專利名稱：自行車全自動(dòng)充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種用于自行車、助動(dòng)車、殘疾人車等車輛輪胎，利用車輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)為動(dòng)力的全自動(dòng)充氣泵，屬交通工具領(lǐng)域。
國內(nèi)曾有一些自行車自動(dòng)充氣器專利如85202403.7、85105176等，它們都必需充氣時(shí)人工掛鉤，充足氣后人工脫鉤，或人工操縱離合器，而且均未考慮到全密封，氣源過濾，管道極易堵塞等等問題，85204480.1“可調(diào)壓微型自動(dòng)氣泵”專利，提供了一般車輛輪胎的全自動(dòng)氣泵，但針對(duì)自行車全自動(dòng)充氣泵產(chǎn)品，必須在產(chǎn)品各部件結(jié)構(gòu)，工藝性能等方面予以明確與完善。
本實(shí)用新型的目的是為人民提供一種“全自動(dòng)充氣、自動(dòng)保壓、自動(dòng)停止、自動(dòng)脫離的全密封結(jié)構(gòu)的自行車全自動(dòng)充氣泵產(chǎn)品。
本產(chǎn)品的技術(shù)方案是將自行車的軸皮(花鼓筒)的軸管尺寸加大，以同樣的配合壓入左右花盤內(nèi)，軸管上有一孔，可放入凸輪，軸輥的一端螺紋加長，擰入凸輪，并用一薄螺帽背緊，使其形成一體，凸輪調(diào)整好后位于軸管中央，一個(gè)功能全面的微型活塞泵，牢固安裝在軸管上，泵體由上蓋、缸筒、下蓋用兩只螺釘、彈簧墊圈連接，活塞頂部有一錐形彈簧，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)中活塞由凸輪頂動(dòng)充氣由錐形彈簧彈出，使用錐形彈簧是為了獲得較大壓縮比。上蓋有密封槽，放入紙墊或膠墊密封了缸筒，成為一個(gè)密封的壓縮腔，上蓋上有一出氣孔，孔內(nèi)放入橡膠閥套，用塑料頂釘擋住，形成一個(gè)阻力很小的單向閥門，壓縮氣通過此單向閥進(jìn)入上腔，單向閥上方有中空的螺紋接頭擰于上蓋，中間插入氣管，氣管上端焊接在一個(gè)直通的氣門芯上，氣門芯已打通，不再起單向閥作用，氣門芯外套橡皮管，其錐度與內(nèi)胎氣門座通過氣門螺帽而壓緊在氣門座上，形成一個(gè)密封通道，使壓縮氣能順利進(jìn)入內(nèi)胎，氣管下部插入中空接頭內(nèi)，用六角螺帽旋緊，六角螺帽內(nèi)有一錐面，內(nèi)放一個(gè)橡膠圈，當(dāng)六角螺帽擰緊時(shí)，內(nèi)錐壓緊橡膠圈而使氣管密封。上蓋上單向閥上方有一小孔通向調(diào)壓腔，腔內(nèi)有一套組合式調(diào)壓活塞，其后端有調(diào)壓彈簧，調(diào)壓彈簧后端，放入調(diào)壓螺帽孔內(nèi)，調(diào)壓螺帽擰在上蓋上，可用一薄調(diào)壓背帽背緊，調(diào)壓腔壁上有一小孔，小孔通至上蓋的中空導(dǎo)桿內(nèi)，導(dǎo)桿插入活塞內(nèi)腔，活塞內(nèi)腔擰有螺紋壓帽，壓帽孔內(nèi)有環(huán)槽。槽內(nèi)嵌入O型密封圈，使導(dǎo)桿密封，壓帽下方有一橡膠墊，壓緊后活塞內(nèi)腔形成一個(gè)密封小氣缸，腔內(nèi)有帶錐尖的頂銷，頂銷外有一環(huán)槽、套入O型密封圈，頂銷下部成錐尖，頂銷上套有彈簧，活塞上相應(yīng)位置有互成120°的三孔，孔內(nèi)放入鋼珠與頂銷錐尖接觸，活塞在下蓋內(nèi)的含油軸承內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，含油軸承上方有一錐度，含油軸承外徑有兩通氣槽，活塞端部有孔，放入一鋼球與凸輪成滾動(dòng)摩擦，為保證鋼球能轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球上方墊一淬火鋼片，使長期工作磨損很小，活塞上有一梯形密封圈槽，內(nèi)套入O型密封圈，當(dāng)活塞向上壓縮時(shí)，O型圈由氣壓作用貼緊于槽斜面及缸筒內(nèi)壁而形成高氣壓，當(dāng)活塞彈出時(shí)，O型圈貼于上壁，露出四個(gè)通氣小孔，大氣進(jìn)入壓縮腔，輪胎氣壓上升時(shí)使上蓋調(diào)壓腔壓力升高，推動(dòng)組合調(diào)壓活塞壓縮調(diào)壓彈簧而右移，移至腔壁小孔與壓縮氣相通，壓力氣迅速通過中空導(dǎo)桿進(jìn)入活塞內(nèi)腔，頂下頂銷，頂銷錐尖頂出三顆鋼珠，鋼珠爬上含油軸承錐度，鎖住活塞充氣停止。