專利名稱：汽車用非機械式空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用的非機械式制冷、制熱空調(diào)器。
現(xiàn)行的汽車用空調(diào)器為機械式，它是通過機械動力帶動吸盤式機械壓縮機工作，其制冷過程如下壓縮機吸入蒸發(fā)器中已吸收熱量而變成蒸流狀態(tài)的制冷劑，蒸流狀態(tài)的制冷劑在壓縮機中受壓縮而成為高溫高壓氣體，然后被排入冷凝器內(nèi)，通過冷凝器向外界散發(fā)熱量后被液化，再經(jīng)過節(jié)流降壓進入蒸發(fā)器而使車內(nèi)空氣變冷。這種機械式空調(diào)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，采用的開式壓縮機在工作過程中會散發(fā)有毒物質(zhì)，且消耗機械功率較大，浪費燃料。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，無毒，制冷、制熱效率高且節(jié)省燃料的非機械式空調(diào)器，以克服現(xiàn)行機械式空調(diào)器的缺點。
為此，本實用新型采取如下技術(shù)方案它是由空調(diào)裝置1、發(fā)電機2和調(diào)節(jié)器3組成。上述的空調(diào)裝置1包括1個或多個制冷單元11、保溫套12、風機13、殼體14、連接部件15和排風管16，其中制冷制熱單元11由上散熱器111、上導(dǎo)熱板112、上導(dǎo)流片113、半導(dǎo)體P和N、下導(dǎo)流片114、下導(dǎo)熱板115和下散熱器116，兩種不同的半導(dǎo)體P和N相間排列，位于上、下導(dǎo)流片113、114之間，其兩端分別每塊上、下導(dǎo)流片113、114相連而構(gòu)成回路，多個制冷制熱單元11間采用符合歐姆定律方法進行連接。上述的制冷制熱單元11安裝在保溫套12中，保溫套12外是殼體14，風機13出口經(jīng)連接部件15和殼體14進口端接通，殼體14出口端裝有排風管16，調(diào)節(jié)器3由調(diào)節(jié)電路31，反饋電路32和采樣電路33組成，發(fā)電機2輸出端接調(diào)節(jié)電路31輸入端，調(diào)節(jié)電路31輸出端接空調(diào)器1輸入端。
本實用新型的原理可結(jié)合


圖1、圖2說明。
發(fā)電機2為本實用新型提供直流電壓。通過調(diào)節(jié)器3的調(diào)節(jié)輸出2～20V可調(diào)的穩(wěn)定直流電壓供給空調(diào)裝置1。空調(diào)裝置1的制冷制熱單元11中的兩種不同的半導(dǎo)體P和N相間排列的位于上、下導(dǎo)流片113、114之間而構(gòu)成回路，接通電源后，回路中通過電流，此時半導(dǎo)體P、N和上、下導(dǎo)流片113、114相連而構(gòu)成的回路中的一個相連端吸熱，而另一連接端則放熱，連接端的吸熱或放熱取決于電流的方向，這種現(xiàn)象就是所謂的泊爾帖效應(yīng)。在制冷制熱單元11吸熱或放熱過程中，風機13工作，風機13吹出的風經(jīng)連接部件15將制冷制熱單元11制得的冷或熱空氣經(jīng)排風管16進入汽車從而使車內(nèi)變冷或變熱。
本實用新型采用非機械式兩種不同的半導(dǎo)體P、N制冷、制熱，功率僅為機械式空調(diào)器的1／3～1／4，且無毒，效率高，經(jīng)試驗證明，能在數(shù)秒～2分鐘內(nèi)使車內(nèi)達到制冷或制熱的目的。其結(jié)構(gòu)較簡單，成本低，維護方便，使用壽命長。
圖1為本實用新型方框結(jié)構(gòu)示意圖。
發(fā)電機1向調(diào)節(jié)裝置3提供直流電壓，采樣電路33將采樣信號輸入反饋電路32中，使反饋電路32輸出一個標準信號到調(diào)節(jié)電路31，從而使調(diào)節(jié)電路31輸出經(jīng)調(diào)節(jié)的穩(wěn)定的直流電壓供給空調(diào)裝置3，使其工作。
圖2為空調(diào)裝置1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為制冷制熱單元11結(jié)構(gòu)示意圖。
連接部件15采用帶有角度的彎頭，本實施例為直角彎頭，其兩端借助法蘭17分別和風機13出口和殼體14進口連接。殼體14由底殼和上殼組成并借助自攻螺絲18緊固。保溫套12采用石棉板。
本實施例采用7個制冷制熱單元11，使用環(huán)境－45℃～＋55℃，最大功率400W，冬天(外界環(huán)境溫度－7℃～12℃)制熱時，比環(huán)境溫度平均高20℃；夏天(外界環(huán)境溫度27℃～32℃)致冷時，比環(huán)境溫度平均低15℃以下。
發(fā)電機2功率為750W。
權(quán)利要求1.一種汽車用非機械式空調(diào)器，其特征在于是由空調(diào)裝置1、發(fā)電機2和調(diào)節(jié)器3組成，所述的空調(diào)裝置1包括1個或多個制冷制熱單元11、保溫套12、風機13、殼體14、連接部件15和排風管16，其中制冷制熱單元11由上散熱器111、上導(dǎo)熱板112、上導(dǎo)流片113、半導(dǎo)體P和N、下導(dǎo)流片114、下導(dǎo)熱板115和下散熱器116，半導(dǎo)體P和N相間排列，位于上、下導(dǎo)流片113、114之間，其兩端分別與上、下導(dǎo)流片113、114相連而構(gòu)成回路，多個制冷制熱單元11間采用符合歐姆定律方法進行連接，所述的制冷制熱單元11安裝在保溫套12中，保溫套12外是殼體14，風機13出口經(jīng)連接部件15和殼體14進口端接通，殼體14出口端裝有排風管16，調(diào)節(jié)器3由調(diào)節(jié)電路31，反饋電路32和采樣電路33組成，發(fā)電機2輸出端接調(diào)節(jié)電路31輸入端，調(diào)節(jié)電路31輸出端接空調(diào)器1輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用非機械式空調(diào)器，其特征在于所述的空調(diào)裝置1中的連接部件15采用帶有角度的彎頭。
專利摘要一種汽車用非機械式空調(diào)器。包括空調(diào)裝置，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器，空調(diào)裝置由制冷制熱單元、保溫套、風機、殼體、連接件和排風管組成，制冷制熱單元兩種半導(dǎo)體相間排列的位于上下導(dǎo)流片間并構(gòu)成回路，發(fā)電機輸出直流電壓經(jīng)調(diào)節(jié)器向制冷制熱單元提供穩(wěn)定直流電壓，回路中通過電流，由于泊爾帖效應(yīng)，制冷制熱單元吸熱或放熱，風機吹出的風經(jīng)連接件將冷或熱空氣經(jīng)排風管送入車內(nèi)。其功耗小，效率高，無毒，結(jié)構(gòu)簡單且成本低。
文檔編號B60H1/00GK2149316SQ9320050
公開日1993年12月15日 申請日期1993年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月13日
發(fā)明者劉寶星 申請人:劉寶星