專利名稱：汽車篷布的拉緊和儲(chǔ)藏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種載貨汽車用的非固定車頂防水布拉緊和儲(chǔ)藏裝置。
該技術(shù)領(lǐng)域的已有技術(shù)，載貨汽車篷布是用一大塊防水布蓋在貨物上，再用繩捆綁在汽車車箱上，需多人操作，篷布卸下后易丟失、折斷，難以保存，沒有篷布和繩的儲(chǔ)藏裝置。
本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有載貨汽車裝有車箱的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)附加上一種篷布和繩的拉緊儲(chǔ)藏裝置。
本實(shí)用新型是由篷布和繩的儲(chǔ)藏裝置兩種部件組成的，篷布儲(chǔ)藏裝置是在兩個(gè)支承架上裝有卷布軸架和棘輪機(jī)構(gòu)，在側(cè)板的兩端各裝有繩的儲(chǔ)藏裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，一個(gè)人就可完成篷布拉緊工作，還具有儲(chǔ)藏裝置，適合各種載貨汽車用。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說明


圖1表示本實(shí)用新型的使用狀態(tài)局部正視示意圖。
圖2表示篷布待儲(chǔ)藏狀態(tài)俯視示意圖。
圖3表示篷布儲(chǔ)藏裝置A－A剖面示意圖。
圖4表示圖3中的B－B剖面示意圖。
圖5表示棘輪機(jī)構(gòu)的局部示意圖。
圖6表示固定板36的C向放大示意圖。
圖7表示插銷機(jī)構(gòu)示意圖。
圖8表示繩的儲(chǔ)藏裝置正視示意圖。
圖9表示圖8的側(cè)視示意圖。
圖1～4中的繩的和篷布儲(chǔ)藏裝置6，7用螺釘裝在車箱前檔板8上。
圖3中是在底板22和底座24上裝有兩個(gè)支承架16，耒支承卷布軸架15和兩端的軸17，其中一端裝有棘輪機(jī)構(gòu)18，另外還裝有上蓋12。在一長條壓板14上制有8～16個(gè)孔，用螺釘把篷布2的端頭固定在卷布軸架15內(nèi)。篷布2折合后(圖2)卷成卷入的篷布13狀態(tài)。
圖4，5，6中的上蓋12裝有絞鏈20，可打開。支承架16的側(cè)面裝有靜棘爪機(jī)構(gòu)23，在側(cè)板19的兩個(gè)外側(cè)面各裝有插銷機(jī)構(gòu)25。棘輪31與軸17用鍵緊配合。軸17與棘輪架32采用松轉(zhuǎn)配合，小軸33上裝有動(dòng)棘爪34，用螺紋連接手柄35。
固定板36的孔39內(nèi)裝有可滑動(dòng)的靜棘爪30，并制有槽38，銷釘29緊裝在靜棘爪30中，手環(huán)26裝在一端。外罩28裝在固定板36端上，內(nèi)裝有彈簧27。支承架16利用孔37和螺釘固定在底板22上。
圖7中的底板22與側(cè)板19焊為一體，裝有可滑動(dòng)的銷軸43和手環(huán)44。外罩41裝在側(cè)板19上，其中裝有彈簧42。當(dāng)上蓋12蓋下時(shí)，銷軸43插入孔40內(nèi)。
圖8和9中的圓盤48上制有四個(gè)缺口47，還裝有外罩49和中心軸53。外罩49的下端制有長孔45，中心軸53上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繩軸架52，內(nèi)側(cè)裝有螺釘55，外側(cè)邊緣裝有固定架46以及小軸50和手柄51，手柄51以小軸50為中心緊轉(zhuǎn)，并可放入缺口47內(nèi)。中心軸53的一端制有槽，裝上軸用彈性檔圈54。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施方式是
圖1和2中的篷布2和長條布5均采用防水帆布制成，繩10可用麻或尼龍繩，所有的上孔3和下孔11均采用金屬空心鉚釘鉚上，上孔3用的長條布為單層，只是上邊緣4縫在篷布2上，下孔11用的長條布邊緣全縫在篷布2邊緣，成為雙層。
圖3和4中的上蓋12，卷布軸架15，側(cè)板19，后側(cè)板21均采用1～1.5毫米鋼板焊接而成。兩個(gè)軸17車后一端分別焊圓盤，再焊在卷布軸架15的兩端。兩個(gè)支承架16采用低碳鋼或鑄件制成，其軸孔內(nèi)可裝滾動(dòng)軸承。底板22和底座24采用低碳鋼板焊接制成。
圖5、6、7中的靜棘爪30車制成后一端銑有角度與棘軸31的齒相符，另一端孔內(nèi)裝上手環(huán)26。固定板36用低碳鋼板制成，焊在支承架16的一側(cè)，使靜棘爪30的軸心與棘輪31的中心相對。外罩28用1～1.5毫米鋼板制成，焊在固定板36上。
