊，且于相鄰的形架桿側(cè)邊上樞設(shè)X形肘節(jié)，及于緊鄰車頭的形架桿的橫桿上設(shè)有等距排列的定位片，該定位片與固定在車身上的支架接觸，而以螺絲將定位片與支架的橫架鎖固定位；其特征在于于樞連接設(shè)X形肘節(jié)的各形架桿下段設(shè)有一滑套，并于圓形導(dǎo)軌近車頭端各固連一厚度稍小于套塊缺口寬度的適當(dāng)長(zhǎng)度的收結(jié)界線段。
文檔編號(hào)B60J7/12GK2170871SQ9223807
公開日1994年7月6日 申請(qǐng)日期1992年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月20日
發(fā)明者葉進(jìn)安 申請(qǐng)人:葉進(jìn)安