專利名稱：可折疊的緩沖式車輛牽引桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛牽引桿，它可折迭且具有緩沖功能。
車輛牽引桿是車輛牽引的必要設(shè)備之一。然而，截止目前尚沒有一種攜帶方便且適合于大、中、小型車輛的拋錨硬牽引桿，而常見的牽引方法只是尼龍帶軟牽引，鋼繩軟牽引或極粗糙的單桿牽引，軟牽引難以控制被牽引車的方向，極不安全，而現(xiàn)有的單桿牽引則難地承受過大的沖擊載荷，且牽引桿太長、攜帶不便。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種攜帶方便且抗沖擊的車輛拋錨硬牽引桿。
本實用新型的車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)，兩個牽引拉桿和連接在兩牽引桿末端的牽引桿掛套環(huán)等組成，牽引桿掛環(huán)用于同牽引車掛環(huán)相連，牽引桿掛套環(huán)用于同被牽引車掛環(huán)相連，它還包括一個緩沖裝置，其一端與牽引桿掛環(huán)連接，另一端與一個主連片相連，該主連片的兩端分別與上述兩牽引拉桿相鉸接，兩個牽引拉桿自主連片向后呈擴(kuò)張伸展，上述每個牽引拉桿均由兩根短牽引拉桿與一個三角形連片相鉸接而構(gòu)成，此外，車輛牽引桿還包括一個橫向鎖扣拉桿，其由一個左右旋螺桿和兩個在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺孔的短鎖扣拉桿組成，這兩個短鎖扣拉桿分別與上述兩個牽引拉桿上的三角形連片可拆卸地相鉸接，緩沖裝置、牽引拉桿和橫向鎖扣拉桿大致在一個平面內(nèi)，拆下橫向鎖扣拉桿，在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿可相對緩沖裝置折迭，每個牽引拉桿的兩個短牽拉桿也可相對折迭。
和上述方案屬于同一構(gòu)思的本實用新型的另一種車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)、一個牽引拉桿和連接在牽引拉桿末端的牽引桿掛套環(huán)等組成，一個緩沖裝置，其一端與牽引桿掛環(huán)相連，另一端與一個主連片相連，牽引拉桿連接于主連片上，牽引拉桿由若干短牽引拉桿與相應(yīng)的連片相鉸接而構(gòu)成，且在其上具有可將鉸接部位鎖住的可滑動鎖套。上述鉸接部位不被鎖住時，短牽引拉桿可相對折迭。
和現(xiàn)有的車輛拋錨牽引設(shè)備相比，本實用新型的車輛牽引桿具有緩沖裝置，提高了牽引時的抗沖擊能力，此外，牽引桿還可以折迭而處于收藏狀態(tài)，因而攜帶方便。
下面借助附圖對本實用新型的車輛牽引桿作進(jìn)一步描述。


圖1是本實用新型車輛牽引桿一種結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是具有彈簧緩沖裝置的車輛牽引桿靠近彈簧緩沖裝置部分的部分剖視圖；圖3是
圖1的車輛牽引桿靠近橫向鎖扣拉桿部分的部分剖視圖；圖4是沿圖3中B－B線的剖視圖；圖5是沿圖3中C向的視圖；圖6是本實用新型的車輛牽引桿靠近牽引桿掛套環(huán)部分的視圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是將
圖1的車輛牽引桿變?yōu)閱螚U牽引時主連片連接兩牽引拉桿的剖視圖；圖9是圖8的俯視圖；
圖10是
圖1的車輛牽引桿處于收藏狀態(tài)時的示意圖；
圖11是本實用新型的車輛牽引桿另一種結(jié)構(gòu)的示意圖。
如
