專利名稱：緩沖式避震座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種避震座椅，特別涉及一種利用拉簧和阻尼油缸的緩沖式避震座椅。
常規(guī)的避震座椅結(jié)構(gòu)均較為簡單，一般是在座椅的下面安裝弓形彈簧鋼板或薄鋼板彈簧，另外還有一種是在座椅框架上安裝數(shù)十條小拉簧。上述避震結(jié)構(gòu)效果均不理想，在震動場合，例如當拖拉機或車輛在顛簸的道路上行駛時，坐在這種避震結(jié)構(gòu)的座椅上的駕駛員的臀部經(jīng)常被彈離座墊，產(chǎn)生強烈的沖擊，從而極易使駕駛員產(chǎn)生疲勞。長期從事駕駛工作，就產(chǎn)生職業(yè)病(如腰痛和胃下垂)。
本實用新型的目的是提供一種緩沖式避震座椅，這種座椅在震動情況下使用時能較好地達到避震效果。
本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的，一種緩沖式避震座椅，包括一基本成直角狀的基座，一可上下調(diào)節(jié)地固定在基座靠板上的后罩蓋，一垂直向下固定在后罩蓋上端、其調(diào)節(jié)螺母上帶有上掛鉤的調(diào)節(jié)螺桿，兩根各有一端分別緊固在調(diào)節(jié)螺母上掛鉤兩側(cè)上的拉伸彈簧，一通過其上的下掛鉤與兩根拉伸彈簧的下端緊固、并通過其上的滑輪可沿后罩蓋兩側(cè)凹槽上下滑動的、基本成直角狀的滑動背，一其內(nèi)的活塞桿的上端固定在滑動背的掛耳上、其缸體的下端固定在后罩蓋下部的單向阻尼油缸，一一端成樞軸地安裝在后罩蓋的下端、另一端成樞軸地安裝在滑動背基本水平部分的前端的支撐桿，一安裝在滑動背基本水平部分上的座墊，以及一安裝在滑動背基本豎直部分上的靠背。
本實用新型的優(yōu)點是提供了一種具有良好避震效果的緩沖式避震座椅，坐在具有這種結(jié)構(gòu)的避震座椅上，在震動場合，例如拖拉機或工程車輛在顛簸的道路上行駛，人也不會被彈離座椅，從而避免產(chǎn)生強烈的沖擊，不易使人疲勞和生職業(yè)病。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的一實施例作詳細的說明。


圖1是本實用新型緩沖式避震座椅的側(cè)視剖視圖；圖2是沿
圖1中“A－A”的剖視圖；圖3是支撐桿的結(jié)構(gòu)圖；圖4是單向阻尼油缸的縱剖視圖。
參閱
圖1和圖2，基座1有一基本水平部分和一基本豎直部分，這兩部分之間的夾角略大于90°，例如在95°－105°之間。這兩部分通過它們兩側(cè)的兩塊側(cè)板2而定位固定。在基座1基本水平部分之下方左右兩側(cè)各有一凹口向內(nèi)的滑槽3，以便基座1可前后調(diào)節(jié)地固定在車箱底板(未示出)上。在基座1的兩塊側(cè)板2上的對應(yīng)位置上都有二個上下排列的細長孔4和5，細長孔4和5的長向與基座1的基本豎直部分平行。
后罩蓋6有一背部7，在該背部7之前方左右兩側(cè)各有一個凹口向內(nèi)的凹槽8和9，以及一頂部10。在凹槽8和9的下部都開有一方孔11和一圓孔12。兩個方頸螺栓13分別穿過兩個方孔11和基座1上對應(yīng)的上細長孔4并擰緊；還有一軸14的兩端分別穿過兩個圓孔12和基座1上對應(yīng)的下細長孔5并固定，從而將后罩蓋6固定在基座1上。兩個細長孔4和5的作用在于可使后罩蓋6相對于基座1基本豎直部分上下可調(diào)，以便使座椅適應(yīng)不同身高的人員。此外，在后罩蓋6的背部7的中間處還有一垂直向下延伸的細長孔19。在后罩蓋6的頂部10的中間處固定著一垂直向下的調(diào)節(jié)螺桿15，調(diào)節(jié)螺桿15的調(diào)節(jié)手柄16位于頂部10的上表面處，調(diào)節(jié)螺桿15的調(diào)節(jié)螺母上帶有上掛鉤17，上掛鉤17的背后有一銷釘18，銷釘18嵌合在細長孔19內(nèi)，并可沿細長孔19上下滑動。上掛鉤17的兩側(cè)各緊固著兩根拉伸彈簧20的上端。
