專利名稱：汽車防眩遠(yuǎn)光前照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車輛照明用的車燈，特別是汽車用的前照明燈，此種車燈包括光源，旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡，配光用的散光玻璃及一個半球面形反射曲面。
中國發(fā)明專利91109081.9提出一種遠(yuǎn)光防眩車燈，這種車燈是把燈絲安在一個半球面形反射曲面里，半球反射曲面位于反射鏡光軸的上方，燈絲位于反射鏡焦點之后，為了防止燈絲射到位于球心前面半球反射曲面下邊邊緣的入射光線產(chǎn)生眩目反射光線，這項發(fā)明提出燈絲射到半球反射曲面前面下邊邊緣的位于法線上方的入射光線與法線之間的夾角小于法線與反射鏡光軸的夾角，但是因為射到位于球心前面的半球反射曲面下邊邊緣的入射光線與法線所決定的反射平面不一定與反射鏡的光軸位于同一反射平面，所以球面下邊邊緣入射點處的法線與反射鏡光軸的夾角大于位于法線上方的入射光線與法線的夾角也不能必然保證射到球面下邊邊緣處的入射光線的反射光線水平射出或向上射出，因此即使符合上述入射光線與法線的夾角小于法線與反射鏡光軸的夾角的關(guān)系也有可能產(chǎn)生從半球反射曲面前面下邊邊緣反射到下半部分反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角小于在此反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角的眩目反射光線。
已有技術(shù)的遠(yuǎn)光防眩車燈為了防止產(chǎn)生二次反射眩目光線，確定缺口的高度符合使位于球心后面的燈絲射到球心后面的半球反射曲面缺口上邊邊緣的入射光線與法線之間的夾角小于由此入射光線和法線所決定的反射平面跟位于球心前面的半球反射曲面的下邊邊緣的交點連球面上光線入射點的直線與法線之間的夾角，即使射到缺口上邊邊緣的入射光線再反射回來的光線直接射到半球反射曲面以下空間，從而達(dá)到消除二次反射眩目光線的目的，這樣由于半球反射曲面缺口的最低高度受到限制，從而使通過半球反射曲面缺口射向上半部分反射鏡而形成的E形光線與通過光軸的水平直線的角度不能小于一定角度，也就不能射出符合不同測試標(biāo)準(zhǔn)適合各種道路行駛的E形光線。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種更加全面，準(zhǔn)確地限定燈絲的防眩安裝空間，從而更加全面消除眩目光線、防眩效果更佳的、其遠(yuǎn)光可以射出不同防眩光形以符合不同測試標(biāo)準(zhǔn)，使其照明性能和防眩性能更加符合行車需要的遠(yuǎn)光防眩車燈，本發(fā)明為了克服雖然位于已有技術(shù)最佳安裝空間里的燈絲仍然可能產(chǎn)生眩目光線的缺陷，在半球反射曲面位于反射鏡光軸上方，燈絲位于反射鏡的焦點之后的已有技術(shù)的基礎(chǔ)之上，提出燈絲射到球心前面的半球反射曲面下邊邊緣位于法線上方的入射光線與法線之間的夾角等于或者小于由此入射光線和法線所決定的反射平面跟半球反射曲面下邊邊緣所在的水平平面的交線與過入射點的法線之間的夾角。這樣就可保證從位于球心前面的半球反射曲面下邊邊緣反射回來的光線或是經(jīng)半球反射曲面再次反射從焦點之后射到下半部分反射鏡上去，使其與法線之間的夾角大于在此反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角，從而消除眩目反射光線；或是從反射鏡光軸之上通過半球反射曲面缺口射到上半部分反射鏡上去，即通過半球反射曲面缺口射到上半部分反射鏡上的入射光線與通過反射鏡光軸的鉛垂平面的交點位于反射鏡光軸之上或與反射鏡光軸重合。使其反射平面與燈光測試平面上的過車燈測試機械軸線的鉛垂直線的交點低于通過車燈測試機械軸線的水平直線，這樣就使通過半球反射曲面缺口射到上半部分反射鏡的光線的反射光線或是向上方反射成為E形光線；或是從車燈測試機械軸線與測試平面的交點的下方射向位于光軸另外一惻的地面，均不會成為眩目光線。
這種防眩遠(yuǎn)光車燈根據(jù)其由入射光線和法線所決定的反射平面與燈光測試平面上過車燈測試機械軸線的V--V鉛垂直線的交點的位置關(guān)系，也是根據(jù)燈光測試平面上眩目光線區(qū)間的界線與光線反射平面的關(guān)系確定燈絲的安裝空間，這種車燈具有以下技術(shù)特征
