專利名稱：輪子脫胎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及維修設(shè)備，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)、飛機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪胎拆裝工具。
目前，對(duì)于汽車(chē)輪胎的拆裝，通常是采取人工用大鐵錘子進(jìn)行輪翻敲打和用大鐵棍撬的辦法相結(jié)合。這種笨重的操作方法，既費(fèi)時(shí)間又費(fèi)力，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。一般情況，2～3人完成一個(gè)輪子的拆裝得用2小時(shí)左右。如遇到特殊情況的銹死輪子，半天、一天的時(shí)間也不易拆下來(lái)。長(zhǎng)期從事此種工作，還易于患腰腿痛病。在輪胎拆裝過(guò)程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生輪轂，輪胎受到損壞現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不用大鐵錘敲打和鐵棍撬，易于拆裝輪胎，并可減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度的輪胎脫胎工具。
本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是它由操縱部分、框架和空心軸檔板部分構(gòu)成，其特征是框架的上框圈(5)通過(guò)定位螺栓固接帶斜撐桿(4)的可調(diào)壓縮鋼板(14)，在可調(diào)壓縮鋼板(14)中部與斜撐桿(4)相接的螺帽(3)內(nèi)，可旋入操縱部分的帶把柄(1)T形絲桿(2)，絲桿(2)的前端插裝到空心軸檔板部分的空心軸(11)內(nèi)上部，用連接銷(12)連接，在圓形檔板(7)中部套裝軸承(14)和空心軸(11)下端并固定。它是采用軸承絲桿旋轉(zhuǎn)方式，對(duì)輪胎進(jìn)行軸向壓縮辦法而達(dá)到拆裝分解的目的。主要用于汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、飛機(jī)、拖拉機(jī)等各種輪胎的拆裝分解。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)任何輪胎進(jìn)行拆卸，只需一人操作3～10分鐘就可完成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，使用方便，便于推廣應(yīng)用。使用它拆卸輪胎對(duì)輪轂、輪胎不會(huì)造成損壞，而且工作效率高，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，在室內(nèi)、室外作業(yè)均可，是較好的輪胎拆卸工具。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中操縱部分和帶斜撐桿的可調(diào)壓縮鋼板連接示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的空心軸檔板部分分件示意圖。
本實(shí)用新型的操縱部分絲桿(2)前端部開(kāi)有連接孔(17)，所用的軸承(10)為梯形滾棒軸承?？蚣懿糠职ㄉ稀⑾驴蛉?5、8)和立柱(6)，帶斜撐桿(4)和螺帽(3)的可調(diào)壓縮鋼板(14)。上框圈(5)上定位螺栓(16)穿入可調(diào)壓縮鋼板(14)上的定位孔(13)，用螺帽(15)緊固。圖中的9為軸承蓋板。圖3中的空心軸(11)與軸承(10)焊為一體，軸承碗(18)和圓形檔板(7)焊為一體。帶軸承空心軸按圖中相反方向插入圓形檔板中孔內(nèi)，蓋板也按圖中相反方向安裝到圓形檔板上。
使用時(shí)，首先把輪胎內(nèi)的氣體放凈，把空心軸對(duì)準(zhǔn)輪轂中心孔位置，并使空心軸穿過(guò)中心孔對(duì)面，把輪子放平在地面使空心軸處于輪轂中間的空間位置。然后將操縱部分的絲桿插入空心軸內(nèi)，絲桿的連接孔與空心軸上的連接孔對(duì)齊并插入連接銷，使本裝置和輪子連成一體。操作手柄時(shí)，使絲桿向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即是進(jìn)絲拆裝分解輪胎作業(yè)。其工作原理是當(dāng)操作把柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，使絲桿向上運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于絲桿與空心軸檔板連成一體，因此空心軸檔板也隨著旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)，而壓縮框圈向下垂直運(yùn)動(dòng)對(duì)輪胎進(jìn)行壓縮，當(dāng)操作絲桿不斷地旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，空心軸檔板也不斷地旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)絲桿和空心軸檔板向上運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)，空心軸檔板的圓形鋼板受到輪轂鋼板阻檔限制，因而不能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)行走。由于絲桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，檔板受到的拉力越來(lái)越大，檔板與輪轂鋼板之間由于產(chǎn)生摩擦力越來(lái)越大的關(guān)系，空心軸檔板的圓形鋼板自動(dòng)剎車(chē)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，因圓形檔板上的軸承由于摩擦力小的關(guān)系，所以空心軸和軸承仍然可以繼續(xù)隨同絲桿一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)輪胎壓縮，直到把輪胎與輪轂之間脫開(kāi)為止。這時(shí)，停止操作絲桿停止運(yùn)動(dòng)，可調(diào)壓縮鋼板也就停止繼續(xù)下壓輪胎。
權(quán)利要求1.一種輪子脫胎器，其特征是框架的上框圈(5)通過(guò)定位螺栓固接帶斜撐桿(4)的可調(diào)壓縮鋼板(14)，在可調(diào)壓縮鋼板(14)中部與斜撐桿(4)相接的螺帽(3)內(nèi)，可旋入操縱部分的帶把柄(1)T形絲桿(2)，絲桿(2)的前端插裝到空心軸檔板部分的空心軸(11)內(nèi)上部，用連接銷(12)連接，在圓形檔板(7)中部套裝軸承(14)和空心軸(11)下端并固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的輪子脫胎器，其特征是所用的軸承(10)為梯形滾棒軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及維修設(shè)備，是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪胎拆裝工具。其特征是框架的上框圈通過(guò)定位螺栓固接帶斜撐桿的可調(diào)壓縮鋼板，在可調(diào)壓縮鋼板中部與斜撐桿相接的螺帽內(nèi)，可旋入操縱部分的帶把柄T形絲桿，絲桿的前端插裝到空心軸擋板部分的空心軸內(nèi)上部，用連接銷連接，在圓形擋板中部套裝軸承和空心軸下端并固定。使用它拆卸輪胎對(duì)輪轂、輪胎不會(huì)造成損壞，工作效率高，可減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60C25/01GK2168745SQ9322785
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月10日
發(fā)明者蘭慶忠, 朱連生 申請(qǐng)人:蘭慶忠