專利名稱：輪胎充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種得增進(jìn)輪胎充氣效率之輪胎充氣裝置。
按，習(xí)用之輪胎充氣裝置系于氣缸內(nèi)分別設(shè)置一單向進(jìn)氣口及單向出氣口，活塞進(jìn)給時(shí)將氣缸內(nèi)之氣壓縮注入輪胎內(nèi)，活塞回程時(shí)，利用氣壓減小之狀態(tài)使外界氣體經(jīng)由該進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，以利活塞再次進(jìn)給時(shí)得將氣體打入輪胎，故可知活塞于往復(fù)行程中，只有單一行程作功將氣體注入輪胎，長(zhǎng)久以來(lái)，如此之充氣效率一直延續(xù)者，沒(méi)有改變，為使輪胎之充氣效率有所增加以節(jié)省輪胎之充氣時(shí)間，創(chuàng)作人乃針對(duì)上述缺失潛心研究，以致有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
本實(shí)用新型目的在于提供一種能增進(jìn)輪胎充氣效率之輪胎充氣裝置。
以下茲列舉一較佳實(shí)施例并配合圖示詳細(xì)說(shuō)明，使更加了解本發(fā)明之特征及功效，其中


圖1系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之立體圖。
圖2系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之分解立體局部剖視圖。
圖3系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例于
圖1之3－3剖面圖。
圖4系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例于第一圖之4－4剖面圖。
圖5系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例套設(shè)于輪胎氣嘴之狀態(tài)。
圖6系本實(shí)用新型之動(dòng)作示意圖，顯示第一握把向輪胎氣嘴方向施力。
圖7概同于圖6，顯示第一握把向輪胎氣嘴反方向施力。
請(qǐng)參閱
圖1至5，本實(shí)用新型一種輪胎充氣裝置包含有一氣缸10，呈中空?qǐng)A筒狀，其二端管壁內(nèi)各設(shè)有一內(nèi)螺紋12。
一第一握把14，系一中空?qǐng)A筒，其右端設(shè)一環(huán)形凸緣16，該第一握把14系套于該氣缸10之右端且利用該環(huán)形凸緣16卡于該氣缸10之右端面。
一第一單向閥20，包含有一呈半球狀之板體21及自該板體21端面向外延伸之一圓柱菜螺紋部22，該板體21端面設(shè)有二等間隔之徑向缺口23，該螺紋部22之環(huán)面設(shè)有軸向之四導(dǎo)槽24，且分別以二導(dǎo)槽24對(duì)應(yīng)于該二徑向缺口23而分布，該單向閥20復(fù)自該螺紋部22端面向外延伸一柱狀凸緣25，一錐形止漏環(huán)26，其圓周由外向內(nèi)縮小，系設(shè)于該柱狀凸緣25，該第一單向閥20系以該螺紋部22螺接于該氣缸10右端之內(nèi)螺紋12，并將該第一握把14之凸緣16卡止于該板部21與該氣缸10右端面間，錐形止漏環(huán)26系密封嚙合于氣缸10之內(nèi)缸壁。
一雙向進(jìn)氣活塞30，請(qǐng)配合參閱圖4，其環(huán)面預(yù)定部位設(shè)一貫穿徑向之進(jìn)氣孔32，其位于該進(jìn)氣孔32左右二側(cè)之環(huán)面上分別設(shè)一環(huán)槽33，34且形成第一肩面331與第二肩面341，該二環(huán)槽33、34間所形成之長(zhǎng)形肋部35于對(duì)應(yīng)該進(jìn)氣口32二端并分別設(shè)一缺口36，活塞左端面另設(shè)一軸孔37與該進(jìn)氣孔32相通。一第一及一第二彈性止漏環(huán)38、39系分別設(shè)于該二環(huán)槽33、34；該活塞系設(shè)于該氣缸10內(nèi)，使該氣缸內(nèi)部形成第一空間11及第二空間13，且該二彈性止漏環(huán)38、39系與該氣缸之內(nèi)缸壁密封嚙合。