當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的V--V鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上過車燈測試機械軸線的H--H水平直線的上方(此時反射平面上射到車燈反射鏡上的入射光線與過反射鏡光軸的鉛垂平面的交點位于反射鏡光軸之下)時射到位于反射鏡光軸左下部分(汽車靠右側(cè)行駛)或右下部分(汽車靠左側(cè)行駛)反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線(如H--H水平直線)過入射光線和法線所決定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；射到位于反射鏡光軸右下部分或右上部分(汽車為右側(cè)行駛)或者左下部分或左上部分(汽車為左側(cè)行駛)反射鏡上的入射光線與法線的夾角一般大于過反射平面上光線入射點的并與反射鏡光軸平行的鉛垂平面跟反射平面的交線與法線之間的夾角，或者大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的向左側(cè)偏移(汽車為右側(cè)行駛)或向右側(cè)偏移(汽車為左側(cè)行駛)的極限位置的鉛垂直線(如V--V鉛垂直線)過反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角，這樣即使射到反射鏡的上述區(qū)間上的入射光線的反射光線高于H--H水平直線也不會射到燈光測試平面上位于V--V鉛垂直線另外一側(cè)的表示對面行駛汽車司機眼睛位置的眩目光線的區(qū)間上，也就不會成為眩目光線。
當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的V--V鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上過車燈測試機械軸線的H--H水平直線的下方或與其重合(此時反射平面上射到車燈反射鏡上的入射光線與過反射鏡光軸的鉛垂平面的交點位于反射鏡光軸之上或與光軸重合)時射到位于反射鏡光軸右下部分(汽車為右側(cè)行駛)或左下部分(汽車為左側(cè)行駛)反射鏡上的、其反射平面通過燈光測試平面上眩目光線區(qū)間的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線(如H--H水平直線)過入射光線和法線所決定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角。
為了射出能夠適合不同測試標(biāo)準(zhǔn)的E形防眩光形，本發(fā)明提出用散光玻璃配合半球反射曲面缺口控制E形光形的角度，即在對應(yīng)車燈反射鏡射出E形光形的區(qū)間，其散光玻璃以通過光軸的水平直線為一基準(zhǔn)邊，以反射鏡光軸為角的頂點，根據(jù)不同的燈光測試標(biāo)準(zhǔn)對E形光形角度的要求，確定散光玻璃的另一角邊，把從半球反射曲面缺口射出的超過這一角度的E形光線用散光玻璃向下折射，使之射到燈光測試平面上時位于標(biāo)準(zhǔn)角度的E形光形的邊線之下，從而實現(xiàn)符合測試標(biāo)準(zhǔn)的E形光形。
以上所說的防眩車燈當(dāng)做成半封閉型車燈時，可以將球形燈泡玻殼的部分球面鍍上反射層，用球形玻殼充當(dāng)半球面形反射曲面，并使燈泡中的燈絲安裝位置符合前邊所述的限定安裝空間，而且用泡殼充當(dāng)半球反射曲面的防眩車燈的技術(shù)特征均同全封閉型防眩車燈的技術(shù)特征。
當(dāng)燈絲沿著反射鏡光軸方向安裝時，其燈絲可以偏于光軸的一側(cè)安裝；當(dāng)E形光線位于車燈的右側(cè)時，其燈絲可以偏于光軸的左側(cè)安裝；當(dāng)E形光線位于車燈的左側(cè)時，其燈絲可以偏于光軸的右側(cè)安裝，為了防止燈絲射到半球反射曲面球心后面部分光線的反射光線射到球心前面下沿產(chǎn)生從焦點之前射到下半部分反射鏡上的二次反射眩目光線，應(yīng)使球面缺口的高度符合使位于球心后面的燈絲射到球心后面的半球反射曲面缺口上邊邊緣的入射光線與法線之間的夾角小于由此入射光線和法線所決定的反射平面跟位于球心前面的半球反射曲面的下邊邊緣的交點連球面上光線入射點的直線與法線之間的夾角，即使射到缺口上邊邊緣的入射光線再反射回來的光線直接射到半球反射曲面以下空間，這樣就可消除二次反射眩目光線。
為了防止車燈的E形光線當(dāng)汽車在狹窄道路上正對相向行駛時眩目。在車燈上裝有控制燈光強弱的電路，如在車燈弱光電路上安裝一個用以降低燈絲功率的電阻，來減弱遠(yuǎn)光燈絲的發(fā)光強度以適應(yīng)此種特殊情況。
為了防止因為旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡頂部的變形而反射出來不規(guī)則的眩目光線，以及為了防止燈絲直接射到反射鏡頂部或經(jīng)半球反射曲面反射回來射到反射鏡頂部的光線再經(jīng)反射成為眩目光線，在反射鏡的頂部有一未鍍反射層的暗區(qū)，這一暗區(qū)沿反射鏡光軸方向的投影是一圓形，也可做成其它形狀。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，因為找出了新的限定燈絲安裝位置的限定條件，所以使防眩車燈的燈絲安裝位置更加準(zhǔn)確，車燈的防眩范圍更加全面，效果更好，又因為本發(fā)明車燈提出了新的控制車燈E形防眩光形的技術(shù)方法，使其可以射出不同的遠(yuǎn)光E形防眩光形，可以符合不同的車燈燈光的測試標(biāo)準(zhǔn)，使其照明性能和防眩性能更加適合夜間行車的需要。