滑動背21基本成直角狀，它有一基本水平部分和一基本豎直部分。在它的基本豎直部分的背部兩側(cè)邊上從上到下依次固定著一滑輪固定架22、一掛耳23和一下掛鉤24。兩個滑輪25分別可旋轉(zhuǎn)地固定在兩側(cè)的滑輪固定架22上，安裝后的兩滑輪25同時位于后罩蓋6兩側(cè)的凹槽8和9里，從而使滑動背21可以通過兩滑輪沿凹槽8和9上下滑動。兩根拉伸彈簧20的下端分別緊固在滑動背21兩側(cè)下邊的下掛鉤24上，從而使滑動背21彈性懸架在后罩蓋6上。單向阻尼油缸26的活塞桿27的上端活套在掛耳23的軸(未標號)上，而它的缸體28的下端活套在位于后罩蓋6下端的軸14上。支撐桿29的結(jié)構(gòu)圖如圖3所示，它是一圓鋼或無縫管的焊接件，它的一端(即圖3所示的下端)活套在位于后罩蓋6下端的軸14上，(如圖2所示)，它的另一端(即圖3所示的上端)用銷軸活套在滑動背21基本水平部分前端翻邊的孔(未示出)中，從而將滑動背21基本水平部分保持于水平位置基本不變(如
圖1所示)。此外，座墊39可拆卸地安裝在滑動背21的基本水平部分上，靠背40可拆卸地安裝在滑動背21的基本豎直部分上。
參閱圖4，單向阻尼油缸26有一缸體28，其內(nèi)注有油。封頭30緊固在活塞缸28的開口處，活塞桿27的下端穿過封頭30的中心孔而進入缸體28內(nèi)，由于在封頭30中心孔上下兩側(cè)安裝著二個油封31，而通過兩油封31，可防止缸體28內(nèi)的油經(jīng)活塞桿27外壁向外滲漏。活塞桿27的下端有一小直徑部分，在小直徑部分上套著彈簧座32，彈簧座32的上端有一環(huán)形凸緣，該凸緣下方為一管頸部分。單向閥片33活套在該管頸部分上，它的下端也有一環(huán)形凸緣，單向閥片33的軸向長度小于彈簧座32的管頸部分的軸向長度?；钊?4也套在活塞桿27的小直徑部分上，并且它的上表面緊貼著彈簧座32的下端面，通過墊圈35和螺母36擰固在活塞桿27下端螺紋上。如此，活塞將缸體28分隔為上、下腔。活塞34在近中心孔處有呈環(huán)形布置的若干軸向的回油孔37，在其外周邊處有一孔徑較回油孔小的軸向的阻尼孔38。在單向閥片33的凸緣和彈簧座32的凸緣之間置一壓縮彈簧39。在正常情況下，壓縮彈簧39向下壓著單向閥片33，使它的凸緣的下表面正好封著所有的回油孔37的上端開口。當活塞桿27拉出時，單向閥片33被彈簧29壓在活塞34上，從而單向閥片33的環(huán)形凸緣封著活塞上的回油孔37，使缸體28上腔的油只能通過阻尼孔38進入下腔，所以活塞桿27拉出時阻力較大；當在外力作用下，活塞桿27推進缸體28時，缸體28下腔中的油壓增大，油通過若干回油孔37，克服彈簧39的壓力和單向閥片33的自重使單向閥片33上升，從而打開回油孔37，使下腔中的油很容易地通過回油孔37進入上腔(這時也有油通過阻尼孔38進入上腔)，所以活塞桿27伸進時的阻力較小。
現(xiàn)介紹本實用新型的工作原理通過基座1基本水平部分下方兩側(cè)的凹槽3對車箱底板(未示出)的相對固定，來調(diào)整基座1(也即整個座椅)的前后位置；通過方頸螺栓13和軸14對基座1側(cè)板2上的二個細長孔4和5的相對固定，來調(diào)整后罩蓋6(也即滑動背21)的上下位置；通過這兩個位置的調(diào)整，可使不同高度的人員都有適宜的坐姿。兩根拉伸彈簧20的剛度一般在4－6N／mm，其中以4.3－4.7N／mm最佳。為了更好地適應(yīng)不同體重的人員，可通過調(diào)節(jié)手柄16，使調(diào)節(jié)螺桿15上的上掛鉤17上下移動，從而調(diào)節(jié)拉伸彈簧20的預(yù)緊力。對單向阻尼油缸26的阻力要求是，當活塞桿27拉出時，在慢速情況下其阻力應(yīng)為50－80N(活塞桿27伸出越快，阻力越大)，當活塞桿27縮進時，其阻力應(yīng)為20－30N。當本實用新型處于震動狀態(tài)下，例如顛簸行駛中的車輛，當車輛突然上跳，座椅通過拉伸彈簧20的拉伸而得到緩沖，此時活塞桿27伸進活塞缸28，阻力較小；當車輛突然下降，滑動背21帶動活塞桿27拉出活塞缸28，由于活塞桿27的拉動阻力而使座椅得到緩沖。
