專利名稱：可移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種檢測(cè)設(shè)備，特別適用于汽車安全性能檢測(cè)。
目前國(guó)外生產(chǎn)的可移動(dòng)式汽車安全檢測(cè)設(shè)備其檢測(cè)項(xiàng)目及功能大多不符合我國(guó)公安交通管理系統(tǒng)對(duì)汽車安全檢測(cè)的要求。CN90109988.0。CN90224788.3兩項(xiàng)專利所公開的是一種可移動(dòng)型機(jī)動(dòng)車檢測(cè)車，是由牽引車和拖車構(gòu)成，拖車上設(shè)置各類檢測(cè)設(shè)備及控制室，拖車承重主結(jié)構(gòu)兩端安裝有折疊式引橋、主結(jié)構(gòu)下有活動(dòng)支腳，引橋的打開與回收，結(jié)構(gòu)的開合回轉(zhuǎn)，支腳的升降等均由液壓傳動(dòng)方式和螺旋、渦輪渦桿等方式實(shí)現(xiàn)。這種檢測(cè)車盡管可以配備齊全的檢測(cè)儀器設(shè)備，但在非檢測(cè)功能方面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作維修都不方便。
本實(shí)用新型的目的，是將上述檢測(cè)設(shè)備改進(jìn)，采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，省掉非檢測(cè)功能方面的復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)，使其整體長(zhǎng)度較小，適路性高。工作時(shí)操作簡(jiǎn)便，而主要檢測(cè)功能、項(xiàng)目又能達(dá)到公安交通管理系統(tǒng)的要求。
本實(shí)用新型目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的，采用帶自卸吊車的牽引車，用來牽引專門設(shè)計(jì)的凹心可移動(dòng)設(shè)備平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)置有多種汽車安全檢測(cè)儀器和電腦機(jī)房；在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)牽引車與平臺(tái)分離，平臺(tái)兩側(cè)安裝四件平引橋和駐車坡，平臺(tái)凹心梁底部安裝有可翻轉(zhuǎn)180度的支承橫梁與地面支承；在行駛狀態(tài)時(shí)駐車坡通過滑軌推入平引橋使四件引橋可疊裝，并插接在設(shè)備平臺(tái)上，凹心梁底部的支承橫梁翻上，牽引車與平臺(tái)聯(lián)接即可移動(dòng)。
結(jié)合附圖給出的實(shí)施例詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的具體構(gòu)造。


圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)狀態(tài)構(gòu)造示意圖，圖2為本實(shí)用新型檢測(cè)狀態(tài)構(gòu)造示意圖，圖3為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)支承梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型平引橋與駐車坡結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型駐車坡安放在平引橋下狀態(tài)示意圖。
本實(shí)用新型如圖1所示，使用了一臺(tái)帶自卸吊車的運(yùn)貨卡車改裝成的牽引車1，用以牽引專門設(shè)計(jì)的平行梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成的凹心可移動(dòng)設(shè)備平臺(tái)2，牽引方式與通用半掛車牽引方式相同。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)有鋼梁結(jié)構(gòu)的四件平引橋及正負(fù)駐車坡，在行駛狀態(tài)時(shí)，都以插接方式固定在設(shè)備平臺(tái)2上。為滿足汽車安全檢測(cè)需要在平臺(tái)2上還設(shè)計(jì)安裝了多種檢測(cè)儀器設(shè)備和電腦機(jī)房。當(dāng)本實(shí)用新型處于檢測(cè)工作狀態(tài)時(shí)構(gòu)造如圖2所示。牽引車1與平臺(tái)2分離另立一旁作為吊車使用。吊車將插接在平臺(tái)2上的四件平引橋13和正負(fù)駐車坡12、4卸下分別放在平臺(tái)2的兩側(cè)，兩個(gè)引橋之間保持在600－700毫米距離以形成一條檢查汽車底盤的地溝10。測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)14安裝在平臺(tái)2與上車方向平引橋13之間，其兩側(cè)由向下突出的勾形梁與引橋13和平臺(tái)2邊緣的凹槽嵌接固定在一起。正駐車坡12與負(fù)駐車坡4的構(gòu)造相同，如圖4所示均由兩部分構(gòu)成與平引橋13靠接的一面的上部是一個(gè)桁架結(jié)構(gòu)的可翻轉(zhuǎn)180度的劈狀體15，下部為梯形體16，劈狀體的劈尖以鉸接方式與梯形體16的斜面頂部相聯(lián)結(jié)。