附圖所示是汽車靠右側(cè)行駛的防眩遠(yuǎn)光車燈，其中

圖1是防眩遠(yuǎn)光車燈的右視示意圖；圖2是燈絲在半球反射曲面里射到缺口上邊邊緣及球面的下邊邊緣的反射關(guān)系示意圖；圖3是反射平面跟燈光測試平面上V--V鉛垂直線的交點與防眩要求條件的示意圖；圖4是配合半球反射曲面缺口控制車燈E形防眩光形角度的散光玻璃的配光方向示意圖。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體防眩車燈的細(xì)節(jié)，根據(jù)圖1所示，燈絲1位于反射鏡2的焦點3的后面、光軸4的上方及半球反射曲面5的里面，球心6與燈絲的上邊邊緣位于同一高度，偏向球面缺口一側(cè)的燈絲邊緣安裝，并且與反射鏡光軸位于同一鉛垂平面，這樣就如圖2所示，可使燈絲射到位于球心前面的半球反射曲面下邊邊緣的位于法線上方的入射光線7的反射光線8從光軸之上通過半球反射曲面缺口射到右上部分反射鏡上去，照向右側(cè)上方空間或左側(cè)下方地面而不會成為眩目光線，另外如圖2所示，燈絲射到球心后面的半球反射曲面缺口上邊邊緣9的入射光線10的反射光線11直接射到半球反射曲面以下的空間。
如圖3所示，當(dāng)反射平面L1、L2與燈光測試平面上的過車燈測試機械軸線的V--V鉛垂直線的交點D1位于過車燈測試機械軸線的H--H水平直線的上方時，射到位于光軸左下部分反射鏡上的反射平面L1上的入射光線與法線之間的夾角大于或等于設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的H--H水平直線與反射平面的交點D2連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；射到位于光軸右下部分反射鏡上的反射平面L2或右上部分反射鏡上的反射平面L1上的入射光線與法線之間的夾角大于或等于在燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的向左側(cè)偏移的極限位置的V--V鉛垂直線與反射平面的交點D1連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角，當(dāng)反射平面L3、L4與V--V鉛垂直線的交點D3、D4位于H--H水平直線的下方或與其重合時，射到位于反射鏡光軸右下部分反射鏡上的通過眩目光線區(qū)間的反射平面L3、L4上的入射光線與法線之間的夾角大于或等于設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的H-H水平直線與反射平面的交點D4、D5連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角。
根據(jù)圖4所示，散光玻璃上的E形光形區(qū)間的角度A根據(jù)燈光測試標(biāo)準(zhǔn)對E形光形要求的角度確定，用散光玻璃上的折射棱鏡將高于E形光形的光線向下折射，從而使車燈射出符合測試標(biāo)準(zhǔn)的E形光形，虛線12所示的圓形就是反射鏡頂部未鍍反射層的暗區(qū)沿旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡光軸方向的投影。
權(quán)利要求
1.汽車防眩遠(yuǎn)光前照明燈，包括光源，旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡，散光玻璃及一個半球面形反射曲面，半球反射曲面位于反射鏡光軸的上方，燈絲位于半球面里，反射鏡焦點的后面，其特征為燈絲射到球心前面的半球反射曲面下邊邊緣的、位于法線上方的入射光線與法線之間的夾角等于或小于由此入射光線和法線所決定的反射平面跟半球反射曲面下邊邊緣所在的水平平面的交線與過入射點的法線之間的夾角，
2.汽車防眩遠(yuǎn)光前照明燈，包括光源，旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡，散光玻璃及一個半球面形反射曲面，半球反射曲面位于反射鏡光軸的上方，燈絲位于半球面里，反射鏡焦點的后面，其特征為(1).當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上的通過車燈測試機械軸線的水平直線的上方時射到位于反射鏡光軸左下部分反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線過入射光線和法線所塊定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；射到位于反射鏡光軸右下部分或右上部分反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角一般大于過反射平面上光線入射點的與反射鏡光軸平行的鉛垂平面跟反射平面的交線與法線之間的夾角；或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的向左側(cè)偏移的極限位置的鉛垂直線過反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；(2).