專利名稱：汽車牽引用具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛的連接件，尤其是汽車牽引用具。
傳統(tǒng)的汽車牽引用具是采用鋼絲繩或類似的繩索將牽引車和被牽引車兩者聯(lián)系在一起，雖然它的適用范圍廣，但是使用時極不方便；目前市面上已可見到由柔性的繩索和兩端的掛鉤共同組成的牽引用具，但因掛鉤形狀、大小的局限性，與汽車拖掛相配合時通用性差。另外，由于牽引車和被牽引車在共同行駛的過程中兩者的距離是會發(fā)生變化的，此時柔性的牽引繩索極易垂到地面造成污染或磨損或其它事故隱患；還由于牽引繩索極不顯眼，在行駛過程中(尤其是在夜間)會使行人或其它駕駛?cè)藛T產(chǎn)生誤判而闖入兩車之間、造成交通事故。
本實用新型的目的在于(1) 提高汽車牽引用具的通用性；(2) 使?fàn)恳K索不會下垂；(3) 使?fàn)恳K索醒目。
本實用新型所提供的汽車牽引用具包括牽引索帶和其兩端的牽引連接器，為實現(xiàn)上述目的的解決方案分別如下將一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤，另一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤與套環(huán)相組合；或一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤與套環(huán)相組合，另一端的牽引連接器采用U型環(huán)與套環(huán)相組合；或兩端的牽引連接器均由套環(huán)組成；其中的套環(huán)由牽引索帶本身制作而成，套環(huán)與自鎖式掛鉤及U型環(huán)之間的組合是并接的或串接的。
上述方案中的牽引索帶可采用輕質(zhì)柔性的化纖編織帶或繩。
牽引索帶還可由輕質(zhì)柔性的化纖編織帶和有彈性的橡皮筋均勻地組合在一起，即編織帶織成管狀，橡皮筋穿入其中，橡皮筋的兩端分別固定于編織帶的兩端。
進(jìn)一步的選擇是組成牽引索帶的橡皮筋與編織帶之間的長度比為11.5～12.5。
牽引索帶上還可增設(shè)醒目的標(biāo)記，由反光的或顏色鮮艷的材料制成，或兩者分開，或兩者合一。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)的闡述。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖附


圖1表示采用化纖編織帶和一端為自鎖式掛鉤與套環(huán)并接、一端為U型環(huán)與套環(huán)串接的汽車牽引用具；附圖2表示采用化纖編織帶和兩端均為套環(huán)的汽車牽引用具；附圖3表示采用橡皮筋穿入的化纖編織帶和一端為自鎖式掛鉤、一端為自鎖式掛鉤與套環(huán)并接的汽車牽引用具。
自鎖式掛鉤1由承載的掛鉤2和起自鎖作用的彈性件3所組成，掛鉤的尾部有鉤環(huán)4，用于聯(lián)接牽引索帶。承載的掛鉤可直接鉤在環(huán)狀的或鉤狀的汽車掛鉤上。它一般適用于小型或輕型汽車。U型環(huán)5是由U型環(huán)體6和插銷7、緊固件8所組成，可隨意拆卸，牽引索帶既可裝在U型環(huán)體上，也可裝在插銷上。U型環(huán)體可卡在環(huán)狀的汽車掛鉤上、插銷穿過掛鉤環(huán)心后與U型環(huán)體相聯(lián)并用緊固件固定；或U型環(huán)整體掛在鉤狀的汽車掛鉤上它一般適用于中型或大型汽車。套環(huán)9由牽引索帶本身制作而成(如自搭頭縫制或自搭頭捆扎)，形成一個較大的環(huán)狀?？芍苯犹自谄噿煦^上(鉤狀或環(huán)狀的均可)。它可適合于各種車輛，尤其是大型載重汽車。套環(huán)與自鎖式掛鉤及U型環(huán)之間的組合既可是并接的(即并列形成兩個端頭)，也可是串接的。當(dāng)套環(huán)與U型環(huán)串接時，U型環(huán)的使用視需要而定，不需要時可卸下。