在移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，為使平引橋能疊裝在一起，劈狀體15翻轉(zhuǎn)180度其斜面與下部梯型體16斜面貼合，通過引橋13底部設(shè)計(jì)的滑軌17及滑輪18可將駐車坡推入平引橋的下部空間(如圖5)在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)將駐車坡拉出，劈狀體15與上述過程相反翻180度構(gòu)成±20％坡度的駐車坡，并通過卡具與平引橋13卡緊。如圖2所示，在平臺(tái)2上的一端以機(jī)械方式固定安裝一間電腦機(jī)房3，在平臺(tái)2的中部用緊固件及必要的支承件安裝多種汽車安全檢測(cè)所必需的設(shè)備如制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)5，燈光檢測(cè)儀及其軌道6，車速表檢測(cè)臺(tái)7，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)14。另外還有些汽車安全檢測(cè)必需的儀器，如紅外排氣分析儀8，柴油煙度計(jì)11，在移動(dòng)過程時(shí)，8與11、6可安放在電腦機(jī)房3內(nèi)，在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)從房?jī)?nèi)搬出安放好即可使用。
本實(shí)用新型的另一特征在于當(dāng)牽引車1與平臺(tái)2分離進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，其他同類產(chǎn)品采用液壓提升式將平臺(tái)后輪系統(tǒng)收起，從而使平臺(tái)2凹心梁底著地。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了這一結(jié)構(gòu)，采用了如圖3中所示的可翻轉(zhuǎn)180度的支承橫梁9支承在凹心梁19的底部，并通過鎖定拉桿20機(jī)械鎖定。移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向上翻轉(zhuǎn)180度鎖定，使得移動(dòng)時(shí)地隙得以保證。
本實(shí)用新型采用帶自卸吊車的牽引車即作牽引動(dòng)力又是裝卸工具。各部分構(gòu)造設(shè)計(jì)安裝合理，結(jié)構(gòu)緊湊。簡(jiǎn)化了液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用機(jī)械方式大大方便了操作和維修降低了成本。是一種經(jīng)濟(jì)可靠的可移動(dòng)式的汽車檢測(cè)設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)站，由牽引車、設(shè)備平臺(tái)、平引橋、多種檢測(cè)儀器及電腦機(jī)房構(gòu)成，其特征是牽引車(1)設(shè)計(jì)有自卸吊車；凹心可移動(dòng)設(shè)備平臺(tái)(2)的兩側(cè)各安裝有兩件平引橋(13)和正駐車坡(12)及負(fù)駐車坡(4)；平臺(tái)(3)的凹心梁(19)的底部裝有可翻轉(zhuǎn)180度的支承橫梁(9)，在檢測(cè)狀態(tài)和移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過機(jī)械方式鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)站，其特征是，駐車坡(12)、(4)是由可翻轉(zhuǎn)180度的劈狀體(15)及梯形體(16)以鉸接方式聯(lián)結(jié)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)站，其特征是平引橋(13)底部設(shè)計(jì)有滑軌(17)及滑輪(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)設(shè)備，由帶自卸吊車的牽引車及專門設(shè)計(jì)的凹心可移動(dòng)設(shè)備平臺(tái)、平引橋及多種汽車安全檢測(cè)儀器，電腦機(jī)房構(gòu)成。在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)牽引車與設(shè)備平臺(tái)分離，利用吊車將平引橋卸下與平臺(tái)拼裝成適于被檢車輛通過的檢測(cè)站，移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可組裝成一體。本實(shí)用新型各部分構(gòu)造設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)化了已有產(chǎn)品液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，方便了操作和維修降低了整體成本，是一種經(jīng)濟(jì)可靠的可移動(dòng)型汽車安全檢測(cè)設(shè)備。
文檔編號(hào)B60S11/00GK2154815SQ9321859
公開日1994年2月2日 申請(qǐng)日期1993年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月19日
發(fā)明者戴世錚 申請(qǐng)人:戴世錚, 劉淮濱, 李小平