專利名稱：汽車碰撞活塞減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種碰撞減震器，特別是涉及一種汽車碰撞活塞減震器。
汽車保險(xiǎn)杠是一種汽車碰撞的保護(hù)裝置。汽車保險(xiǎn)杠是一根固定在汽車縱梁上的橫梁，但是保險(xiǎn)杠只是加強(qiáng)了汽車本身的機(jī)械強(qiáng)度，不能減少汽車碰撞能量，保險(xiǎn)杠越堅(jiān)固，汽車碰撞時(shí)其變形越小，汽車間的碰撞越接近于完全彈性碰撞，汽車的損壞也就越大。到目前為止，還沒有一個(gè)有效的減少汽車碰撞損害的減震裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車碰撞活塞減震器，它能有效地減少汽車碰撞時(shí)，對(duì)車輛和人員的損害。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在汽車底盤的兩個(gè)縱梁上分別固定活塞缸體，兩個(gè)活塞桿頂板對(duì)稱地固定在汽車保險(xiǎn)杠上，活塞桿的二端分別與活塞桿頂板、活塞固定聯(lián)接；在活塞缸體上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體內(nèi)的回流管液體流量的調(diào)節(jié)螺桿。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在活塞的兩端形成壓力差△P，在△P的作用下，活塞缸體中的液體由一端一部分通過回流管，另一部分通過活塞與活塞缸體的縫隙流到活塞的另一端，從而形成阻尼作用，減輕了碰撞引起的震動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型可衰減汽車碰撞能量的90％。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
在圖中上、下部分的結(jié)構(gòu)完全相同。圖中標(biāo)號(hào)9為汽車底盤橫梁。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
在汽車底盤的兩個(gè)縱梁6上分別固定活塞缸體5，活塞桿頂板1固定在汽車保險(xiǎn)杠2上，活塞桿8的兩端分別與活塞桿頂板1、活塞7固定聯(lián)接；在活塞缸體5上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體5內(nèi)的回流管4液體流量的調(diào)節(jié)螺桿3；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在活塞7的兩端形成壓力差△P，在△P的作用下，活塞缸體5中的液體由一端一部分通過回流管4，另一部分通過活塞7與活塞缸體5的縫隙流到活塞的另一端，從而形成阻尼作用，減輕了碰撞引起的震動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞活塞減震器，其特征在于在汽車底盤的兩個(gè)縱梁(6)上分別固定活塞缸體(5)；活塞桿頂板(1)固定在汽車保險(xiǎn)杠(2)上；活塞桿(8)的兩端分別與活塞桿頂板(1)、活塞(7)固定聯(lián)接；在活塞缸體(5)上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體(5)內(nèi)的回流管(4)液體流量的調(diào)節(jié)螺桿(3)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車碰撞活塞減震器，其特征在于，在汽車底盤的兩個(gè)縱梁上分別固定活塞缸體；活塞桿頂板固定在汽車保險(xiǎn)杠上；活塞桿的兩端分別與活塞頂板、活塞固定聯(lián)接；在活塞缸體上設(shè)置了一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體內(nèi)的回流管4液體流量的調(diào)節(jié)螺桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型可衰減汽車碰撞能量的90％。
文檔編號(hào)B60R19/32GK2176935SQ9324500
公開日1994年9月14日 申請(qǐng)日期1993年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月23日
發(fā)明者宋文奇, 王百華 申請(qǐng)人:宋文奇