牽引索帶可用各種繩、索、帶等制成?；w編織帶10采用滌綸絲等化纖材料，有足夠的強度。它在牽引時起承載緩沖作用。它的兩端聯(lián)接自鎖式掛鉤或U型環(huán)時也是采用自搭頭縫制法。編織帶上的縫紉線11要采用高強度的材料如錦綸絲，并用專門的縫制工藝使之與牽引索帶、牽引連接器的強度一致，即整個汽車牽引用具形成一個統(tǒng)一的強度并能滿足各種車型的需要，不會在某個薄弱之處發(fā)生斷裂。還可采用化纖材料制作繩索狀的牽引索帶。橡皮筋12是起自然收縮的作用(不作承載用)，以防止由于兩車車距的變化而引起的牽引索帶下垂，使之總保持較好的水平懸空狀態(tài)。橡皮筋與編織帶之間是一種均勻的組合，它們只有兩端分別固定相連。例如在編織帶端部的自搭頭縫紉處再縫進(jìn)一個化纖材料的連接環(huán)13，橡皮筋穿過連接環(huán)孔后自搭頭捆扎固定。所用的橡皮筋彈性要好，以橡皮筋與編織帶之間的長度比為11.5～12.5時效果較好，能滿足兩車間距離變化的要求。這也就是說，當(dāng)牽引用具不承載、橡皮筋處于松馳(即收縮)狀態(tài)時，編織帶是呈均勻的皺折狀態(tài)。
牽引索帶上的醒目標(biāo)記14由反光的材料和顏色鮮艷的材料制作反光是為了夜間使用，顏色鮮艷是為了白天使用。兩者可以分開制作，也可以合二為一(即由同時具有上述兩種特性的材料制作)，形狀、大小和數(shù)量可隨意。可采用縫紉、粘貼等手段與牽引索帶相連，設(shè)于索帶的中部或沿索帶作間隔分布。
從以上關(guān)于本實用新型的結(jié)構(gòu)、性能等敘述中可以看出，其兩端的牽引連接器為組合件，可以滿足不同車型的需要。使用者根據(jù)自己的車型選購一根合適的牽引用具后，當(dāng)需要牽引或被牽引時就可與各種型號的汽車相連，以最少的消費來最大程度地滿足用戶需要。另外本實用新型還有防止?fàn)恳鲙麓沟南鹌そ詈吞嵝研腥?、車輛注意的醒目標(biāo)記，可以消除索帶污染、磨損或其它事故隱患，避免交通事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車牽引用具，包括牽引索帶和其兩端的牽引連接器，其特征在于[1]一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤(1)，另一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤與套環(huán)(9)相組合；或[2]一端的牽引連接器采用自鎖式掛鉤與套環(huán)相組合，另一端的牽引連接器采用U型環(huán)(5)與套環(huán)相組合；或[3]兩端的牽引連接器均由套環(huán)組成；其中的套環(huán)由牽引索帶本身制作而成，套環(huán)與自鎖式掛鉤及U型環(huán)之間的組合是并接的或串接的。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車牽引用具，其特征在于牽引索帶采用輕質(zhì)柔性的化纖編織帶(10)或繩。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車牽引用具，其特征在于牽引索帶由輕質(zhì)柔性的化纖編織帶(10)和有彈性的橡皮筋(12)均勻地組合在一起，即編織帶織成管狀，橡皮筋穿入其中，橡皮筋的兩端分別固定于編織帶的兩端。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車牽引用具，其特征在于組成牽引索帶的橡皮筋與編織帶之間的長度比為11.5～12.5。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的汽車牽引用具，其特征在于牽引索帶上增設(shè)醒目的標(biāo)記(14)，由反光的和顏色鮮艷的材料制成，兩者分開或兩者合一均可。
專利摘要本實用新型涉及汽車牽引用具。它有各種形式及其組合的牽引連接器，以及由輕質(zhì)柔性的化纖編織帶和高彈性的橡皮筋均勻組合而成的牽引索帶，還有由反光的和顏色鮮艷的材料制成的醒目標(biāo)記。上述幾種結(jié)構(gòu)還可作不同組合。本實用新型不僅克服了現(xiàn)有牽引用具通用性差的缺點，能夠一物多用、適應(yīng)各種車型的需要，還具有使用過程中牽引索帶不下垂及牽引索帶醒目的特點，可以消除索帶污染、磨損或其它事故隱患，避免交通事故發(fā)生。
文檔編號B60D1/01GK2194286SQ9324651
公開日1995年4月12日 申請日期1993年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月29日
發(fā)明者王錚 申請人:國營第五一三廠