圖1所示，本實用新型的車輛牽引桿由牽引桿掛環(huán)1，兩牽引拉桿4和連接在牽引拉桿4末端的牽引桿掛套環(huán)8等組成，牽引桿掛環(huán)1用于同牽引車掛環(huán)相連，牽引桿掛套環(huán)8用于同被牽引車掛環(huán)相連，當(dāng)然也可以相反使用。一個緩沖裝置2，其一端與牽引桿掛環(huán)1連接，另一端與一個主連片3相連，主連片3的兩端分別與兩牽引拉桿4相鉸接，兩根牽引拉桿4自主連片3向后呈擴(kuò)張伸展，每個牽引拉桿4均由兩根短牽引拉桿與一個三角形連片26相鉸接而構(gòu)成，如圖3所示，一個橫向鎖扣拉桿6由一個左右旋螺桿23和兩個在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺孔的短鎖扣拉桿22組成，兩短鎖扣拉桿22分別與兩牽引拉桿4上的三角形連片26可拆卸地相鉸接，緩沖裝置2，兩牽引拉桿4和橫向鎖扣拉桿6大致在一個平面內(nèi)，拆下橫向鎖扣拉桿6，在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿4可分別相對緩沖裝置2折迭，每個牽引拉桿4的兩短牽引拉桿也可相對折迭，而使車輛牽引桿處于收藏狀態(tài)，如
圖10所示，其中拆下的橫向鎖扣拉桿6可被連接到一個可在牽引拉桿4上滑動的鎖套7上。旋轉(zhuǎn)左右旋螺桿23可以調(diào)節(jié)兩牽引拉桿4間的夾角(即兩牽引桿掛套環(huán)8的間距)，以適合具有不同牽引車掛環(huán)間距車輛的牽引，牽引桿的長度d最好為1.25米。
上述緩沖裝置2可以是雙向緩沖裝置，它可以是氣壓式、液壓式或彈簧式的。通過緩沖裝置2，能夠緩和車輛起動或剎車時的沖擊載荷，提高安全性及承載能力。
圖2主要示出了一個彈簧式緩沖裝置2，它包括一個螺旋彈簧14，在螺旋彈簧14內(nèi)穿有一個導(dǎo)桿15以及在其外部具有一個外套管16，在外套管16的一端固定有一個導(dǎo)桿套13，導(dǎo)桿15穿過導(dǎo)桿套13后再經(jīng)過一個固定其上的軸頂套12與牽引桿掛環(huán)1連接成一個整體，導(dǎo)桿15的另一端穿過彈簧14及一個在外套16之內(nèi)可滑動的限位套17之后擰有一個螺母18，通過固定在導(dǎo)桿15上的軸頂套12、螺母18以及與外套管16固定連接的導(dǎo)桿套13使彈簧14及限位套17定位，在外套管16內(nèi)、限位套17之后是一個與主連片3相鉸接的可滑動的拉套管19，在拉套管19之后于外套管16內(nèi)固定著用于拉套管19的堵套管20。其工作原理是當(dāng)牽引桿承受牽引拉力時，牽引拉力首先作用在牽引桿掛環(huán)1上，然后掛環(huán)1帶動導(dǎo)桿15，通過鎖緊在導(dǎo)桿一端的螺母18壓迫限位套17壓縮彈簧14，彈簧14頂住導(dǎo)桿套13而帶動外套管16，外套管16再經(jīng)堵套管20帶動拉套管19及與之相連的主連片3上，再經(jīng)牽引拉桿4將牽引力傳遞到被牽引車上；當(dāng)牽引桿受沖擊壓力時，來自被牽引車的沖擊力經(jīng)主連片3傳到拉套管19上，拉套管19向前滑動壓迫限位套17壓縮彈簧14，從而起到緩沖作用。
如圖3至圖5所示，為了減輕重量，牽引拉桿4的每個短牽引拉桿均由兩個堵塞24和在其間的一個牽引管25構(gòu)成，此外，在牽引拉桿4上具有可將兩個短牽拉桿的被三角形連片26鉸接的部位鎖住的可滑動鎖套5，以提高剛性，圖3中上部的牽引拉桿的兩短牽引桿已被鎖住。
圖6和圖7表示出牽引桿掛套環(huán)8由其自身螺栓橫向鉸接后是與牽引拉桿4垂直鉸接的，以便在車輛上、下跳動時減小對牽引桿的彎曲應(yīng)力，其中螺栓的橫向鉸接可以是自由拆卸的。
本實用新型的車輛牽引桿，除了短鎖扣拉桿22與三角形連片26的鉸接可拆卸外，其它的鉸接也可以設(shè)計成可拆卸的，這樣，當(dāng)牽引車和被牽引車均只有一個掛環(huán)(或掛鉤)或者必要時，可將本實用新型的牽引桿由雙牽引桿式變?yōu)閱螤恳龡U式，即將牽引拉桿4直接與緩沖裝置2的末端相鉸接，也可以用主連片3將兩個牽引拉桿4鉸接在一起，并由一個可在牽引拉桿4上滑動的鎖套7鎖住，從而構(gòu)成一個長的單牽引拉桿，如圖8、9所示，在上述情況下，必須用鎖套5鎖住兩個短牽引拉桿。
本實用新型的上述結(jié)構(gòu)提供了一種多功能的可折迭的緩沖式車輛牽引桿，它采用了剛架和桁架相結(jié)合的形式，減少了重量，提高了結(jié)構(gòu)的剛性和承載能力，即可承受縱向載荷又可承受橫向載荷，且提高了牽引時的抗沖擊能力，此外，通過調(diào)整橫向鎖扣拉桿可使之用于具有不同牽引掛環(huán)間距的車輛牽引。它特別適用于拖掛大、中、小型拋錨車輛，如果進(jìn)一步設(shè)計以擴(kuò)大牽引能力，亦將適用于拖掛中、小型拖車，從而具有廣闊的應(yīng)用前景。
