專利名稱：汽車方向盤鎖具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車鎖具，特別是指一種汽車方向盤鎖具。它能將方向盤與腳踏板間有效的連結為一體，并確實的防止人為外力的破壞，進而發(fā)揮防盜效果。
一般習用的將汽車方向盤與腳踏板間鉤扣連結，使之得以限制方向盤轉動的汽車方向盤鎖具，如


圖10所示。其中鎖本體K一端形成有鉤扣住方向盤的鎖桿B，而另一端則設有一與腳踏板(剎車或離合器)鉤扣的扣具C；依據(jù)上述習用鎖具的結構，雖然其在實施于定位后，可確實的限制方向盤轉動，進而達到防盜目的，但該習用裝置的鎖桿B及扣具C為單桿彎折形成鉤扣形態(tài)，因此即使使鎖具實施于定位后，其鎖桿B及扣具C的端部B1、C1亦裸露于外部，若將一管狀棒(如虛線所示)套置于該端部B1、C1處并施以強大外力向外側扳動(如箭頭所示)，其環(huán)狀的鎖桿B及扣具C很容易被破壞而失去防盜作用。
此外，由于上述習用裝置為單桿形態(tài)，因此當桿狀鎖具被鋸斷或其它外力破壞后，該鎖具即完全失去任何防盜作用。
本實用新型的目的在于克服上述習用鎖具的缺點而提供一種汽車方向盤鎖具，其主要是將做為鉤扣方向盤及腳踏板的鎖桿及扣具在使用狀態(tài)時，使之形成封閉的環(huán)狀，且其中無任何端部足以提供外物(管狀棒)套置，因此可避免鎖具被扳開。
再者，由于一般鎖具結構最脆弱的部位在于鎖桿及扣具處，而本實用新型的另一目的是在上述位置均形成雙桿的形態(tài)，當其中一桿被鋸斷破壞后，其鎖具并無法被移出脫離，如此可獲得更可靠的防盜效果。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種汽車方向盤鎖具，包括鎖本體、鎖桿、延伸桿；其特征在于(a)該延伸桿末端的兩側樞接有具有開口的環(huán)狀扣具，該扣具為兩側分離片狀或為一體成形；在延伸桿于縱向垂直位置時，該扣具的中心點位于延伸桿軸線的下端延伸線上；(b)該延伸桿的末端相對于扣具開口位置固設有涵蓋該扣具開口兩端側范圍，并將該開口封閉的封閉蓋。
本實用新型的目的還可以如下方式達到所述的汽車方向盤鎖具，該延伸桿末端兩側的扣具形成向外傾斜一角度。
所述的汽車方向盤鎖具，該鎖本體的支持座的內部可設有對延伸桿具有移動阻力的迫緊裝置，該迫緊裝置是在該支持座內設有以彈簧壓迫的鋼珠，該鋼珠壓緊在所述延伸桿的兩側。
所述的汽車方向盤鎖具，該延伸桿可分為互相套接的二段并且呈伸縮形態(tài)。
所述的汽車方向盤鎖具，該環(huán)狀扣具為圓形或橢圓形或其他環(huán)形形狀。
本實用新型的優(yōu)點在于連接方向盤與腳踏板的鎖桿及扣具均呈封閉的鎖定狀態(tài)，不易為外物附著而破壞；而且，本實用新型的鎖桿及扣具處均為雙桿形態(tài)，既使其中一桿被破壞，也無法將鎖具移出，這樣可獲得更可靠的防盜效果。
請參閱下列圖式并配合詳細說明如下述
圖1為本實用新型的一種較佳實施例的立體組合圖。
圖2為本實用新型上述實施例的主視圖。
圖3為
圖1中的延伸桿于縱向垂直位置時與扣具的相對位置圖。
圖4為
圖1中的延伸桿于傾斜角度位置時與扣具的相對位置圖。
圖5為
圖1中的延伸桿軸向施力后，與扣具間的相對位置圖。
圖6為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖。
圖7為圖6的局部放大圖。
圖8為
圖1中的鎖本體內部迫緊裝置的示意圖。
圖9為
圖1中的扣具形態(tài)變化示意圖。
圖10為習用鎖具結構示意圖。
請參閱
圖1及圖2所示，一種汽車方向盤鎖具，主要包含有鎖本體1、鎖桿2、延伸桿3及扣具4；其中鎖本體1的上、下端分別設有方塊形的鎖座11及支持座12，而于該鎖座11及支持座12間的兩側接設有供U形鎖桿2插入的套管13。于該支持座12的中央位置設有貫穿的套置孔121。再者，于該支持座12的中央位置設有貫穿的套置孔121，于該套置孔121上端形成有較大孔徑的階梯孔121A，其孔徑與延伸桿3的止位部33直徑相同。
一圓桿狀的延伸桿3，在其端頭形成有較大直徑的止位部33，該延伸桿3套置于支持座12的套置孔121中，且可以在該套置孔121中上下滑動。此外，在本實施例中，如圖2所示，該延伸桿3可以不同管徑的二支延伸管3、3’相互套合而形成二段伸縮式的形態(tài)，以節(jié)省收藏空間。
