專利名稱：安全帶緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帶緩沖裝置，尤其是一種汽車安全帶緩沖裝置。
現(xiàn)代各種交通工具飛機(jī)、汽車等都配備有安全帶，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，安全帶能將人員固定在座椅上，防止人員碰撞。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14166－93《汽車安全帶性能要求和試驗(yàn)方法》規(guī)定，汽車安全帶在高速行駛的汽車緊急掣動(dòng)或發(fā)生碰撞事故時(shí)能承受瞬間26700N的拉力將人員固定在座椅上，目前汽車安全帶一般都具有速度自鎖、角度自鎖等功能，但尚無(wú)緩沖功能，強(qiáng)大沖擊力通過(guò)安全帶瞬間作用于人體很容易造成人員損傷。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可用于汽車等交通工具安全帶上的緩沖裝置，以彈簧為緩沖承力元件，與安全帶扣件座連為一體，以消除或減少安全帶沖擊力對(duì)人員的損傷，完善安全帶對(duì)人員的安全保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)一種由安全帶扣件座、連接架、底座、彈簧、彈簧導(dǎo)向柱、連接板等組成的安全帶緩沖裝置，其中安全帶扣件座與連接架頂端固定連接；固定在底座上的兩只彈簧導(dǎo)向柱通過(guò)連接架底端的兩只通孔穿入連接架內(nèi)，彈簧導(dǎo)向柱上套裝的彈簧由連接兩彈簧導(dǎo)向柱的連接板及螺母封裝在彈簧導(dǎo)向柱上，將連接架壓向底座；底座可直接安裝在座椅上，安全帶工作時(shí)，安全帶扣件座與連接架一同向前運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧，完成緩沖功能。
本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)在彈簧導(dǎo)向柱上串聯(lián)套裝有彈性系數(shù)不同的一級(jí)壓縮彈簧及二級(jí)壓縮彈簧，其間由套裝在兩彈簧導(dǎo)向柱上的滑動(dòng)隔板分隔，并通過(guò)連接兩彈簧導(dǎo)向柱的連接板及螺母一同封裝在彈簧導(dǎo)向柱上。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型以壓縮彈簧為緩沖承力元件，工作可靠，可有效消除或減少?zèng)_擊力對(duì)人員的損傷，完善安全帶的安全保護(hù)作用；2、本實(shí)用新型中壓縮彈簧套裝在兩只彈簧導(dǎo)向柱上，穩(wěn)定性好；采用串聯(lián)兩只彈性系數(shù)不同的壓縮彈簧，使本實(shí)用新型無(wú)論沖擊力大小，都能起到緩沖作用；3、本實(shí)用新型中壓縮彈簧等元件，都安裝在連接架內(nèi)，外形體積小，不增加安全帶的安裝空間；4、本實(shí)用新型中緩沖裝置與安全帶扣件座連為一體，安裝方便。
本實(shí)用新型附圖圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型主視
圖1－外殼2－連銷3－螺母4－一級(jí)壓縮彈簧5－連接板5’－滑動(dòng)隔板6－二級(jí)壓縮彈簧7－彈簧導(dǎo)向柱8－連接架9－底座10－導(dǎo)向柱11－安全帶扣件座圖2為本實(shí)用新型側(cè)視
圖12－鉚釘13－安全帶扣件座連接板本實(shí)用新型實(shí)施方式說(shuō)明如下如