旋動(dòng)調(diào)壓螺帽，壓緊調(diào)壓彈簧，則充氣自停壓力升高，反之則降低，調(diào)節(jié)后用薄調(diào)壓背帽背緊，則泵自停壓力穩(wěn)定在調(diào)定值。當(dāng)輪胎氣壓由于自然泄漏降壓時(shí)，作用在組合調(diào)壓活塞端面壓力下降，組合調(diào)壓活塞被調(diào)壓彈簧推動(dòng)右移，導(dǎo)桿上方小孔與調(diào)壓螺帽上小孔相通，活塞內(nèi)壓力氣溢出，帶錐尖頂銷由彈簧復(fù)位，三顆鋼珠縮入，活塞跳出恢復(fù)充氣，如此反覆，使輪胎氣壓全自動(dòng)保持在行駛最佳壓力范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型對(duì)85204480.1專利，作了如下一些補(bǔ)充及改進(jìn)(1)具體規(guī)定了各部件的工藝結(jié)構(gòu)，如軸皮組合、上蓋結(jié)構(gòu)、活塞結(jié)構(gòu)、下蓋組合等這些結(jié)構(gòu)保證了產(chǎn)品的工藝可行性且成本低。
(2)采取了一些提高充氣速率的措施例如將活塞的O型圈糟，由矩形改為下斜面梯形，被免O型圈塑性變形收縮后降低充氣速度，又如含油軸承外徑上設(shè)有兩通氣槽，增加了通流面積，而提高充氣速率。
(3)采取了一些防止泄漏的措施，提高泵的性能；例如將調(diào)壓活塞設(shè)計(jì)為組合式，使工作時(shí)O型密封圈由氣壓力及彈簧力壓緊、氣壓愈高，壓得愈緊，被免了泄漏，并使調(diào)壓靈敏，有較高的恢復(fù)工作壓力。
以下是該產(chǎn)品的實(shí)施例及附圖


圖1凸輪及軸皮部分裝配圖圖2氣泵的縱向剖面圖圖3組合調(diào)壓活塞結(jié)構(gòu)圖圖4人工充氣咀結(jié)構(gòu)圖圖5剎鼓(漲閘)車泵安裝圖。
圖1中1為加大的軸管，左右以壓配合壓入自行車標(biāo)準(zhǔn)左右花盤內(nèi)，軸輥2穿入其中，軸管1上有一孔可放凸輪3，軸輥2一端螺紋加長旋入凸輪3內(nèi)螺紋孔內(nèi)，并用一薄螺帽4背緊使形成一體，裝配后凸輪3工作面位于軸管中央，調(diào)好軸擋，合適松緊程度后，用兩薄螺帽5背緊，軸輥一端面相當(dāng)于凸輪最高點(diǎn)銼一缺口標(biāo)記，當(dāng)軸輥固緊于自行車架時(shí)標(biāo)記向下，充氣時(shí)泵給軸承的壓力向上，此壓力當(dāng)充氣壓力達(dá)0.4Mpa時(shí)有20公斤左右，人體重量向下，因此此壓力平衡了人體重量，減輕了軸承磨損，延長了自行車壽命。
圖2中下蓋6、缸筒7、上蓋8用兩只螺釘彈簧墊圈連接緊固，上蓋8有密封環(huán)槽9，內(nèi)放入紙墊或膠墊10，成為一個(gè)密封壓縮腔，上蓋8上有一小孔，孔內(nèi)放入橡膠伐套11，塑料頂釘12擋住、形成一個(gè)正向阻力很小，反向氣壓自密封的單向閥門，單向閥門上方上蓋8上擰有一中空螺紋接頭13，接頭13與上蓋8用紙板墊，形成剛性密封聯(lián)接，接頭13中間插入氣管14，氣管上端焊接在直通內(nèi)胎的氣門芯15上，氣門芯15孔已打通，不起單向閥作用，氣門芯15外套橡皮管16，通過氣門螺帽17壓緊在內(nèi)胎氣門座錐面上，形成密封通道，氣管14下部插入接頭13，六角螺帽18旋緊在接頭13上，六角螺帽內(nèi)有一錐面19，內(nèi)放入橡膠圈20，旋緊六角螺帽18時(shí)