一活塞桿40，其內(nèi)部設(shè)一軸向之中空氣道43，其二端各設(shè)一環(huán)狀紋路44，系以其右端固設(shè)于該活塞30之軸孔37。
一第二單向閥50，具有一柱狀體身52及一自該體身52一端面延伸之螺紋部53，并以一穿孔54貫穿該體身52及螺紋部53軸向，該穿孔54壁面系設(shè)一環(huán)溝55并形成一第三肩面56，于該環(huán)溝55一側(cè)緣并設(shè)四等間隔之凸部57，而于該等凸部57間形成四缺口；一第三彈性止漏環(huán)58，系設(shè)于該環(huán)溝55；一止漏環(huán)59，系設(shè)于該體身52與該螺紋部53之間；該單向閥50系以該穿孔54穿設(shè)于該活塞桿40，該止漏環(huán)58并密封嚙合該活塞桿40周面，單向閥50并以該螺紋部53螺固于該氣缸10左端，以該止漏環(huán)59保持氣密。
一第二握把60，系包含一體成型之一圓筒62以及一容置體63，并于該圓筒62內(nèi)部設(shè)一軸向之中空?qǐng)A柱65，請(qǐng)配合參閱圖5，用以固接該活塞桿40之另一端，該容置體63頂端二側(cè)各向上左伸一凸耳66，內(nèi)部設(shè)一貫穿之圓柱形氣室67，該氣室67并設(shè)一導(dǎo)孔671與該中空?qǐng)A柱65連通，一底蓋件68，其中心設(shè)一通孔69，該底蓋件68螺固于該容置體63底面。
一氣閥接頭裝置70，系容設(shè)于該氣室67內(nèi)，包含有一彈性接頭71，呈圓柱狀，于中心設(shè)一貫穿軸向之透孔72，該接頭71系容設(shè)于該氣室67內(nèi)部，受該底蓋件68拘束。
一圓盤迫片73，其圓心向下延伸一迫銷74，且其位于該迫銷74外圍之端面上設(shè)有四等間隔且透空之導(dǎo)氣孔75，該圓盤迫片73系貼覆于該接頭71之上端；該迫銷74并凸伸于該接頭71之透孔72內(nèi)。
一閥體76，呈圓柱狀，其環(huán)面上緣設(shè)一環(huán)槽77，其側(cè)環(huán)面中央設(shè)一環(huán)形導(dǎo)槽78，其下端面設(shè)二貫穿徑向之長(zhǎng)形氣道79與該導(dǎo)槽78連通，一彈性止漏環(huán)80系設(shè)于該環(huán)槽77，該閥體86系設(shè)于該迫片73上端用以拘束該迫片73，且該彈性止漏環(huán)80系密封嚙合于該氣室67內(nèi)壁。
一壓桿90，系以一樞銷樞設(shè)于該第二握把60之該對(duì)凸耳66，該壓桿90前端系形成一壓制部92，該壓制部92距該樞接部位之長(zhǎng)度系較該樞接部位至壓桿92底面之長(zhǎng)度長(zhǎng)。
使用時(shí)將該氣閥接頭裝置70套設(shè)于該輪胎氣嘴94上，該彈性接頭71之透孔72內(nèi)徑略大于該輪胎氣嘴94外徑，該圓盤迫片73之迫銷74則恰位于該輪胎氣嘴94之閥桿96上方。
復(fù)請(qǐng)參閱圖5，欲充氣時(shí)，將該壓桿90上扳利用該壓制部92壓迫該氣閥接頭裝置70作一向下之位移，則該彈性接頭71受壓迫而于該底蓋件60內(nèi)彈性變形，使該透孔72之圓徑縮小而緊密束封于該輪胎氣嘴94之外徑，同時(shí)該迫片73之迫銷74頂壓該閥桿96下移，使輪胎氣閥形成氣流可流通狀態(tài)。
