專利名稱：倒車自控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車倒車時(shí)，保證安全，自動(dòng)測(cè)距控制汽車制動(dòng)的裝置。
目前，汽車倒車通常采用的是倒車示警器，它只能在倒車時(shí)示警，不能測(cè)距控制汽車制動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種在各種類型車輛倒車時(shí)，能夠自動(dòng)測(cè)距控制汽車，保證安全的倒車裝置。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，倒車自控裝置是由開關(guān)1、外殼組成，還包括有濾波穩(wěn)壓電路線2，脈沖振蕩電路3，發(fā)射電路4，接收電路5，運(yùn)算放大電路6，識(shí)別譯碼電路7，控制電路8組成，其中1、濾波穩(wěn)壓電路2由電容C1、C2和三端穩(wěn)壓塊IC1(7812)組成，并接成“π”型線路，輸出一個(gè)穩(wěn)定的電壓；2、脈沖振蕩電路3由時(shí)基塊IC2(EN555)、電阻R1、可變電阻W1、電容C3組成，電阻R1、可變電阻W1和電容C3依次串聯(lián)后，再與IC2并聯(lián)在線路中，IC2的管腳7接到電阻R1和可變電阻W1之間，IC2的管腳6和管腳2連接后接到可變電阻W1和電容C3之間，IC2的輸出端接可變電阻W2，經(jīng)過電阻R1降壓后、由IC2輸出端輸出頻率為30－50KHz的脈沖信號(hào)；3、發(fā)射電路4由可變電阻W2紅外發(fā)光管D1(TLN104)組成，可變電阻W2與D1串聯(lián)后接到IC2輸出端和線路負(fù)極之間，IC2輸出的脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)D1發(fā)出調(diào)制紅外光；4、接收電路5由電阻R2和紅外接收管BG(TL104)組成，電阻R2與BG串聯(lián)后并聯(lián)在線路中，R2為降壓電阻，BG接收調(diào)制紅外光后產(chǎn)生電信號(hào)；5、運(yùn)算放大電路6由電阻R3、R4、電容C4和運(yùn)算放大器IC3(uA741)組成，電容C4一端接在電阻R2和紅外接收管BG之間，然后C4、R3、R4、依次串聯(lián)接到音頻譯碼器IC4(LM567)的管腳3上，在R4的兩端分別引線接到IC3的管腳2和管腳6上，IC3的管腳3和管腳4分別接在線路負(fù)極，IC3的管腳7接線路的正極，R3為限流電阻，C4為耦合電容，R4為維持電位電阻，IC3(uA741)為運(yùn)算放大器，BG產(chǎn)生的電信號(hào)，經(jīng)電容C4耦合和R3電阻限流后加到運(yùn)算放大器輸入端即管腳2，在IC3的管腳2與管腳6之間并聯(lián)一電阻R4，經(jīng)運(yùn)算放大器IC3運(yùn)算放大后由輸出端管腳6輸出一放大信號(hào)，加到下一級(jí)電路中的IC4輸入端管腳3上；6、識(shí)別譯碼電路7由音頻譯碼器IC4(LM567)、可變電阻W3、電容C5、C6、C7組成，可變電阻W3與電容C5串接在IC4的管腳5和線路負(fù)極之間，IC4的管腳6接在可變電阻W3和電容C5之間，IC4的管腳7接線路負(fù)極，IC4的管腳1、管腳2分別接電容C6、C7后接在線路負(fù)極，IC4的管腳4接線路正極，IC4的管腳3與IC3的管腳6和電阻R4相接，IC4的管腳8與繼電器JQX－4F的負(fù)極和二極管D2的正極相接。IC4接收放大信號(hào)后，經(jīng)過識(shí)別譯碼從管腳8輸出低電平信號(hào)，加到下一極電路繼電器JQX－4F的負(fù)極；7、控制電路8由繼電器JQX－4F和二極管D2組成，繼電器JQX－4F的正極與D2的負(fù)極相連后再接到線路正極，繼電器JQX－4F的負(fù)極與D2的正極相連后再接到IC4的管腳8上。低電平信號(hào)加到繼電器JQX－4F的負(fù)極后，繼電器JQX－4F導(dǎo)通，磁鐵吸合帶動(dòng)制動(dòng)器工作、D2截止。
本實(shí)用新型的工作過程如下倒車時(shí)，裝在倒車檔位的開關(guān)1閉合，線路接通、開始工作，由IC1、C1C2組成的濾波穩(wěn)壓電路2輸出一個(gè)穩(wěn)定的電壓供給脈沖振蕩電路3，其中R1為降壓電阻，W1為可變電阻，由此IC2的輸出端輸出一個(gè)頻率為30～50KHz的脈沖信號(hào)，來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)射電路4中的紅外發(fā)光管D1發(fā)出調(diào)制紅外光，當(dāng)發(fā)出的紅外光沒有遇到障礙物或人體時(shí)，安裝在發(fā)光管D1附近的接收管BG就接收不到反射回來(lái)的紅外光信號(hào)，因此，接收電路5就沒有信號(hào)輸出，運(yùn)算放大電路6也沒有放大信號(hào)輸出，識(shí)別譯碼電路7中IC4的輸出管腳8處于高電平，這時(shí)控制電路8中的繼電器JQX－4F不通、磁鐵不吸合、車輛制動(dòng)器也不工作，只有D2導(dǎo)通；當(dāng)發(fā)光管D1發(fā)出的紅外光遇到障礙物或人體時(shí)，產(chǎn)生反射，反射光的強(qiáng)度與遇到障礙物或人體的距離成正比，當(dāng)距離達(dá)到控制范圍時(shí)，接收管BG接收反射光產(chǎn)生的電信號(hào)經(jīng)電容C4耦合到運(yùn)算放大器的輸入端管腳2，信號(hào)經(jīng)IC3運(yùn)算放大后由管腳6輸出加到識(shí)別譯碼電路7中的IC4輸入管腳3上，經(jīng)IC4識(shí)別譯碼后由管腳8輸出低電平加到控制電路8中的繼電器負(fù)極，繼電器導(dǎo)通、磁動(dòng)吸合帶動(dòng)制動(dòng)器工作，使車輛制動(dòng)，D2截止，從而達(dá)到自動(dòng)測(cè)距制控的目的。在整個(gè)電路中W1和W3是保持發(fā)射和接收一至性的可變電阻，W2是控制發(fā)射功率的可變電阻，調(diào)整W即可控制制動(dòng)距離。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用了自動(dòng)測(cè)距控制系統(tǒng)，使倒車安全可靠；司機(jī)操作方便，不附加任何動(dòng)作；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制做成本低；適用性廣，可用在各種類型車輛上。


