專(zhuān)利名稱(chēng)：不用打氣的自行車(chē)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不用打氣的自行車(chē)胎。
現(xiàn)有的自行車(chē)胎為充氣式，分內(nèi)、外兩胎，使用時(shí)常發(fā)生扎胎、爆炸、漏氣等事故，給人們帶來(lái)意想不到的麻煩。根據(jù)調(diào)查，此類(lèi)事故占自行車(chē)修理的60％以上。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不用打氣的自行車(chē)胎，在使用過(guò)程中，永不打氣，省去扎胎，車(chē)胎爆炸，漏氣給人們帶來(lái)的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一根彈簧沿車(chē)輪外徑布置，成圓環(huán)狀，彈簧軸線是以車(chē)輪軸心為圓心的圓，彈簧橫斷面相似于車(chē)胎橫斷面，每一小圈彈簧與該點(diǎn)車(chē)輪半徑成一傾角θ。彈簧與兩個(gè)車(chē)輪外徑大小的鋼絲圈及纖維一起澆注在合成橡膠中，形成一個(gè)內(nèi)部空心，外部封閉，中間夾有彈簧和鋼絲圈的自行車(chē)胎。由于彈簧和合成橡膠的彈性及內(nèi)部的空心結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到與充氣車(chē)胎相同的減震效果，又由于起減震作用的每一小圈彈簧均與該點(diǎn)車(chē)輪半徑成一傾斜角度，可以免除因劇烈震動(dòng)造成彈簧發(fā)生形變不能回復(fù)。鋼絲圈使車(chē)胎緊固在車(chē)圈上。
本實(shí)用新型同充氣式自行車(chē)胎相比，不用充氣，省去了扎胎、爆炸、漏氣等麻煩。內(nèi)、外兩車(chē)胎融為一體，造價(jià)基本沒(méi)有提高，且制作簡(jiǎn)單，車(chē)胎壽命得到提高，可使用至自行車(chē)廢棄為止。
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的縱向橡膠半剖離圖。
圖2是
圖1的A－A剖面圖。
參照
圖1，彈簧(1)成大圓環(huán)狀，與鋼絲圈(2)被澆注在合成橡膠(3)中。形成一個(gè)內(nèi)部空心(4)，外部封閉，中間夾有彈簧(1)和鋼絲圈(2)的自行車(chē)胎。彈簧(1)的每一小圈均與該點(diǎn)車(chē)輪半徑成一傾斜角θ，5°≤θ≤30°。當(dāng)車(chē)胎與地接觸時(shí)，彈簧(1)被傾斜地壓縮，鄰近的幾圈彈簧也參加工作。選擇合適的彈簧(1)和傾角θ，即使受力極大，空腔(4)被壓沒(méi)，彈簧(1)仍能回復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，而一般受力情況下，車(chē)胎只被垂直壓縮一小段距離，可以起到與充氣車(chē)胎一樣的減震效果。鋼絲圈(2)使車(chē)胎緊固在車(chē)圈上。
本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，彈簧(1)在取得好的減震效果的前提下，應(yīng)纏繞得越密越好。
彈簧(1)可以先纏繞成與軸線垂直，再用外力壓扁，回復(fù)后再澆注在合成橡膠(3)中。
著地部分的合成橡膠(3)最好加厚。
本實(shí)用新型甚至可以制成長(zhǎng)材料，再剪成段固定在車(chē)圈上。
權(quán)利要求1.一個(gè)由彈簧(1)，鋼絲圈(2)，合成橡膠(3)構(gòu)成的不用打氣的自行車(chē)胎，其特征是合成橡膠(3)外部封閉，內(nèi)部空心(4)，中間夾有彈簧(1)和鋼絲圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不用打氣的自行車(chē)胎，其特征是彈簧(1)軸線是以車(chē)輪軸心為圓心的圓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的不用打氣的自行車(chē)胎，其特征是彈簧(1)每一小圈與該點(diǎn)車(chē)輪半徑成一傾斜角θ，5°≤θ≤30°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種不用打氣的自行車(chē)胎，利用彈簧和合成橡膠的彈性以及內(nèi)部的空心結(jié)構(gòu)，起到與充氣車(chē)胎相同的減震效果。本實(shí)用新型省去了扎胎，車(chē)胎爆炸、漏氣給人們帶來(lái)的意想不到的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失，內(nèi)外車(chē)胎融為一體，造價(jià)基本沒(méi)有增加，壽命也得到提高，可使用至自行車(chē)廢棄為止。
文檔編號(hào)B60C9/18GK2147130SQ92242038
公開(kāi)日1993年11月24日 申請(qǐng)日期1992年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月20日
發(fā)明者程國(guó)慶 申請(qǐng)人:程國(guó)慶