復(fù)請(qǐng)參閱圖6，將第一握把14朝該輪胎氣嘴94之方向移動(dòng)，使該雙向進(jìn)氣活塞30壓縮第一空間11，因該第一單向閥20之錐形止漏環(huán)26密封嚙合于該氣缸10壁，其止漏作用使受壓縮之高壓氣體無(wú)法向外渲瀉，高壓氣體進(jìn)而壓迫該第一彈性止漏環(huán)33，由于其對(duì)應(yīng)于該缺口36之部位未受頂持，故受力變形而形成一流道供氣流通過(guò)，同時(shí)該第二彈性止漏環(huán)34系受高壓氣體往該第二肩面341迫壓，受該第二肩面341良好頂持未變形而密合氣缸10壁，阻絕高壓氣體進(jìn)入該第二空間13，于焉高壓氣體流過(guò)第一彈性止漏環(huán)35后即悉數(shù)進(jìn)入該長(zhǎng)形進(jìn)氣孔32，復(fù)導(dǎo)流至該中空氣道42而進(jìn)入該氣室67，如圖5所示，因該閥體76之止漏環(huán)80密封氣室67壁面，使高壓氣體向下流動(dòng)，由該環(huán)形導(dǎo)槽78導(dǎo)入該等長(zhǎng)形氣道79，經(jīng)過(guò)該迫片73之四導(dǎo)氣孔75形成一強(qiáng)勁之氣流流經(jīng)彈性接頭71之透孔72而注入輪胎氣嘴94使輪胎充氣。該活塞30壓縮該第一空間11之同時(shí)該第二空間13內(nèi)之容積增加，使其內(nèi)之氣壓小于外界，故大氣經(jīng)由該第二單向閥50之該穿孔54進(jìn)入，并壓通該第三彈性止漏環(huán)58，使其于對(duì)應(yīng)該等凸部57間之缺口部位彈性變形，形成一流道，使大氣得進(jìn)入第二空間13，俾其內(nèi)部氣壓始終保持常態(tài)。
請(qǐng)參閱圖7，當(dāng)以遠(yuǎn)離該輪胎氣嘴94之方向抽拉第一握把14時(shí)，該活塞30壓縮第二空間13，該第二單向閥50之第三止漏環(huán)58系受該第三肩面56頂持密封嚙合于活塞桿40周面，使高壓氣體無(wú)法向外渲瀉而壓縮該第二彈性止漏環(huán)34使其于對(duì)應(yīng)該等缺口36之部位彈性變形，以形成一流道供氣流通過(guò)，此時(shí)該第一彈性止漏環(huán)33受該第一肩面331頂持無(wú)變形，而密封嚙合氣缸10壁，阻絕高壓氣體進(jìn)入第一空間11；故高壓氣體流經(jīng)該第二彈性止漏環(huán)34進(jìn)入該長(zhǎng)形進(jìn)氣孔32，復(fù)傳導(dǎo)至該中空氣道42而注入輪胎氣閥94；該活塞30壓縮第二空間13造成該第一空間11內(nèi)之氣壓小于大氣壓時(shí)，其相對(duì)地產(chǎn)生一吸力，使空氣經(jīng)由該第一單向閥20之該二徑向缺口23進(jìn)入，經(jīng)回復(fù)由該四導(dǎo)槽24導(dǎo)入，壓縮該第一錐形止漏環(huán)26使之彈性變形，俾讓大氣得進(jìn)入第一空間11，使該空間11內(nèi)之氣持續(xù)保持常壓。
藉此，該雙向進(jìn)氣活塞30于該氣缸10內(nèi)往復(fù)之任一行程中，其交替壓縮第一與第二空間11、13皆能產(chǎn)生高壓氣體殊途同歸地傳導(dǎo)至該中空氣道42。
未進(jìn)行充氣時(shí)，該二單向閥20、50之止逆作用得避免輪胎內(nèi)之氣壓外泄。
輪胎充氣完成后，將該壓桿90下移，使該氣閥接頭裝置70不再受壓制部92頂接，而藉由接頭71之彈性回復(fù)，回復(fù)至圖3之初始位置，不再束封輪胎氣閥94，即可取下該充氣裝置。
本實(shí)用新型一種輪胎充氣裝置之最大優(yōu)點(diǎn)為設(shè)于該氣缸二端之二單向閥使氣體單向進(jìn)入氣缸內(nèi)，該雙向進(jìn)氣活塞相對(duì)于氣缸作往復(fù)行程時(shí)皆可壓縮氣體而將氣體注入輪胎內(nèi)，確實(shí)增加輪胎打氣之效率，節(jié)省時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種輪胎充氣裝置，其特征在于系包含有一氣缸，呈中空?qǐng)A筒狀；一雙向進(jìn)氣活塞，呈圓柱形，其環(huán)面設(shè)有一貫穿徑向之進(jìn)氣孔，且該進(jìn)氣孔二側(cè)之環(huán)面上各設(shè)有一環(huán)槽，并形成一第一肩面與第二肩面，二止漏元件系分別設(shè)于該二環(huán)槽，該活塞系設(shè)于該氣缸內(nèi)，且將其分隔成第一空間與