專利名稱：重力助推輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到車輪。
汽車、自行車等車輛載重之后，輪胎就會發(fā)生明顯或不明顯形變，重力做了無用功。
本實用新型的目的在于提供一種重力助推輪，它是一種利用自身重力的反作用作為推力后，依靠慣性完成它的連續(xù)動作，幫助進行推動裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是以如下方式實現(xiàn)的本實用新型由推桿、彈簧、推輪、傳輸輪、鋼圈、輪胎、輻條、軸筒組成。
推輪和傳輸輪連成一體的臺階形，傳輸輪為大輪、推輪為小輪、推桿的一端在推輪上，另一端與鋼圈上的彈簧相連，鋼圈的外部是不充氣輪胎，彈簧均勻分布在鋼圈上，輻條的一端與鋼圈相連，另一端與軸筒相連。
兩個以上的推桿一端在推輪上，另一端與鋼圈上兩個以上彈簧相連。
兩個以上的彈簧均勻分布在鋼圈上。
1、本實用新型解決了重力在產(chǎn)生阻力的同時，也要做有用功。同時解決了利用重力的反作用，改變了重力運動的方向。
2、使傳統(tǒng)的用充氣輪胎為不充氣輪胎，使行車更加方便、可靠。
3、本實用新型使用方便、運用范圍廣，不僅適用于汽車、而且適用于電車、自行車等各種車輛省力節(jié)能。
4、本實用新型還可與發(fā)電機連用，供照明和充電用。
結(jié)合附圖實施例，對本實用新型作進一步說明


圖1、重力助推輪結(jié)構(gòu)示意圖圖2、重力助推輪側(cè)視圖
圖1－圖2中，推桿(1、2、3、4、5、6、7、8)，彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)、推輪(17)、傳輸輪(18)、鋼圈(19)、輪胎(20)、輻條(21)、軸筒(22)。
傳輸輪(18)和推輪(17)是大小兩個連成臺階形的輪，輻條(21)一端與鋼圈(19)相連，另一端與軸筒(22)相連，8個彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)均勻分布在鋼圈(19)上，彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)及鋼圈(19)的外部有一個不充氣的輪胎(20)，8個推桿(1、2、3、4、5、6、7、8)一端分別與彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)相連，另一端與推桿(17)相連。當車輛的重力對地面產(chǎn)生向下的壓力時，使車胎發(fā)生形變，其反作用力作用在推桿(1)上，迫使推桿(1)向上運動，推桿(1)向上運動推動推輪(17)連接的傳輸輪(18)向外做功；當推桿(2)接觸地面時，又重復(fù)了推桿(1)的動作，此時推桿(1)在彈簧(9)的作用下恢復(fù)原狀…………這樣依次循環(huán)，起到推動作用。
權(quán)利要求1.一種涉及到車輪的重力助推輪，由鋼圈(19)、輪胎(20)、輻條(21)、軸筒(22)組成，其特征是推輪(17)、傳輸輪(18)為一體的臺階形，推桿(1、2、3、4、5、6、7、8)的一端在推輪(17)上，另一端分別與鋼圈(19)上的彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)相連，鋼圈(19)的外部是不充氣輪胎(20)，輻條(21)一端與鋼圈(19)相連，另一端與軸筒(22)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的重力助推輪，其特征是至少有兩個以上推桿(1、2、3、4、5、6、7、8)一端在推輪(17)上，另一端分別與鋼圈(19)上至少有兩個彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的重力助推輪，其特征是至少有兩個彈簧(9、10、11、12、13、14、15、16)均勻分布在鋼圈(19)上。
專利摘要一種涉及到車輪的重力助推輪，它是將推輪、傳輸輪設(shè)計成為一體的臺階形，推桿的一端在推輪上，另一端與鋼圈的彈簧相連，鋼圈的外部有一個不充氣的輪胎。本實用新型使重力在產(chǎn)生同時要做有用功，同時解決了利用重力的反作用力，改變了運動方向，使用方便、運用范圍廣，不僅適用于汽車，而且適用于電車、自行車及各種車輛省力節(jié)能。本實用新型還可與電機連用，供照明和充電用。
文檔編號B60B15/00GK2176920SQ9321880
公開日1994年9月14日 申請日期1993年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月13日
發(fā)明者賀昌華 申請人:賀昌華