圖11給出了一種單桿式的車輛牽引桿，它由牽引桿掛環(huán)1、一個牽引拉桿4’和連接在牽引拉桿4’末端的牽引桿掛套環(huán)8等組成，一個緩沖裝置2，其一端與牽引桿掛環(huán)1相連，另一端與主連片3’連接，牽引拉桿4’連接于主連片3’之上，它由若干短牽引拉桿與相應(yīng)的連片26’相鉸接而構(gòu)成(在此僅示出了兩個短牽引拉桿)，在牽引拉桿上具有可將鉸接部位鎖住的可滑動鎖套5。當(dāng)鉸接處不被鎖住時，短牽引拉桿可相對折迭。
在
圖11所示的結(jié)構(gòu)中，牽引桿掛環(huán)、緩沖裝置、牽引桿掛套環(huán)及鎖套與
圖1－10所述的牽引桿掛環(huán)1、緩沖裝置2、牽引桿掛套環(huán)8及鎖套5的結(jié)構(gòu)和功能相同，因此在圖中以相同的標(biāo)號表示，在此不再重復(fù)。
牽引拉桿4’與緩沖裝置2基本對齊地連接在主連片3’上，緩沖裝置2與主連片3’的連接形式完全相同于
圖1－10中緩沖裝置2與主連片3的連接形式，短牽引拉桿也各由兩個堵塞和其之間的一個牽引管構(gòu)成(與
圖1－10的結(jié)構(gòu)一樣)。短牽引拉桿之間的連片26’不必是三角形的(如圖3所示)，但其與短牽引拉桿的連接方式與
圖1－10所述的相同。牽引桿掛套環(huán)8與牽引拉桿的連接與圖6、7所示的相同。
圖11所示的單桿式牽引桿特別適于牽引車及被牽引車均只有一個掛環(huán)或掛鉤的情況。
在
圖1－11所示的車輛牽引桿上，可以在適當(dāng)位置設(shè)置反光標(biāo)志，如貼反光紙、涂反光漆等，以在夜間或黑暗中行車時給其它車輛的司機(jī)提供警示。
權(quán)利要求1.一種車輛牽引桿，包括牽引桿掛環(huán)(1)，兩個牽引拉桿(4)和連接在牽引拉桿(4)末端的牽引桿掛套環(huán)(8)，其特征在于，它還包括一個緩沖裝置(2)，其一端與牽引桿掛環(huán)(1)連接，另一端與一個主連片(3)相連，主連片(3)的兩端分別與兩牽引拉桿(4)相鉸接，兩根牽引拉桿(4)自主連片向后呈擴(kuò)張伸展，每個牽引拉桿(4)均由兩根短牽引拉桿與一個三角形連片(26)相鉸接而構(gòu)成，此外，車輛牽引桿還包括一個橫向鎖扣拉桿(6)，它由一個左右旋螺桿(3)和兩個在其兩端的帶有左右旋內(nèi)螺紋孔的短鎖扣拉桿(22)組成，兩短鎖扣拉桿(22)分別與兩牽引拉桿(4)上的三角形連片(26)可拆卸地相鉸接，緩沖裝置(2)、兩牽引拉桿(4)、橫向鎖扣拉桿(6)大致在一個平面內(nèi)，拆掉橫向鎖扣拉桿(6)，在上述平面內(nèi)，兩牽引拉桿(4)可相對緩沖裝置(2)折迭，每根牽引拉桿(4)的兩根短牽引拉桿也可相對折迭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛牽引桿，其特征在于，所述的緩沖裝置(2)是氣壓式緩沖裝置或液壓式緩沖裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛牽引桿，其特征在于，所述緩沖裝置(2)是彈簧式緩沖裝置，它包括一個螺旋彈簧(14)，在螺旋彈簧(14)內(nèi)穿有一個導(dǎo)桿(15)以及在其外部具有一個外套管(16)，在外套管(16)的一端固定有一個導(dǎo)桿套(13)，導(dǎo)桿(15)穿過導(dǎo)桿套(13)后再經(jīng)過一個固定其上的軸頂套(12)與牽引桿掛環(huán)(1)連接成一個整體，導(dǎo)桿(15)另一端穿過彈簧(14)及一個在外套管(16)之內(nèi)可滑動的限位套(17)之后擰有一個螺母(18)，通過固定在導(dǎo)桿(15)上的軸頂套(12)、螺母(18)以及與外套管(16)固定連接的導(dǎo)桿套(13)使彈簧(14)及限位套(17)定位，在外套管(16)內(nèi)、限位套(17)之后是一個與主連片(3)相鉸接的可滑動的拉套管(19)，在拉套管(19)之后于外套管(16)內(nèi)固定著用于拉套管(19)的堵套管(