專利名稱：減振座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種座椅，尤其是車輛駕駛員用座椅。
目前汽車駕駛員座椅一般采用彈簧和(或)泡沫塑料來進(jìn)行減振，而這種減振材料本身存在一些不足泡沫塑料塊透氣性差，炎熱夏天使人感覺燥熱不適，而一般駕駛員座椅所使用的彈簧阻尼小，減沖效果差，反彈力大，當(dāng)車在不平道路上行駛時，上下顛簸歷害，易使人產(chǎn)生疲勞和暈車現(xiàn)象，時間一長，易患職業(yè)病。
本實(shí)用新型的目的是提供一種即減振又緩沖、反彈速度慢、振動感小的車輛駕駛員座椅。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的整個座椅由靠背、座面架、底架、交叉構(gòu)件、鋼絲繩彈簧和阻尼器構(gòu)成。鋼絲繩彈簧和阻尼器安裝在座面架與底架之間，鋼絲繩彈簧是將一根普通鋼絲繩直接卷繞多圈后，用兩付夾條夾固而成，再用螺栓將兩付夾條分別與座面架和底架固定，在座面架與底架之間起彈性支撐作用。實(shí)驗(yàn)表明這種鋼絲繩彈簧有變阻尼特性－－即阻尼隨彈簧形變而變化。但由于這種彈簧在受到更大沖擊時所具有的阻尼還不能起到較好的抗沖作用，因而在座面架與底架之間另外增裝了一阻尼器，這樣通過阻尼器與鋼絲繩彈簧相互配合來完成座椅的緩沖和減振。交叉構(gòu)件安裝在座面架和底架兩側(cè)，該構(gòu)件中間鉸連，其中兩個端分別與座面架和底架相鉸連，另外兩端分別通過其上安裝的滑輪與座面架和底架上叉構(gòu)件安裝在座面架和底架兩側(cè)，該構(gòu)件中間鉸連，其中兩個端分別與座面架和底架相鉸連，另外兩端分別通過其上安裝的滑輪與座面架和底架上安裝的滑槽進(jìn)行連接，當(dāng)座椅上下振動時滑輪在滑槽內(nèi)滑動，使座面架與底架保持平行。靠背與座面架聯(lián)接成一體，使靠背與座面架同時得到減振和緩沖。
采用本方案設(shè)計(jì)的減振座椅，有效的解決了緩沖與減振矛盾，使人座著既舒適又可避免大幅度的上下振動以及人體左右搖擺，實(shí)現(xiàn)了人體全身減振，有效的預(yù)防職業(yè)病的產(chǎn)生。本方案設(shè)計(jì)的減振座椅還適用于各種貨車、客車及小轎車。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示實(shí)施例的鋼絲繩彈簧5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例。它是由靠背1、座面架2、底架3、交叉構(gòu)件4、鋼絲繩彈簧5和阻尼器6構(gòu)成。座面架2和底架3都是用L20＊20＊3的角鋼焊接而成，在座面架2和底架3上的兩邊各裝有一滑槽7。鋼絲繩彈簧5用長為2.4M、φ12的普通鋼絲繩卷繞4圈整成鋼絲繩圈10，均勻分排后，在鋼絲繩圈10的對應(yīng)兩邊各用兩鋼質(zhì)夾條9將鋼絲繩及繩頭緊固，橫放在座面架2和底架3之間，再將兩付夾緊的夾條9分別用螺栓與座面架2和底架3緊固。阻尼器6采用油壓阻尼器，并豎著用螺栓緊固在座面架2與底架3之間靠后部。交叉構(gòu)件4安裝在座面架2與底架3的兩側(cè)，該交叉構(gòu)件4是用兩根鋼質(zhì)叉條中間鉸連而成，交叉構(gòu)件4上的其中兩個端分別與座面架2和底架3用鉸支連接，另外兩個裝有滑輪8的端分別與座面架2和底架3上的滑槽7形成滑輪滑槽連接?？勘?用直徑為2分的鋼管彎成，與座面架2焊接成一體。
在靠背1和座面架2上分別繃有藤皮和(或)墊有泡沫墊。
權(quán)利要求1.一種減振座椅，它包括靠背1、座面架2、底架3和安裝在座面架2與底架3之間的彈簧，其特征在于在座面架2與底架3之間安裝的是鋼絲繩彈簧5和阻尼器6；在座面架2和底架3兩側(cè)各裝一交叉構(gòu)件4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振座椅，其特征在于所述鋼絲繩彈簧5是由普通鋼絲繩卷繞幾圈成鋼絲繩圈10，在鋼絲繩圈10的對應(yīng)兩邊各用兩夾條9夾固，再用螺栓將兩付夾條9分別與座面架2和底架3固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振座椅，其特征在于所述阻尼器6是油壓阻尼器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振座椅，其特征在于交叉構(gòu)件4是由兩根叉條中間鉸連而成，該交叉構(gòu)件4上有兩個端分別與座面架2和底架3鉸連，另外兩個端分別與座面架2和底架3采用滑輪滑槽連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振座椅，其特征在于靠背1與座面架2聯(lián)成一體。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種座椅，尤其是車輛駕駛員用座椅。它是由靠背1、座面架2、座架3、交叉構(gòu)件4、鋼絲繩彈簧5和阻尼器6構(gòu)成。其特征在于在座面架2與底架3之間安裝的是鋼絲繩彈簧5和阻尼器6；在座面架2和座架3兩側(cè)各裝一交叉構(gòu)件4；并且靠背1與座面架2聯(lián)成一體。本座椅有效的解決了緩沖與減振矛盾，使人坐著既舒適又可避免大幅度的上下振動以及人體左右搖擺，實(shí)現(xiàn)了人體全身減振，有效的預(yù)防職業(yè)病的產(chǎn)生，并適用于各種貨車、客車及小轎車。
文檔編號B60N2/00GK2180511SQ93244790
公開日1994年10月26日 申請日期1993年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月16日
發(fā)明者徐賢金, 梅傳林, 程宏嶺, 王麗輝, 林國中, 趙全虹 申請人:能源部水利部勞動保護(hù)科學(xué)研究所