專利名稱：汽車廢氣采暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種用于汽車、特別是長途客運(yùn)汽車中的廢氣采暖裝置，屬于汽車廢氣余熱利用和暖風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
目前，國產(chǎn)一般的長途客運(yùn)汽車中是沒有設(shè)計(jì)專用的暖風(fēng)設(shè)備國外生產(chǎn)的豪華大客車一般是采用了專門的空調(diào)機(jī)組拖動(dòng)冷暖空調(diào)器實(shí)施對車內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)。十分明顯上述兩種類型的客運(yùn)汽車都存在各自的不足。無暖風(fēng)設(shè)備的車冬天，尤其是北方冬季運(yùn)營時(shí)駕乘人員為嚴(yán)寒所困擾；國外生產(chǎn)和豪華大客車目前一時(shí)難以普及應(yīng)用且運(yùn)營的費(fèi)用大大增加。顯然，解決長途客運(yùn)汽車的冬季采暖問題是有很重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的。
本實(shí)用新型的發(fā)明任務(wù)是提供一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖的裝置，以解決汽車、尤其是大型長途客運(yùn)汽車的冬季采暖問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是利用一個(gè)包裹一截排氣管(6)的熱管熱端管殼(5)將廢氣熱量經(jīng)輸熱導(dǎo)管(9)輸送到熱管散熱端管殼(11)，由熱管散熱端管殼(11)上的散熱片(13)將熱量散布到汽車車廂內(nèi)加熱空氣。
本實(shí)用新型是這樣完成的一種汽車廢氣采暖裝置，其特征是包括一截經(jīng)法蘭盤(2)(4)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總管和消音器相連接的排氣管(6)，排氣管(6)的外表面包裹了一個(gè)密閉的容器——熱管熱端管殼(5)，熱管熱端(5)上有一根與其相連通的輸熱導(dǎo)管(9)，輸熱導(dǎo)管(9)的另一端與一組并列分布的密閉的熱管散熱端管殼(11)相連通，在熱管散熱端管殼(11)上分別安裝了散熱片(13)，熱管散熱端管殼(11)上端至少安裝一個(gè)排氣閥(12)、下端安裝了一個(gè)壓力表(10)，熱管熱端管殼(5)內(nèi)充滿工質(zhì)(7)。
本實(shí)用新型工作過程是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣自廢氣進(jìn)口(3)進(jìn)入排氣管(6)，排氣管(6)管壁將熱量傳給工質(zhì)加熱工質(zhì)(7)，廢氣自廢氣出口，(1)排出進(jìn)入消音器，工質(zhì)(7)蒸發(fā)經(jīng)輸熱導(dǎo)管(9)向熱管散熱端管殼(11)處擴(kuò)散，把熱量傳給熱管散熱端管殼(11)，自散熱片(13)傳給車內(nèi)空氣，工質(zhì)降溫凝結(jié)延輸熱導(dǎo)管(9)回流到熱管熱端管殼(5)重新加入循環(huán)。
本實(shí)用新型初始工作時(shí)，打開排氣閥(12)使工質(zhì)蒸汽將管內(nèi)空氣排出，然后關(guān)上排氣閥(12)使管內(nèi)冷卻后造成一定的真空度。
為了夏季不需要采暖而拆除方便，本實(shí)用新型中的輸熱導(dǎo)管(9)中間安裝了一個(gè)活節(jié)螺栓(8)。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，使用拆卸方便、效果好。據(jù)實(shí)際測方式，在不開車窗的狀態(tài)下，冬季室外氣溫－10℃，開車一小時(shí)半，車內(nèi)溫度可達(dá)50℃以上。另外，本實(shí)用新型安裝后不僅不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和增加油耗，相反還減少了排氣阻力。改善了發(fā)動(dòng)機(jī)工況。
說明書附


圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。圖中1、廢氣出口2、法蘭盤3、廢氣進(jìn)口4、法蘭盤5、熱管熱端管殼6、排氣管7、工質(zhì)8、活節(jié)螺栓9、輸熱導(dǎo)管10、壓力表11、熱管散熱端管殼12、排氣閥13、散熱片本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中排氣管(6)的直徑與汽車原排氣管相同，長度在500MM左右，輸熱導(dǎo)管(9)用長度為800MM直徑50MM的鋼管制成，熱散片(13)為螺旋形散熱片。熱管的整體耗散功率可設(shè)計(jì)到2～4千瓦。除散熱片外整體可用鋼管焊制而成。
權(quán)利要求1.一種汽車廢氣采暖裝置，其特征是包括一截經(jīng)法蘭盤(2)(4)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總管和消音器相連接的排氣管(6)，排氣管(6)的外表面包裹了一個(gè)密閉的容器-熱管熱端管殼(5)，熱管熱端(5)上有一根與其相連通的輸熱導(dǎo)管(9)，輸熱導(dǎo)管(9)的另一端與一組并列分布的密閉的熱管散熱端管殼(11)相連通，在熱管散熱端管殼(11)上分別安裝了散熱片(13)，熱管散熱端管殼(11)上端至少安裝一個(gè)排氣閥(12)、下端安裝了一個(gè)壓力表(10)，熱管熱端管殼(5)內(nèi)充滿工質(zhì)(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車廢氣采暖裝置，其特征是輸熱導(dǎo)管(9)中間安裝了一個(gè)活節(jié)螺栓(8)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車廢氣采暖裝置，其特征是輸熱導(dǎo)管(9)用長度800MM，直徑50MM的鋼管制成。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車廢氣采暖裝置，其特征是散熱片(13)為螺旋形散熱片。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車廢氣采暖裝置，其特征是排氣管(6)的直徑與汽車原排氣管相同，長度在500MM左右。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車、特別是長途客運(yùn)汽車中的廢氣采暖裝置，屬于汽車廢氣余熱利用和暖風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。解決問題的技術(shù)方案是利用一個(gè)包裹一截排氣管(6)的熱管熱端管殼(5)將廢氣熱量經(jīng)輸熱導(dǎo)管(9)輸送到熱管散熱端管殼(1])，由熱管散熱端管殼(11)上的散熱片(13)將熱量散布到汽車車廂內(nèi)?？朔艘话汩L途客車無采暖設(shè)備在冬季使用時(shí)駕乘人員不適的問題。具有構(gòu)造簡單、使用方便、采暖效果好的特點(diǎn)，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2170226SQ93231228
公開日1994年6月29日 申請日期1993年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月25日
發(fā)明者楊道敬, 趙學(xué)義 申請人:楊道敬, 趙學(xué)義