專利名稱：液壓增力防抱死制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用制動裝置，尤其是一種車用液壓增力防抱死制動裝置。
車輛上的制動裝置是保證車輛安全行駛的重要部分，目前車輛制動裝置主要分氣壓制動和液壓制動兩大類，一般小型車多采用液壓制動，而大型車多采用氣壓制動，氣壓制動其動力來自高壓氣泵，氣泵工作要消耗發(fā)動機的動力，還要使貯氣包經(jīng)常保持一定的壓力，所以有氣壓制動的車輛，出車前要先給氣包充氣，車輛行駛時發(fā)動機不能熄火，否則制動裝置就要失靈，所以存在成本高，使用不方便易出故障等不足。而現(xiàn)有的液壓制動裝置由于增力不足，所以只能用于小型車，不能用于較大的車型。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低，并能防止車輛在制動過程中，將車輪抱死，使車輪剎車打滑，失去控制同時可縮短剎車距離的液壓增力防抱死制動裝置。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，在液壓制動裝置中，增加換向閥、調(diào)節(jié)閥、主制動泵和付制動泵等控制剎車蹄鐵的工作，實現(xiàn)剎車平穩(wěn)有力。
說明書附圖
為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
參照說明書附圖對本實用新型的液壓增力防抱死制動裝置，作詳細(xì)的說明。
本實用新型的液壓增力防抱死制動裝置，主要由液壓油缸、油管轉(zhuǎn)換閥、調(diào)節(jié)閥、制動泵和付制動泵組成。液壓油缸通過油管(18)(19)、(20)、(21)轉(zhuǎn)換閥，調(diào)節(jié)閥分別控制制動泵和付制動泵。液壓油缸是由缸體(1)、活塞(2)和油杯(3)組成，活塞(2)安裝在缸體(1)內(nèi)，油杯(3)安裝在缸體(1)的外側(cè)。出油咀位于缸體(1)的端部。
轉(zhuǎn)換閥是由閥體(4)、活塞(5)、彈簧(6)和螺帽(7)組成，閥體(4)的端部有進油咀和液壓油缸的出油咀相通，兩只出油咀位于閥體(4)的外側(cè)，有兩道環(huán)形油路的活塞(5)安裝在閥體(4)內(nèi)，螺帽(7)擰在閥體(4)的未端，彈簧(6)位于活塞(5)和螺帽(7)之間。
調(diào)節(jié)閥是由閥體(8)、活塞(9)、彈簧(10)和螺帽(11)組成，閥體(8)的端部有進油咀和轉(zhuǎn)換閥的出油咀相通；帶有一道環(huán)形油路的活塞(9)安裝在閥體(8)內(nèi)、螺帽(11)擰在閥體(8)的未端，彈簧(10)位于活塞(9)與螺帽(7)之間，在閥體(8)的外側(cè)設(shè)有一出油咀。
付制動泵是由泵體(15)和活塞(16)組成，活塞(16)安裝在泵體(15)內(nèi)，泵體(15)和活塞(16)分別頂在剎車制動蹄鐵(17)的一端，泵體(15)上有一進油咀和調(diào)節(jié)閥的出油咀相通。
制動泵是由泵體(12)和雙活塞(13)、(14)組成；雙活塞(13)、(14)相對安裝在泵體(12)內(nèi)，其兩個端部頂在剎車制動蹄鐵(7)的另一端，在泵體的外側(cè)有一進油咀和轉(zhuǎn)換閥的出油咀相通。
實施例本實用新型的液壓增力防抱死制動裝置可替代現(xiàn)有車輛的液壓制動裝置，當(dāng)駕駛員踏剎車板時，液壓油缸中的活塞將油液從出油咀壓出，經(jīng)油管進入轉(zhuǎn)換閥中活塞上的第一道環(huán)形油路，又經(jīng)油管進入制動泵推動雙活塞向兩邊移動，使剎車蹄鐵外脹剎車，隨著液壓油缸壓力的增加，轉(zhuǎn)換閥中活塞開始移動，活塞上的第二道環(huán)形油路對準(zhǔn)缸體的第二出油咀，液壓油通過油管進入調(diào)節(jié)閥的進油咀，又通過活塞上的環(huán)形油路從出油咀壓出進入付制動泵的進油咀，壓迫付制動泵中的活塞對剎車蹄鐵作功，由于付制動泵的泵體和活塞分別頂在剎車蹄鐵上，所以可同時對蹄鐵作功產(chǎn)生制動力。
轉(zhuǎn)換閥和調(diào)節(jié)閥中的彈簧和螺帽用來調(diào)整制動泵和付制動泵的剎車力度，使制動裝置平穩(wěn)增力，以避免剎車蹄鐵突然增力，使車輪抱死、打滑，加長剎車距離。
本實用新型的液壓增加防抱死制動裝置，和現(xiàn)有的車輛液壓制動裝置相比具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制動安全可靠，使用和調(diào)整靈活方便等特點，能使車輛的制動效果明顯提高，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
權(quán)利要求1.液壓增加防抱死裝置，包括液壓油缸、油管、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)節(jié)閥、制動泵、付制動泵等，其特征在于液壓油缸通過油管和轉(zhuǎn)換閥相接，轉(zhuǎn)換閥通過油管分別和調(diào)節(jié)閥制動泵相接，付制動泵通過油管和調(diào)節(jié)閥相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于液壓油缸是由缸體、活塞和油杯組成，活塞裝在缸體內(nèi)油杯裝在缸體外側(cè)，出油咀位于缸體的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于轉(zhuǎn)換閥是由閥體、活塞、彈簧及螺帽組成，閥體的端部有進油咀和液壓油缸的出油咀相通，兩只出油咀位于閥體的外側(cè)，有兩道環(huán)形油路的活塞安裝在閥體內(nèi)，螺帽擰在閥體的未端，彈簧位于活塞和螺帽之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置其特征在于調(diào)節(jié)閥是由閥體、活塞彈簧和螺帽組成，閥體的端部有進油咀和轉(zhuǎn)換閥的出油咀相通，帶有一道環(huán)形油路的活塞安裝在閥體內(nèi)，螺帽擰在閥體的未端，彈簧位于活塞和螺帽之間，一出油咀位于閥體的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于制動泵是由泵體和雙活塞組成，雙活塞相對安裝在泵體內(nèi)，其兩個端部頂在剎車制動蹄鐵上，泵體的中部有一進油咀和轉(zhuǎn)換閥的出油咀相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于付制動泵是由泵體和活塞組成，活塞安裝在泵體內(nèi)，泵體和活塞分別頂在剎車制動蹄鐵的另一端，泵體上有一進油咀和調(diào)節(jié)閥的出油咀相通。
專利摘要本實用新型提供了一種車用液壓制動裝置，尤其是一種液壓增力防抱死制動裝置，其結(jié)構(gòu)主要由液壓油缸、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)節(jié)閥、制動泵和副制動泵組成，液壓油缸通過油管、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)節(jié)閥分別控制制動泵和副制動，因此具有使液壓制動裝置工作增力平穩(wěn)，剎車距離短，還有結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，易調(diào)整等特點，可替代現(xiàn)有的液壓制動裝置，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60T11/10GK2155325SQ9323036
公開日1994年2月9日 申請日期1993年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月9日
發(fā)明者秦廣才 申請人:秦廣才