請參閱圖3、4、5所示，延伸桿3的末端兩側以樞軸32樞接具有開口41的環(huán)狀扣具4，因此該扣具4呈自由擺動狀態(tài)。當該延伸桿3在縱向垂直位置時，該扣具4的中心得以保持在延伸桿3的軸線延長線上，在延伸桿3的末端相對于扣具開口41位置形成有涵蓋開口41并使開口41封閉并且與延伸桿3固接的封閉蓋31。
由該延伸桿3與扣具4的組合狀態(tài)可知，當延伸桿3位于縱向垂直位置時，如圖3所示，其扣具4的中心位于延伸桿3的軸向位置，此時扣具4的開口41被該封閉蓋31所涵蓋而呈封閉狀態(tài)。
若延伸桿3形成一傾斜角度時，如圖4所示，該扣具4的中心將因自身重量而翻轉偏離延伸桿3的軸向位置，則扣具開口41脫離封閉蓋31的限制，此時可使放開的開口41將扣具4鉤扣于腳踏板A處，使腳踏板A位于扣具4的內徑范圍。
當上述扣具4完成對腳踏板A的鉤扣操作后，對延伸桿3施以一軸向拉力，則延伸桿3的軸向位置將逐漸移動至過扣具4及／或腳踏板A的中心的一直線上，如圖5所示，此時扣具4與封閉蓋31的相對位置是如圖3所示的開口41呈封閉狀態(tài)，則扣具4完成對腳踏板A的鉤扣作業(yè)。
接下來，將前述U形的鎖桿2鉤扣于方向盤處，并依其端部插合于鎖本體1的鎖座11中，則藉由鎖桿2的環(huán)槽21與鎖座11中心的鎖心111及內部鎖定結構(系習用裝置未予繪示)，使鎖桿2被鎖固定位，如此完成本實用新型的鎖具操作，使方向盤與腳踏板A間被鎖具所連結固定，如圖6、7所示。
前述實施例中，位于延伸桿3末端兩側的扣具4是呈縱向平行排列形態(tài)，但為配合不同腳踏板A的形狀或其他因素，本實用新型的扣具4可以向外傾斜一角度，如圖9所示，以使扣具4適用于不同廠牌的汽車。
延伸桿3是套置于鎖本體支持座12的套置孔121中并可以上下滑動，但同時該延伸桿3也可以在套置孔121中旋轉，因此在實施操作時，為使扣具4容易鉤扣腳踏板A，則勢必應對延伸桿3施以一某種程度的阻力，使延伸桿3不致隨意滑動或轉動；為達對延伸桿3施以一阻力，本實用新型是在鎖本體支持座12中設有一迫緊裝置，如圖8所示，該迫緊裝置是在延伸桿3的兩側設有為彈簧123壓迫的鋼珠122，使鋼珠122對延伸桿3形成活動的阻力。
前述套置孔121的階梯孔121A是為提供延伸桿3拉伸后做為容納隱藏止位部33于支持座12中，如圖8所示，以避免該止位部33因凸出于外而易為外物以強力加以破壞。
此外，本實用新型的上述扣具4均以圓形形態(tài)圖式，但為配合實際的制作或使用，該扣具4也可為長方形或橢圓形或其它環(huán)形形狀。
權利要求1.一種汽車方向盤鎖具，包括鎖本體、鎖桿、延伸桿；其特征在于(a)該延伸桿末端的兩側樞接有具有開口的環(huán)狀扣具，該扣具為兩側分離片狀或為一體成形；在延伸桿于縱向垂直位置時，該扣具的中心點位于延伸桿軸線的下端延伸線上；(b)該延伸桿的末端相對于扣具開口位置固設有涵蓋該扣具開口兩端側范圍，并將該開口封閉的封閉蓋。
2.按權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征在于該延伸桿末端兩側的扣具形成向外傾斜一角度。
3.按權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征在于該鎖本體的支持座的內部設有對延伸桿具有移動阻力的迫緊裝置，該迫緊裝置是在該支持座內設有以彈簧壓迫的鋼珠，該鋼珠壓緊在所述延伸桿的兩側。
4.按權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征在于該延伸桿分為互相套接的二段并且呈伸縮形態(tài)。
5.按權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征在于該環(huán)狀扣具為圓形或橢圓形或其他環(huán)形形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖具，包括鎖本體、鎖桿、延伸桿、延伸桿末端樞接有環(huán)狀扣具，該扣具為兩側分離片狀或為一體成型，在該延伸桿末端還固設有涵蓋扣具開口的封閉蓋。將扣具扣鉤在腳踏板上，再將鎖桿鉤扣在方向盤處，即可獲得可靠的防盜效果。
文檔編號B60R25/02GK2152718SQ9321254
公開日1994年1月12日 申請日期1993年5月19日 優(yōu)先權日1993年5月19日
發(fā)明者林其銘 申請人:佳昂實業(yè)有限公司