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1－3之一所述的車輛牽引桿，其特征在于，每個短牽引拉桿均由兩個堵塞(24)和其間的一個牽引管(25)構(gòu)成，在牽引拉桿(4)上具有可將兩個短牽引拉桿的被三角形連片(26)鉸接的部位鎖住的可滑動鎖套(5)，且牽引桿掛套環(huán)(8)是由其自身螺栓橫向鉸接后與牽引拉桿(4)垂直鉸接的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛牽引桿，其特征在于，除了短鎖扣拉桿(22)與三角形連片(26)的鉸接可折卸外，其它鉸接也是可拆卸的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的車輛牽引桿，其特征在于，它的長度d為1.25米。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛牽引桿，其特征在于，其上面可設(shè)置反光標(biāo)志。
8.一種車輛牽引桿，包括牽引桿掛環(huán)(1)、一個牽引拉桿(4’)和連接在牽引拉桿(4’)末端的牽引桿掛套環(huán)(8)，其特征在于，它還包括一個緩沖裝置(2)，其一端與牽引桿掛環(huán)(1)相連，另一端與主連片(3’)連接，牽引拉桿(4)連接于主連片(3’)之上，牽引拉桿(4’)由若干短牽引拉桿與相應(yīng)的連片(26’)相鉸接而構(gòu)成，且在其上具有可將鉸接部位鎖住的可滑動鎖套(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛牽引桿，其特征在于，緩沖裝置(2)是氣壓式緩沖裝置或液壓式緩沖裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛牽引桿，其特征在于，所述的緩沖裝置(2)是彈簧式緩沖裝置，它包括一個螺旋彈簧(14)，在螺旋彈簧(14)內(nèi)穿有一個導(dǎo)桿(15)以及在其外部具有一個外套管(16)，在外套管(16)的一端固定有一個導(dǎo)桿套(13)，導(dǎo)桿(15)穿過導(dǎo)桿套(13)后再經(jīng)過一個固定其上的軸頂套(12)與牽引桿掛環(huán)(1)連接成一個整體，導(dǎo)桿(15)另一端穿過彈簧(14)及一個在外套管(16)之內(nèi)可滑動的限位套(17)之后擰有一個螺母(18)，通過固定在導(dǎo)桿(15)上的軸頂套(12)、螺母(18)以及與外套管(16)固定連接的導(dǎo)桿套(13)使彈簧(14)及限位套(17)定位，在外套管(16)內(nèi)、限位套(17)之后是一個與主連片(3’)相鉸接的可滑動的拉套管(19)，在拉套管(19)之后于外套管(16)內(nèi)固定著用于拉套管(19)的堵套管(20)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8－10之一所述的車輛牽引桿，其特征在于，每個短牽引拉桿均由兩個堵塞和其之間的一個牽引管構(gòu)成，牽引桿掛套環(huán)(8)由自身螺栓可自由拆卸地橫向鉸接后與牽引拉桿(4’)垂直鉸接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛牽引桿，其特征在于，其上設(shè)有反光標(biāo)志。
專利摘要本實用新型是一種可折疊的緩沖式車輛牽引桿。它由牽引桿掛環(huán)、牽引拉桿和牽引桿掛套環(huán)等組成。一個緩沖裝置連接于牽引桿掛環(huán)上，其后連接于一個主連片上，主連片上連接著牽引拉桿，該牽引拉桿由兩個可相對折疊的短牽引拉桿構(gòu)成。本實用新型的車輛牽引桿可折疊，攜帶方便，且具有緩沖功能，特別適用于各種大、中、小型車輛的拋錨牽引。
文檔編號B60D1/167GK2146386SQ9320399
公開日1993年11月17日 申請日期1993年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月26日
發(fā)明者劉繼英, 吳玉石, 吳青陽, 吳蘇寧 申請人:劉繼英