專利名稱：汽車暖氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取暖裝置，特別是一種適于安裝在汽車室內(nèi)的暖氣裝置。
目前國(guó)內(nèi)在汽車室內(nèi)使用的暖氣裝置一般均是采用圓管串片式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)散熱面積小，重量較重，片與片間距大而厚，加熱管為無(wú)阻尼圓管，熱交換能力較低，僅依靠自然散熱(相池于民用土暖氣情形)，因而不僅散熱量低，而且散熱速度也較慢。
鑒于上情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種重量輕、散熱量高、散熱速度較快的汽車暖氣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括一個(gè)箱體和設(shè)置在該箱體內(nèi)的水流通道、開(kāi)窗式空氣通道及與箱體相連且分別與水流通道兩端連通的進(jìn)水管與回水管，空氣通道內(nèi)設(shè)置波帶式散熱片，水流通道內(nèi)設(shè)置便于熱充分交換的紊流片，箱體的下端連接一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)的通風(fēng)道與箱體內(nèi)的空氣通道相連通。各部件均采用導(dǎo)熱系數(shù)較高的鋁合金材料。其工作原理是由進(jìn)水管引進(jìn)經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加熱的水至水流通道內(nèi)，經(jīng)該通道內(nèi)的紊流片分成若干小細(xì)流，使之波狀流通，充分熱交換，將熱量傳遞到空氣通道內(nèi)的波帶式散熱片及箱體，利用鼓風(fēng)機(jī)將空氣通道的熱量從其窗口快速排到汽車室內(nèi)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)停止工作時(shí)，還可自然散熱。
本實(shí)用新型由于箱體采用板式結(jié)構(gòu)，且在空氣通道內(nèi)采用波帶式散熱片，因而可大大增加散熱面積，進(jìn)而增大散熱量，特別是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制散熱，因而也提高了散熱速度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中A－A剖視圖。
圖3是
圖1中K向視圖。
由附圖可知，本汽車暖氣裝置包括板式箱體3和設(shè)在該箱體內(nèi)經(jīng)隔離板15與隔條16分隔而成的空氣通道14與水流通道13，空氣通道14的上端口呈開(kāi)口式，下端與連接在箱體下鼓風(fēng)機(jī)10的通風(fēng)道9相連通，水流通道13上、下端口由鋁條17密封，如若是雙回路，則在水流通道13內(nèi)中部設(shè)置鍋隔離條(圖中未標(biāo)出)，分隔成相連通的上下水流通道；若是單回路，則不設(shè)鋁隔離條。波帶式散熱片12和紊流片5分置于空氣通道14和水流通道13內(nèi)，進(jìn)水管6和回水管7與水流通道13兩端相連，圖中的序號(hào)1、2、4和8分別為放水開(kāi)關(guān)、放氣閥、網(wǎng)狀排風(fēng)罩和支架。
權(quán)利要求1.一種汽車暖氣裝置，其特征是它包括一個(gè)箱體和設(shè)置在該箱體內(nèi)的水流通道、開(kāi)窗式空氣通道及與箱體相連且分別與水流通道兩端連通的進(jìn)水管與回水管，空氣通道內(nèi)設(shè)置波帶式散熱片，水流通道內(nèi)設(shè)置便于熱充分交換的紊流片，箱體的下端連接一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)的通風(fēng)道與箱體內(nèi)的空氣通道相連通。
專利摘要本實(shí)用新型是一種適于安裝在汽車室內(nèi)的暖氣裝置，它包括一個(gè)箱體和設(shè)置在該箱體內(nèi)的水流通道、開(kāi)窗式空氣通道及與箱體相連且分別與水流通道兩端連通的進(jìn)水管與回水管，空氣通道內(nèi)設(shè)置波帶式散熱片，水流通道內(nèi)設(shè)置便于熱充分交換的紊流片，箱體的下端連接一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，該鼓風(fēng)機(jī)的通風(fēng)道與箱體內(nèi)的空氣通道相連通。其優(yōu)點(diǎn)是散熱面積大，散熱速度快，重量較輕。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2160567SQ92242748
公開(kāi)日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1992年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月16日
發(fā)明者鄭伯潤(rùn) 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)市輕型風(fēng)機(jī)廠