第二空間，該二止漏環(huán)系密封嚙合于該氣缸之內(nèi)壁；二單向閥，系分別樞設(shè)于該氣缸之二端，使氣體得由該氣缸之二端單向進(jìn)入；一活塞桿，其軸向設(shè)一中空氣道，其一端系貫穿一單向閥中心而樞接于該活塞之一端面使該中空氣道與該進(jìn)氣孔相通；一握把，系以其軸向預(yù)定部位樞接該活塞桿之另一端，其預(yù)定部位設(shè)一氣室用以與該活塞桿之中空氣道相通；一氣閥接頭裝置，設(shè)于該氣室內(nèi)且密封嚙合于該氣室內(nèi)壁，用以樞接輪胎之氣閥；一壓桿，系設(shè)于該握把之氣室上方，用以壓迫該氣閥接頭裝置密封樞接輪胎氣閥。
2.如權(quán)利要求1所述一種輪胎充氣裝置，其特征在于該第一單向閥系包含有一板體，該板體之一端面設(shè)有多數(shù)等間隔之徑向缺口，且自該端面延伸一圓柱用以樞接于該氣缸之內(nèi)缸壁以使該板體貼合該氣缸之一端面，該圓柱環(huán)面設(shè)有多數(shù)對(duì)應(yīng)該徑向缺口之軸向?qū)Р郏移涠嗣娌⒃O(shè)一樞接部，一錐形止漏環(huán)系樞設(shè)于該樞接部以密封嚙合該氣缸之內(nèi)缸壁；其第二單向閥具有一體身及一自該體身一端面延伸之圓柱，一穿孔，系貫穿該體身及該圓柱軸向，該穿孔周面設(shè)一環(huán)溝，并形成一第三肩 面，復(fù)于該環(huán)溝內(nèi)部于相對(duì)于該第三肩面之另一側(cè)緣設(shè)有等間隔之凸部，于該等凸間并形成等數(shù)之缺口；一第三止漏元件，系設(shè)于該環(huán)溝內(nèi)，該第二單向閥系以該圓柱以氣密之方式設(shè)于該缸另一端，該穿孔系供該活塞桿穿設(shè)，該第三止漏元件并密封嚙合于該活塞桿周面。
3.如權(quán)利要求1所述一種輪胎充氣裝置，其特征在于該氣閥接頭裝置系包含有一彈性接頭，呈圓柱狀，系裝設(shè)于該氣室內(nèi)，其中心設(shè)一貫穿軸向之透孔；一圓盤迫片，系貼覆于該彈性接頭上端，其圓心向下延伸一迫銷，且于該迫銷外圍之端面設(shè)有多數(shù)貫穿軸向之等間隔導(dǎo)氣孔；一閥體，呈圓柱狀，系裝設(shè)于該氣室內(nèi)且貼覆該圓盤迫片上方，其環(huán)面上緣設(shè)一環(huán)槽，其環(huán)面中央設(shè)一環(huán)形導(dǎo)槽，其下端面設(shè)至少一貫空竹徑向之長(zhǎng)形氣道與該環(huán)形導(dǎo)槽連通，該長(zhǎng)形氣道于該氣室內(nèi)得與該環(huán)形導(dǎo)槽連通，該環(huán)開(kāi)導(dǎo)槽得與該等導(dǎo)氣孔連通；一彈性止漏環(huán)系設(shè)于該環(huán)槽且密封嚙合該氣室之孔壁。
4.如權(quán)利要求1所述一種輪胎充氣裝置，其特征在于，該壓桿前端具有一壓制部，用以壓迫該氣閥接頭。
5.如權(quán)利要求1所述一種輪胎充氣裝置，其特征在于，更包含有一第二握把，系設(shè)于該氣缸外緣。
專利摘要一種輪胎充氣裝置，有一氣缸；一雙向進(jìn)氣活塞，系密封嚙合于該氣缸之內(nèi)缸壁，其側(cè)環(huán)面上設(shè)一貫穿徑向之進(jìn)氣孔；二單向閥，系分別設(shè)于該氣缸之二端，使氣體單向進(jìn)入氣缸；一活塞桿，內(nèi)設(shè)一軸向之中空氣道，系以一端貫穿一單向閥而樞接于該活塞使該中空氣道與該進(jìn)氣孔相通；一氣閥接頭裝置，位于該活塞桿之另一端與該中空氣道相通，系用以樞接輪胎之氣嘴。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2182757SQ93220428
公開(kāi)日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1993年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月23日
發(fā)明者王羅平 申請(qǐng)人:豐余實(shí)業(yè)股份有限公司