如下圖1為本實(shí)用新型原理框圖圖2為本實(shí)用新型電子線路圖實(shí)施例根據(jù)說明書及附圖，本實(shí)用新型由濾波穩(wěn)壓電路2、脈沖振蕩電路3、發(fā)射電路4、接收電路5、運(yùn)算放大電路6、識(shí)別譯碼電路7、控制電路8組成。其中IC1可采用國(guó)產(chǎn)三端穩(wěn)壓塊7812，IC2可采用國(guó)產(chǎn)EN555時(shí)基塊，IC3可采用國(guó)產(chǎn)uA741運(yùn)算放大器，IC4可采用國(guó)產(chǎn)LM567音頻譯碼器，繼電器可采用國(guó)產(chǎn)JQX－4F產(chǎn)品，D1采用TLN104紅外發(fā)光管，BG采用TL104紅外接收管，D2采用1N4001二極管，供電電壓為12伏，再按附圖要求選取電阻、電容。制做出印刷板電路，將各元件焊接在印刷板線路中，加上外殼，將紅外發(fā)光管D1和紅外接收管BG裝在車輛后部，將繼電器吸合磁鐵與車輛制動(dòng)器相連接，開關(guān)1裝在倒車檔位置，這樣就制做好了本實(shí)用新型的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.倒車自控裝置，是由開關(guān)1、外殼組成，其特征在于它還包括有濾波穩(wěn)壓電路2，脈沖振蕩電路3、發(fā)射電路4、接收電路5、運(yùn)算放大電路6、識(shí)別譯碼電路7和控制電路8；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于濾波穩(wěn)壓電路2由電容C1、C2和三端穩(wěn)壓塊IC1(7812)組成，并接成“π”型線路；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于脈沖振蕩電路3由時(shí)基塊IC2(EN555)、電阻R1、可變電阻W1、電容C3組成，電阻R1、可變電阻W1和電容C3依次串聯(lián)后再與IC2并聯(lián)在線路中，IC2的管腳7接到電阻R1和可變電阻W1之間，IC2的管腳6和管腳2連接后接到可變電阻W1和電容C3之間，IC2的輸出端接可變電阻W2；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于發(fā)射電路4由可變電阻W2、紅外發(fā)光管D1(TLN104)組成，可變電阻W2與D1串聯(lián)后接到IC2輸出端和線路負(fù)極之間；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于接收電路5由電阻R2和紅外接收管BG(TL104)組成，電阻R2與BG串聯(lián)后并聯(lián)在線路中；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于運(yùn)算放大電路6由電阻R3、R4、電容C4和運(yùn)算放大器IC3(uA741)組成，電容C4一端接在電阻R2和紅外接收管BG之間，然后C4、R3、R4、依次串聯(lián)接到音頻譯碼器IC4(LM567)的管腳3上，在R4的兩端分別引線接到IC3的管腳2和管腳6上，IC3的管腳3和管腳4分別接在線路負(fù)極，IC3的管腳7接線路的正極；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于識(shí)別譯碼電路7由音頻譯碼器IC4(LM567)可變電阻W3、電容C5、C6、C7組成，可變電阻W3與電容C5串接在IC4的管腳5和線路負(fù)極之間，IC4的管腳6接在可變電阻W3和電容C5之間，IC4的管腳7接線路負(fù)極，IC4的管腳1、管腳2分別接電容C6、C7后接在線路負(fù)極，IC4的管腳4接線路正極，IC4的管腳3與IC3的管腳6和電阻R4相接，IC4的管腳8與繼電器JQX－4F的負(fù)極和二極管D2的正極相接，IC4的管腳4與線路正極相接；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車自控裝置，其特征在于控制電路8由繼電器JQX－4F和二極管D2組成，繼電器JQX－4F的正極與D2的負(fù)極相連后再接到線路正極，JQX－4F的負(fù)極與D2的正極相連后再接到IC4的管腳8上。
專利摘要倒車自控裝置，涉及一種汽車倒車時(shí)，保證安全、自動(dòng)測(cè)距控制汽車制動(dòng)的裝置，是由濾波穩(wěn)壓電路2、脈沖振蕩電路3、發(fā)射電路4、接收電路5、運(yùn)算放大電路6、識(shí)別譯碼電路7、控制電路8組成，采用了紅外線發(fā)光管D
文檔編號(hào)B60T7/12GK2160581SQ9320504
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月28日
發(fā)明者王英杰 申請(qǐng)人:王英杰