棘輪架32用低碳鋼板銑成，裝入小軸33和動(dòng)棘爪34。靜棘爪30、棘輪31和動(dòng)棘爪34均可采用45鋼材制成。手柄35可采用鋼管，一端車有外螺紋。在上蓋12和后側(cè)板21上要開一長孔，手柄35可伸出。銷軸43車制后裝入側(cè)板19的孔內(nèi)，外罩41用1～1.5毫米鋼板制成焊在側(cè)板19上，內(nèi)裝有彈簧42。手環(huán)26和44可采用鋼絲繞制成。
圖8和9中的圓盤48、外罩49和卷繩軸架52采用1～1.5毫米鋼板制成。外罩49和中心軸53焊在圓盤48上。固定架46銑制成鉚在卷繩軸架52邊緣，緊配合裝上軸50和手柄51。手柄51可采用鋼管制成。
當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，拉插銷機(jī)構(gòu)25的手環(huán)44打開上蓋12，再拉靜棘爪30上的手環(huán)26，銷釘29離開槽38轉(zhuǎn)90°，使靜棘爪30脫離棘輪31。手柄35放在下面位置，動(dòng)棘爪34靠自重也脫離。這時(shí)，可把卷入的篷布13拉出。另外，把兩個(gè)繩的儲(chǔ)藏裝置6上的手柄51轉(zhuǎn)180°離缺口47，從長孔45中拉出繩10。利用鉤9和下孔11把貨物捆綁緊。當(dāng)貨物少時(shí)，裝車高度低，可利用上孔3捆綁。卸下手柄35。手柄51轉(zhuǎn)180°放入缺口47。捆綁時(shí)，可利用繩的儲(chǔ)藏裝置6把繩10拉緊。
當(dāng)不用篷布2時(shí)，打開繩10把篷布2折合(圖2)。手環(huán)26轉(zhuǎn)90°使靜棘爪30接觸棘輪31。旋裝上手柄35，上下搬動(dòng)，棘輪機(jī)構(gòu)18帶動(dòng)卷布軸架15使篷布2卷入，蓋上蓋12。打開手柄51轉(zhuǎn)動(dòng)，把繩10卷入卷繩軸架52，使繩10卷緊，手柄51轉(zhuǎn)180°放入缺口47中。最后卸下手柄35。
權(quán)利要求1.汽車篷布的拉緊和儲(chǔ)藏裝置具有防水布、繩、棘輪、車箱、鉤、車箱前檔板，本實(shí)用新型的特征是由裝在車箱前檔板[8]上的篷布和繩的儲(chǔ)藏裝置[7、6]兩種部件組成，篷布儲(chǔ)藏裝置[7]是在底板[22]和底座[24]上裝有兩個(gè)支承架[16]，其上裝有卷布軸架[15]的兩端的軸[17]和棘輪機(jī)構(gòu)[18]，在兩端的側(cè)板[19]各裝有兩個(gè)繩的儲(chǔ)藏裝置[6]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車篷布的拉緊和儲(chǔ)藏裝置，其特征是棘輪機(jī)構(gòu)［18］是由靜棘爪［30］和動(dòng)棘爪［34］組成，靜棘爪機(jī)構(gòu)［23］是在固定板［36］的孔［39］內(nèi)裝有可滑動(dòng)的靜棘爪［30］，銷釘［29］緊裝在靜棘爪［30］中，手環(huán)［26］裝在一端，外罩［28］裝在固定板［36］端，內(nèi)裝有彈簧［27］，軸［17］與棘輪［31］采用鍵緊配合，軸［17］與棘輪架［32］采用松轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在小軸［33］上裝有動(dòng)棘爪［34］，另外裝有手柄［35］。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車篷布的拉緊和儲(chǔ)藏裝置，其特征是繩的儲(chǔ)藏裝置［6］是在圓盤［48］上制有四個(gè)缺口［47］，裝有外罩［49］和中心軸［53］，其上裝軸用彈性檔圈［54］，還裝有卷繩軸架［52］，其外側(cè)邊緣裝有固定架［46］以及小軸［50］和手柄［51］。
專利摘要本實(shí)用新型是一種載貨汽車用的非固定車頂防水布拉緊和儲(chǔ)藏裝置，其目的是在現(xiàn)有車箱的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)附加上一種篷布和繩的儲(chǔ)藏裝置。它是由兩種部件組成的，篷布儲(chǔ)藏裝置是在兩個(gè)支承架上裝有卷布軸架和棘輪機(jī)構(gòu)，在側(cè)板的兩端各裝有繩的儲(chǔ)藏裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，一個(gè)人就可完成篷布拉緊工作，還具有儲(chǔ)藏裝置，適合各種載貨汽車用。
文檔編號B60P7/02GK2143569SQ9224306
公開日1993年10月13日 申請日期1992年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月8日
發(fā)明者田科科 申請人:田科科