專利名稱：機動車自動換光器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車自動換光裝置。
目前，國內外機動車所采用的車前大燈變光裝置，都是手動和腳踏變光器。采用這兩種變光器在夜間會車時，駕駛員必須分散精力去變換燈光，在沒有照明的公路上行駛時，當兩車相對駛來，剌眼的燈光會使對方無法看清前方路況，很容易發(fā)生嚴重的交通事故。
本實用新型的目的是提供一種機動車自動換光裝置，它能使兩車在夜間會車時，無需駕駛員操縱，而自動完成遠近燈光的轉換。
為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是由一個光敏元件T和電阻R1并聯(lián)組成換光器的受光部分，由BG1、R2、R3、C組成一級開關控制部分，由BG2、R4、R5組成二級開關控制部分，帶動繼電器J。當兩車夜間相會時，由于受對方車燈光照，光敏元件信號轉變?yōu)殡娦盘?，通過二級開關控制電路，使繼電器J改變工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)了本實用新型自動控制燈光的目的。
由于采用了上述方案，機動車在夜間會車時，駕駛員不用分神去變換燈光，從而減少交通事故。該裝置結構簡單，成本低、體積小，可安裝在各型車輛上，受光部分對著前方，能接收到對面來車的光照，即可達到自動控制燈光的效果。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。


圖1是本實用新型的電路原理圖。
在
圖1所示的電路原理圖中，自動換光器由四部分組成①受光部分，由光敏元件T和電阻R1并聯(lián)而成。②一級開關控制部分，由電容C、電阻R2、R3和三極管BG1組成。③二級開關控制部分，由電阻R4、R5和三極管BG2組成。④繼電器J和一個與之并聯(lián)的二極管D。其原理是在機動車會車前，受光部分處于非工作狀態(tài)，T的內阻急劇增大，BG1基極電壓降低至0.3V，而使BG1截止，BG1集電極電位升高至4V，經(jīng)R4流往BG2基極電壓為0.7V，使BG2導通，繼電器J吸合，近光燈滅，遠光燈亮。當兩車相對距離接近100米時，受光部分將對方車燈光信號轉變?yōu)殡娦盘?，T的內阻下降，BG1基極電壓0.7V，使BG1導通，BG1集電極電位下降至0.02V，流過R4的電流不能導通BG2，從而使繼電器J斷開，則遠光燈滅，近光燈亮。
權利要求1.一種由受光部分、二級開關控制部分、繼電器組成的自動換光裝置，其特征在于它還有一個與光敏元件并聯(lián)的電阻R1，組成一個隨光照強度變化的偏置電阻來控制基極電壓的高低，使BG1導通或截止。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動換光裝置，其特征在于電容C與BG1、R2、R3組成的一級開關控制回路，C是給BG1基極在電壓變化時產(chǎn)生一個時間上的緩沖，使截止、飽和工作穩(wěn)定。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動換光裝置，其特征在于當T未受光信號時，BG2、R4、R5、J、D形成獨立的回路。
專利摘要本實用新型公開了一種由受光部分、二級開關控制部分、繼電器組成的機動車自動換光器，其特征是機動車夜間會車時，兩車相對距離近100米時，遠光燈自動熄滅，近燈光自動工作，從而達到自動轉換燈光的目的，從而有效地維護了交通安全。
文檔編號B60Q1/14GK2163762SQ9320360
公開日1994年5月4日 申請日期1993年2月16日 優(yōu)先權日1993年2月16日
發(fā)明者朱西昌, 趙新國, 郭長江 申請人:黃石市科學器材公司