圖1、2所示，由安全帶扣件座(11)、連接架(8)、底座(9)、彈簧(4、6)、彈簧導(dǎo)向柱(7)、連接板(5)等組成的安全帶緩沖裝置，其中安全帶扣件座連接板(13)與焊接在連接架(8)頂端的延伸板通過(guò)鉚釘(12)固定連接在一起；以螺紋連接固定在底座(9)上的兩只彈簧導(dǎo)向柱(7)通過(guò)連接架(8)底端的兩只通孔穿入連接架(8)內(nèi)，彈簧導(dǎo)向柱(7)上串聯(lián)套裝有彈性系數(shù)不同的一級(jí)壓縮彈簧(4)及二極壓縮彈簧(6)，其間由套裝在兩彈簧導(dǎo)向柱(7)上的滑動(dòng)隔板(5’)分隔，并通過(guò)彈簧導(dǎo)向柱(7)頂部連接兩彈簧導(dǎo)向柱(7)的連接板(5)及螺母(3)一同封裝在彈簧導(dǎo)向柱(7)上，為防止彈簧導(dǎo)向柱(7)及螺母(3)松動(dòng)，彈簧導(dǎo)向柱(7)頂部還安裝有連銷(2)；在本實(shí)施方式中，連接架(8)中心線位置還安裝有中心導(dǎo)桿(10)，中心導(dǎo)桿(10)從連接架(8)兩端中心孔穿入，通過(guò)連接板(5)及滑動(dòng)隔板(5’)上的中心孔，其兩端焊死在連接架(8)兩端，連接板(5)及滑動(dòng)隔板(5’)可在中心導(dǎo)桿(10)上滑動(dòng)；工作時(shí)，兩只彈簧導(dǎo)向柱(7)與連接架(8)底端兩只通孔及中心導(dǎo)向桿(10)與連接板(5)、滑動(dòng)隔板(5’)共同完成導(dǎo)向，使彈簧(4、6)沿中心線位置不變，在連接架(8)及底座(9)外還套裝有塑料外殼(1)。
本實(shí)用新型通過(guò)底座(9)安裝在座椅或底板上，安全帶工作時(shí)，安全帶扣件座(11)與連接架(8)一同向前運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧(4、6)，完成緩沖功能。
權(quán)利要求1.一種安全帶緩沖裝置，由安全帶扣件座(11)、連接架(8)、底座(9)、彈簧(6)、彈簧導(dǎo)向柱(7)、連接板(5)等組成，其特征在于安全帶扣件座(11)與連接架(8)頂端固定連接；固定在底座(9)上的兩只彈簧導(dǎo)向柱(7)通過(guò)連接架(8)底端的兩只通孔穿入連接架(8)內(nèi)，彈簧導(dǎo)向柱(7)上套裝的彈簧(6)由連接兩彈簧導(dǎo)向柱(7)的連接板(5)及螺母(3)封裝在彈簧導(dǎo)向柱(7)上，將連接架(8)壓向底座(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶緩沖裝置，其特征在于彈簧導(dǎo)向柱(7)上串聯(lián)套裝有彈性系數(shù)不同的一級(jí)壓縮彈簧(4)及二級(jí)壓縮彈簧(6)，其間由套裝在兩彈簧導(dǎo)向柱(7)上的滑動(dòng)隔板(5’)分隔，并通過(guò)連接兩彈簧導(dǎo)向柱(7)的連接板(5)及螺母(3)一同封裝在彈簧導(dǎo)向柱(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶緩沖裝置，其特征在于連接架(8)中心線位置安裝有中心導(dǎo)桿(10)，中心導(dǎo)桿(10)通過(guò)連接板(5)及滑動(dòng)隔板(5’)上的中心孔，兩端固定在連接架(8)兩端，連接板(5)及滑動(dòng)隔板(5’)可在中心導(dǎo)桿(10)上滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全帶緩沖裝置，由安全帶扣件座、連接架、底座、彈簧、彈簧導(dǎo)向柱、連接板等組成。其中安全帶扣件座與連接架頂端連接；固定在底座上的兩只彈簧導(dǎo)向柱通過(guò)連接架底端的兩只通孔穿入連接架內(nèi)，彈簧導(dǎo)向柱上套裝的彈簧由連接兩彈簧導(dǎo)向柱的連接板及螺母封裝在彈簧導(dǎo)向柱上，將連接架壓向底座。本實(shí)用新型可消除或減少?zèng)_擊力對(duì)人員的損傷，特別適用于汽車安全帶裝置中。
文檔編號(hào)B60R22/28GK2178662SQ93235969
公開(kāi)日1994年10月5日 申請(qǐng)日期1993年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月27日
發(fā)明者張世同 申請(qǐng)人:張世同