附圖中所有相同的標號表示相同的部件和結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種緩沖式避震座椅，包括一基本成直角狀的基座，一座墊，一靠背，其特征在于，它還包括一可上下調(diào)節(jié)地固定在基座靠板上的后罩蓋，一垂直向下固定在后罩蓋上端、其調(diào)節(jié)螺母上帶有上掛鉤的調(diào)節(jié)螺桿，兩根各有一端分別緊固在調(diào)節(jié)螺母上掛鉤兩側(cè)上的拉伸彈簧，一通過其上的下掛鉤與兩根拉伸彈簧的下端緊固、并通過其上的滑輪可沿后罩蓋兩側(cè)凹槽上下滑動的、基本成直角狀的滑動背，一其內(nèi)的活塞桿的上端固定在滑動背的掛耳上其缸體的下端固定在后罩蓋下部的單向阻尼油缸，以及一一端成樞軸地安裝在后罩蓋的下端，另一端成樞軸地安裝在滑動背基本水平部分的前端的支撐桿；其中，所述座墊安裝在滑動背基本水平部分上，而所述靠背安裝在滑動背基本豎直部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式避震座椅，其特征在于，所述后罩蓋的背部有一垂直向下延伸的細長孔，所述調(diào)節(jié)螺母上掛鉤的背面有一可在所述細長孔里滑動的銷釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式避震座椅，其特征在于，所述單向阻尼油缸包括一下端固定在后罩蓋下部、其內(nèi)有油的缸體，一上端固定在滑動背掛耳上、下端伸入缸體、與固定在缸體上端開口處的封頭之間保持密封的活塞桿，一固定在活塞桿伸入缸體的一端上、其中心周圍有呈環(huán)形布置的若干軸向回油孔、在靠近外周邊處有一軸向阻尼孔的活塞，一固定于活塞桿上在活塞上方的、并在其上端有一環(huán)形凸緣的彈簧座，一活套在彈簧座下端、在其下端有一能蓋住所有回油孔的凸緣的單向閥片，以及一位于彈簧座凸緣和單向閥片凸緣之間的壓縮彈簧；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式避震座椅，其特征在于，所述每根拉伸彈簧的剛度為4－6N／mm，最好為4.3－4.7N／mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖式避震座椅，其特征在于，所述單向阻尼油缸的活塞桿拉出阻力為50－80N，活塞桿推進阻力為20－30N。
專利摘要本實用新型提供一種利用拉伸彈簧和單向阻尼油缸的緩沖式避震座椅。它包括基座，后罩蓋，調(diào)節(jié)螺桿，拉伸彈簧，滑動背，單向阻尼油缸和支撐桿。當拖拉機或工程車輛顛簸行進而使車輛上跳時，由拉伸彈簧進行緩沖，車輛下降時，由單向阻尼油缸進行緩沖，從而達到良好的避震效果。本實用新型適用于各種震動場合下使用，使人不致彈離座椅，避免產(chǎn)生強烈沖擊，從而不易使人疲勞和生職業(yè)病。
文檔編號B60N2/24GK2150764SQ9224052
公開日1993年12月29日 申請日期1992年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月21日
發(fā)明者沈偉一, 樂正法 申請人:上海市星火實業(yè)總公司機械配件廠