專利名稱：機動車掛車制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車特別是用于機動車掛車上的制動閥。
現(xiàn)有的機動車制動閥，需要較大的氣壓才能保證剎車，因軸向用壓緊膜片密封，由于膜片厚，使膜片邊緣受力后產(chǎn)生堆積現(xiàn)象，還由于采用的平衡彈簧鋼度高等各種因素，使閥的動作不靈活，保證不了動、靜特性曲線的平滑，所以在機動車點剎車時，產(chǎn)生掛車剎車滯后現(xiàn)象。
本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的能保證機動車剎車時主車與掛車同步的機動車掛車制動閥。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機動車掛車制動閥包括上殼、上蓋、中殼、下殼、平板閥門、膜片、平衡彈簧、心桿、氣室等，特別是通過縮小B氣室的直徑至40－50mm來減小B氣室的容量，實現(xiàn)加速剎車降壓的速度；通過把上殼與中殼內(nèi)腔之間的B氣室采用了迷宮式波紋膜片，并且迷宮式波紋膜片的工作位置，即B氣室內(nèi)的位置的厚度減薄為1.0－1.5mm，并用塑料壓緊環(huán)固定，消除軸向壓緊時膜片產(chǎn)生的堆積現(xiàn)象，在中殼與下殼內(nèi)腔之間的C氣室采用變截面波紋膜片，其工作位置的厚度也減薄為1.0－1.5mm，以減小軸向壓緊時膜片產(chǎn)生的阻力，提高C氣室的制動能力，還通過把心桿下面的平衡彈簧的鋼絲直徑縮小為φ4.5－5.0mm，彈簧直徑也縮小到φ25－30mm，來降低平衡彈簧的鋼度。使剎車時，隨著氣壓進(jìn)入C氣室，作用在變截面膜片上，使心桿克服彈簧的阻力B氣室的壓力而迅速下移，其上端的平板閥門隨之下移而封住氣體通道，使工作氣壓P2通過心桿內(nèi)的排氣孔迅速排出，P2壓力降至零而剎車。
本實用新型由于縮小了B氣室，采用了迷宮式波紋膜片和變截面膜片，并把膜片的工作面減薄和降低了平衡彈簧的鋼度等，從而減小了剎車的阻力，消除了膜片的堆積現(xiàn)象，使機動車掛車制動閥的使用，實現(xiàn)了用較小的氣壓使主車與掛車的同步剎車。并且有剎車靈敏度高、安全可靠，使用壽命長等優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出；


圖1為機動車制動閥的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2為速宮式波紋膜片的剖面示意圖；圖3為變截面膜片的剖面示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。
本機動車掛車制動閥是由設(shè)有進(jìn)氣孔3減壓孔4的上殼2與設(shè)有制動氣孔6的中殼5、設(shè)有通氣孔23的下殼7構(gòu)成的外殼在外殼上面設(shè)有上蓋1、上蓋1下面裝有用彈簧8控制的平板閥9，平板閥9是采用沖壓件掛橡膠結(jié)構(gòu)，在上殼2與中殼5內(nèi)腔之間的心桿10上裝有夾織物與橡膠結(jié)構(gòu)的迷宮式波紋膜片11，用塑料壓環(huán)12、螺母13、夾緊圈14、夾緊檔板15固定在心桿10上端，構(gòu)成了B氣室。在中殼5與下殼7的內(nèi)腔之間的心桿10上裝有用大托盤17、小托盤16、扁螺母18固定的夾織物與橡膠結(jié)構(gòu)的變截面膜片10構(gòu)成了C氣室。在下殼7的內(nèi)腔中的心桿10下端裝有用彈簧座20固定的平衡彈簧22，用調(diào)整螺栓21調(diào)整。
使用時，當(dāng)機動車貯筒氣壓P1進(jìn)入A氣室通過通道進(jìn)入B氣室時，氣壓作用在迷宮式波紋膜片11上，使心桿10下移，同時平板閥門4開度減小，此時B氣室壓力與平衡彈簧22的壓力平衡在一定值，通過減壓孔4作用在掛車氣壓P2上，使機動車及掛車處于正常行駛狀態(tài)。
當(dāng)機動車剎車時，壓力P3經(jīng)制動氣孔6進(jìn)入C氣室內(nèi)，作用在變截面膜片19上，使心桿10下移，平板閥門9同時下移而封住通道，減壓孔4內(nèi)的壓力P2通過心桿10內(nèi)的排氣孔迅速排出，使減壓孔4內(nèi)的掛車氣壓P2降至零而剎車。撤除制動氣孔6內(nèi)的壓力P3，在平衡彈簧22作用下，心桿10上移，打開平板閥門4，減壓孔4內(nèi)的壓力P2迅速恢復(fù)到原來的壓力上而解除制動。
權(quán)利要求1.一種機動車掛車制動閥主要包括上殼(2)，中殼(5)，下殼(7)、上蓋(1)、平板閥門(9)、膜片(11)、(19)、平衡彈簧(22)、心桿10、氣室A、B、C等，其特征在于縮小B氣室的直徑為40-50mm，在B氣室內(nèi)采用迷宮式波紋膜片(11)，并把其工作面(24)減薄為1.0-1.5mm，用塑料壓緊環(huán)(12)固定，在C氣室內(nèi)采用變截面膜片(19)，并把其工作面(25)減薄為1.0-1.5mm，還通過把平衡彈簧(22)的鋼絲直徑縮小為4.5-5.0mm，平衡彈簧(22)直徑縮小為25-30mm，來降低平衡彈簧(22)的鋼度。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車掛車制動閥，它是在原有制動閥的基礎(chǔ)上縮小B氣室的直徑為40—50mm，在B氣室內(nèi)采用迷宮式波紋膜片(11)，并把其工作面(24)減薄為1.0—1.5mm，用塑料壓緊環(huán)(12)固定，在C氣室內(nèi)采用變截面膜片(19)，并把其工作面(25)減薄為1.0—1.5mm，還通過把鋼絲直徑縮小為4.5—5.0mm，彈簧直徑縮小為25—30mm，來降低平衡彈簧(22)的剛度。從而減小了剎車的阻力，實現(xiàn)用較小的氣壓使主車與掛車同步剎車，并具有靈敏度高、安全可靠，使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號B60T15/00GK2158821SQ93227820
公開日1994年3月16日 申請日期1993年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月8日
發(fā)明者趙叢生, 趙英雷, 王太元, 呂鳳林, 劉永勝, 曲國良, 趙洪新, 劉文舉 申請人:公主嶺中大股份有限公司