專利名稱：汽車前輪離合器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是一種汽車前輪離合器，屬于汽車配件，涉及車輛動力裝置、傳動裝置或輔助驅(qū)動裝置領域。
目前市場上BJ212及其改裝變形車上，使用的前輪離合器是多少年一貫的老產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)是在外殼的一端安裝有撥盤，撥盤和旋轉(zhuǎn)離合套是兩體結(jié)構(gòu)用螺釘裝二者聯(lián)結(jié)。在旋轉(zhuǎn)離合套的外面外殼的里面套裝著一個滑動齒套，滑動齒套底端和底外殼之間裝有螺旋彈簧。在外殼的另一端內(nèi)裝有固定齒座?；瑒育X套和固定齒座由于撥盤和彈簧的作用使二者可合可離。外殼外端設有法蘭盤，安裝時將法蘭盤固定在前車輪軸端，將固定齒座聯(lián)結(jié)在前車輪半軸上，離合器的可合可離作用于前車輪和輪軸的可合可離。這種結(jié)構(gòu)的前輪離合器使用多年給使用者帶來了一定方便。但在使用中又發(fā)現(xiàn)存在著較多的缺陷和問題；首先是撥盤和旋轉(zhuǎn)離合套是兩體聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)不牢固、不緊湊、強度低、可靠性差，其二是其結(jié)構(gòu)內(nèi)部塑料件較多，部件易老化而脆弱，使用時容易損壞。其三是結(jié)構(gòu)聯(lián)接不嚴密，防水性能差，內(nèi)部金屬件容易生銹，造成搬動困難，離合不靈敏。其次是外形也不美觀。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、密封性強、堅固耐用、轉(zhuǎn)動靈活、使用方便、體積縮小、外形美觀可以完全彌補現(xiàn)有技術(shù)缺陷的前輪離合器。
本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的外殼縮短了10～12毫米，外殼一端安裝的撥盤和其相連的旋轉(zhuǎn)離合套采取一體結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)離合套和滑動齒套之間增加一套保持架和內(nèi)彈簧，撥盤和保持架之間安裝一套外彈簧。內(nèi)彈簧作用于保持架和滑動齒套之間，外彈簧作用于撥盤和保持架之間。彈簧的共同作用是使滑動齒套上下升降。保持架和旋轉(zhuǎn)離合套采取柔性結(jié)合。以減少磨損增加靈活性。固定齒座用軸套滑配合(即間隙配合)并通過里外兩個擋圈固定在外殼上。軸套采用含油粉末冶金件，能起到自身潤滑作用。使用時不用潤滑油?；瑒育X套和固定齒座采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)氮化處理的加強件其二者的結(jié)合面比原有技術(shù)減小三分之一。在結(jié)構(gòu)的每個結(jié)合部均安裝密封圈，加強密封。撥盤旋扭和蓋子的結(jié)合部安裝有彈簧和鋼珠，彈簧回位鋼珠定位。在二者結(jié)合縫之間的密封圈采用五角星式結(jié)構(gòu)，彈性大、密封性能好。
本實用新型的優(yōu)點在于①部件及整體結(jié)構(gòu)強度增加，使用可靠性增強。②使用方便，旋轉(zhuǎn)輕松，分合明確。③整體尺寸縮短減小汽車的寬度。④加強密封防水性能好，適合各種氣候下使用。⑤一體性結(jié)構(gòu)裝配方便，簡化了制造工藝。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型的正面外形圖圖3是本實用新型的齒套示意圖圖中1是外殼，2是外彈簧，3是保持架，4是內(nèi)彈簧，5是滑動齒套，6是固定齒座，7是墊片，8是軸套，9是彈性擋圈(孔用)，10是彈性擋圈(軸用)，11是密封墊，12是大蓋，13是鋼球，14是五星斷面密封圈，15是小彈簧，16是撥盤，17是旋轉(zhuǎn)離合套，18是六角螺栓，19是螺釘墊，20是旋扭。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳述如圖1所示，外殼1采用鋅鋁合金，經(jīng)過鍍鉻，造型采用喇叭或杯形，既增加強度又美化外觀，在外殼一端安裝的撥盤16上有旋扭20，下有旋轉(zhuǎn)離合套17是一體結(jié)構(gòu)，采用鋁合金制成。在滑動齒套5和旋轉(zhuǎn)離合套17之間安裝一套保持架3和內(nèi)彈簧4。撥盤16和保持架3之間安裝一套外彈簧2。固定齒座6采用40CV材料，并經(jīng)過氮化處理制成。它用軸套8滑配合并通過擋圈9和擋圈10將其固定在外殼1的后端，其外端用密封墊11加強密封。如圖3所示，滑動齒套5和固定齒座6用矩形花鍵套插適應國內(nèi)現(xiàn)有車輛的配套。如圖1所示，在外殼1的前端頭用螺栓18聯(lián)結(jié)一個大蓋12它又和撥盤16套接。在撥盤旋扭20和大蓋12的結(jié)合處安裝鋼球13和小彈簧15，在二者縫隙處用五星斷面密封圈14加以密封。
權(quán)利要求1.一種汽車前輪離合器是由外殼撥盤、旋轉(zhuǎn)離合器、滑動齒套固定齒座組合構(gòu)成，其特征在于撥盤16和旋扭20以及旋轉(zhuǎn)離合套17是一體結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)離合套17和滑動齒套5之間增加一套保持架3和內(nèi)彈簧4，在撥盤16和保持架3之間加裝一套外彈簧2，保持架3和旋轉(zhuǎn)離合套17采取柔性結(jié)合，固定齒座6用軸套8滑配合并通過里外兩個擋圈9和10將其固定在外殼1的另一端內(nèi)，軸套8采用含油粉末冶金件，滑動齒套5和固定齒座6采用矩形花鍵套插，在外殼1的一端頭聯(lián)結(jié)一個大蓋12，大蓋12又和撥盤16套接，在撥盤旋扭20和大蓋12的結(jié)合處安裝有鋼球13和小彈簧15，在二者結(jié)合的縫隙處用五星斷面的密封圈14加以密封。
專利摘要本實用新型是一種汽車前輪離合器，涉及車輛動力裝置，傳動裝置或輔助驅(qū)動裝置領域，其結(jié)構(gòu)是外殼一端安裝的撥盤和其相連的旋轉(zhuǎn)離合套是一體結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)離合套和滑動齒套之間加裝一套保持架和內(nèi)彈簧，在撥盤和保持架之間安裝一套外彈簧。固定齒座用軸套滑配合并通過里外兩個擋圈將其固定在外殼上。軸套采用含油粉末冶金件，齒套齒座均采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼再經(jīng)氮化處理制成，在結(jié)構(gòu)每一結(jié)合部均安有密封圈加強密封。
文檔編號B60K17/02GK2139535SQ9223974
公開日1993年8月4日 申請日期1992年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月14日
發(fā)明者汪秉鈞, 黃林平, 刁景林 申請人:黃林平, 汪秉鈞, 刁景林