專利名稱：一種機(jī)車皮帶輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車皮帶輪盤，尤其是指一種具有可容置離心滑珠的圓弧滑槽的機(jī)車皮帶輪盤。
由于在現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的鑄造過程中，雜項(xiàng)因素引起的誤差是無法避免的，因其可引起誤差的構(gòu)造設(shè)計就成為改進(jìn)的目標(biāo)，故一些微小的改進(jìn)與修正也可以取得突破性的效果。請參閱


圖1～圖2，如圖所示現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的結(jié)構(gòu)主要由三對大小間隔并環(huán)繞軸心1的V字型肋體2所構(gòu)成，六組滑槽3，該滑槽3可區(qū)分為二段，第一段為斜面區(qū)4，第二段為垂面區(qū)5，離心滑珠6在該滑槽3中活動，而該機(jī)車皮帶輪盤的內(nèi)環(huán)壁與該V字型肋體2大范圍內(nèi)分別設(shè)有凸柱7，其目的用以與動力盤8三端的柱套9結(jié)合，外層套有極限環(huán)圈10，并以螺絲鎖固在皮帶輪盤的螺孔11于三端，從而完成一機(jī)車皮帶輪盤的結(jié)構(gòu)。此機(jī)車皮帶輪盤轉(zhuǎn)動時，離心滑珠6因離心力的作用，順滑槽3的構(gòu)造向外擴(kuò)張移動，并抵持動力盤8而向外擴(kuò)張，其缺點(diǎn)由該滑槽3的斜面區(qū)4和垂直面區(qū)5所致，當(dāng)離心滑珠6位處兩區(qū)的界接區(qū)時，即產(chǎn)生一界接的阻力，致使動力盤8向外擴(kuò)張不順暢，而影響皮帶的帶動；還有，該凸柱7的高度不移，影響凸柱7與動力盤8的牽制，以致極限環(huán)圈10多余附加，存在制造成本高與構(gòu)造復(fù)雜等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的主要目的在于消除現(xiàn)有皮帶輪盤滑槽的斜面區(qū)與垂面區(qū)的不當(dāng)設(shè)計，提供一種機(jī)車皮帶輪盤，其具有單一圓弧造型的滑槽，使離心滑珠在滑槽中活動順暢。
本實(shí)用新型的次要目的在于增加機(jī)車皮帶輪盤凸柱高度，使得凸柱與動力盤的柱套牽制力增加，而不易使離心滑珠撐抵動力盤而將其撐脫，并且避免離心滑珠脫離皮帶輪盤本體。
本實(shí)用新型的又一目的在于機(jī)車皮帶輪盤凸柱的高度增加，即可省略現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的極限環(huán)圈與螺孔設(shè)計，使之制造容易，并降低成本，具一較佳而又簡易構(gòu)造。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤，將機(jī)車皮帶輪盤的滑槽設(shè)計為一圓弧造型，并將凸柱高度增加，使得離心滑珠在滑槽中活動格外順暢，從而提高機(jī)車輸出扭力與加速的穩(wěn)定性；由于凸柱高度增加，故省略極限環(huán)圈的設(shè)計，從而降低制造成本，并提高機(jī)車皮帶輪盤使用功效。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征與功能。
圖1是現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的主視圖。
圖2是現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖中標(biāo)號為1軸心，2肋體，3滑槽，4斜面區(qū)，5垂面區(qū)，6離心滑珠，7凸柱，8動力盤，9柱套，10極限環(huán)圈，11螺孔，12盤上緣，13盤底。
請參閱圖3～圖4，本實(shí)用新型主要是對現(xiàn)有機(jī)車皮帶輪盤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以三對大小間隔并環(huán)繞軸心1的“V”字型肋體2所構(gòu)成六組滑槽3，滑槽3為一具圓弧造型的滑道；自盤底13延伸至盤上緣12為一完整且無界接的滑道，因此，離心滑珠6在該滑槽3中活動格外順暢而無界接的阻礙；本實(shí)用新型機(jī)車皮帶輪盤的內(nèi)環(huán)壁“V”字型肋體2較大范圍內(nèi)分別設(shè)有凸柱7于三端頂立，用以與動力盤8三端的柱套9結(jié)合，所不同的是該凸柱7的高度比現(xiàn)有皮帶輪盤的增加許多，高出盤上緣12大約10mm，主要功能在于牽制動力盤8的柱套9，確保該動力盤8不會與本實(shí)用新型機(jī)車皮帶輪盤脫離。凸柱7的高度增加，可省略極限環(huán)圈10與螺孔11雙設(shè)計，使皮帶輪盤的制造加工更為容易，降低制造成本，而簡化了機(jī)車皮帶輪盤的構(gòu)造，進(jìn)一步使這實(shí)用新型機(jī)車皮帶輪盤的輸出扭力穩(wěn)定與較佳的加速性能增進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車皮帶輪盤，主要由三對大小間隔且環(huán)繞軸心的“V”字型肋體所構(gòu)成的六組滑槽，在該滑槽中容置有離心滑珠，在內(nèi)環(huán)壁“V”字型肋體較大范圍內(nèi)設(shè)有凸柱于三端頂立，其特征在于該滑槽自盤底延伸至盤上緣為一完整并無界接雙圓弧造型滑道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車皮帶輪盤，其特征在于其凸體較盤上緣超出一適當(dāng)高度。
專利摘要一種機(jī)車皮帶輪盤，主要是對習(xí)用的機(jī)車皮帶輪盤包含有斜面區(qū)與垂面區(qū)的滑槽進(jìn)行改進(jìn)，滑槽改為圓弧造型的滑道，以避免離心滑珠在滑槽中活動時受二區(qū)的界接阻礙，以提高輸出扭力與加速的穩(wěn)定性，并增加機(jī)車皮帶輪盤凸柱的高度，以利于牽制動力盤的柱套，使之不易與皮帶輪盤脫離，進(jìn)一步可省略極限環(huán)圈與螺孔的構(gòu)造設(shè)計，從而降低制造成本，加工制造簡易。
文檔編號B60B25/00GK2171508SQ93220839
公開日1994年7月13日 申請日期1993年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月10日
發(fā)明者馬繼邦 申請人:馬繼邦