當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上的通過車燈測試機械軸線的水平直線的下方或與其重合時射到位于反射鏡光軸右下部分反射鏡上的、其反射平面通過燈光測試平面上眩目光線區(qū)間的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線過入射光線和法線所決定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角。
3.汽車防眩遠(yuǎn)光前照明燈，包括光源，旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡，散光玻璃及一個半球面形反射曲面，半球反射曲面位于反射鏡光軸的上方，燈絲位于半球面里，反射鏡焦點的后面，其特征為(1).當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上的通過車燈測試機械軸線的水平直線的上方時射到位于反射鏡光軸右下部分反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大干燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線過入射光線和法線所決定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；射到位于反射鏡光軸左下部分或左上部分反射鏡上的入射光線與法線之間的夾角一般大于過反射平面上光線入射點的與反射鏡光軸平行的鉛垂平面跟反射平面的交線與法線之間的夾角；或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的向右側(cè)偏移極限位置的鉛垂直線過反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角；(2).當(dāng)燈光測試平面上的過與車燈反射鏡光軸重合的測試機械軸線的鉛垂直線與反射平面的交點位于測試平面上的通過車燈測試機械軸線的水平直線的下方或與其重合時射到位于反射鏡光軸左下部分反射鏡上的、其反射平面通過燈光測試平面上眩目光線區(qū)間的入射光線與法線之間的夾角一般大于反射平面上過光線入射點的水平直線與法線之間的夾角或大于燈光測試平面上設(shè)定不會產(chǎn)生眩目光線的極限高度的水平直線過入射光線和法線所決定的反射平面的交點連反射鏡上光線入射點的直線與法線之間的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為用散光玻璃配合半球反射曲面缺口控制E形光形的角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為球形燈泡玻殼的部分球面是鍍有反射層的反射曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為位于球心后面的燈絲射到球心后面的半球反射曲面缺口上邊邊緣的入射光線與法線之間的夾角小于由此入射光線和法線所決定的反射平面跟位于球心前面的半球反射曲面的下邊邊緣的交點連球面上光線入射點的直線與法線之間的夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為燈絲位于反射鏡光軸的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為燈上裝有控制燈光強弱的電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車燈，其特征為旋轉(zhuǎn)拋物面形反射鏡的頂部有一未鍍反射層的暗區(qū)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車燈，其特征為暗區(qū)沿反射鏡光軸方向的投影是一圓形。
全文摘要
汽車防眩遠(yuǎn)光前照明燈，其技術(shù)特征是根據(jù)燈光測試平面上眩目光線區(qū)間的界線與光線反射平面的關(guān)系確定燈絲的安裝空間，其防眩光形可以根據(jù)不同測試標(biāo)準(zhǔn)變化，具有遠(yuǎn)光的照射距離和近光的防眩光形，其近光防眩性能和遠(yuǎn)光照射距離達(dá)到歐洲E.C.E.標(biāo)準(zhǔn)及中國國家標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號B60Q1/16GK1117000SQ9411494
公開日1996年2月21日 申請日期1994年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月18日
發(fā)明者李建民 申請人:李建民