，內(nèi)錐19壓縮橡膠圈20，使氣管密封，氣管14在接頭13中可伸縮一距離，因此安裝時(shí)氣管挺直，接頭13下端孔略小，氣管14不能穿過，避免頂壞橡膠伐套11，上蓋8中單向伐上方有一小孔21通向調(diào)壓腔，腔內(nèi)有組合式調(diào)壓活塞22，后端套一彈簧23，彈簧后端放入調(diào)壓螺帽24孔內(nèi)，調(diào)壓螺帽24中心有小孔，此孔的作用是泵恢復(fù)工作時(shí)能迅速排出充氣活塞27密封腔內(nèi)的壓力氣，使活塞能迅速跳出，調(diào)壓螺帽24外有螺紋擰在上蓋8的螺紋孔內(nèi)，調(diào)好壓力后用調(diào)壓背帽25背緊。組合式調(diào)壓活塞22其結(jié)構(gòu)如圖3所示，22a為活塞芯，22b為活塞套，22c為標(biāo)準(zhǔn)O型密封圈，工作時(shí)O型密封圈22c由氣壓力及彈簧23壓緊，氣壓愈高，壓得愈緊，被免了泄漏，而當(dāng)氣壓降低時(shí)壓力減小，與孔壁摩擦力降低，調(diào)壓靈敏，泵有較高的恢復(fù)工作壓力。圖2中調(diào)壓腔壁有一小孔，小孔通至壓鑄在上蓋8的中空導(dǎo)桿26孔內(nèi)，導(dǎo)桿26插入活塞27內(nèi)腔，活塞27內(nèi)腔旋有帶螺紋的壓帽28，其中間孔內(nèi)有O型密封圈槽，放入O型密封圈29，套在導(dǎo)桿26上使導(dǎo)桿密封，壓帽28下方有橡膠墊30，壓緊后活塞27內(nèi)腔形成一個(gè)密封腔小氣缸，缸壁光滑精確與外園同心，壓帽28的園柱面作為定中心基準(zhǔn)與之緊配，小氣缸內(nèi)有帶錐尖的頂銷31，其上有環(huán)槽，套入O型密封圈，活塞桿上有互成120°的三孔，孔內(nèi)放入鋼珠與頂銷31的錐尖接觸，頂銷上套彈簧32壓帽28的下平面作為頂銷31的上限位面?；钊?7下部有孔，孔內(nèi)放一淬火鋼片33再放入鋼珠，孔口有一環(huán)槽，用鋼絲圈34擋住，以保持鋼球與凸輪接觸能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦力矩最小，磨損少。活塞27上方有一梯形O型密封圈槽，其下斜面與四個(gè)小通氣孔相交，槽內(nèi)放入充氣O型密封圈35，當(dāng)活塞27向上壓縮時(shí)O型密封圈由氣壓作用貼緊于下斜面及缸筒7內(nèi)壁，而形成高氣壓，當(dāng)活塞27彈出向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，O型圈35貼于上壁露出四只小通氣孔，大氣迅速填充壓縮腔?；钊?7在壓入下蓋6內(nèi)的含油軸承36內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，含油軸承36上方有一錐面，外徑上有兩個(gè)通氣槽，下蓋6內(nèi)孔尺寸作為三個(gè)鋼珠漲開的限位直徑，不使頂銷插進(jìn)入自鎖角而不能退出。為了使活塞27在自停后其端部鋼球能與凸輪脫離接觸，間隙大于0.2毫米，含油軸承36在下蓋6中的位置可壓力調(diào)整來消除各另件加工積累誤差，調(diào)整好后用螺釘38緊固之，下蓋6的下方成弧形與軸管1吻合，被免灰塵沙土進(jìn)入。
當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸輥2與凸輪3固定，泵隨軸管1轉(zhuǎn)動(dòng)，因而活塞27在凸輪3及錐形彈簧37作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，錐形彈簧37壓平后成蝸線形，用這種彈簧的目的可獲得較大壓縮比，活塞壓縮時(shí)壓力氣沖開橡膠閥套11而進(jìn)入輪胎，小孔21是與輪胎相通的，氣壓升高時(shí)，上蓋8內(nèi)調(diào)壓腔壓力升高，推動(dòng)組合調(diào)壓活塞22壓縮彈簧23而右移，當(dāng)移至調(diào)壓腔壁上的小孔與輪胎壓力氣相通時(shí)，壓力氣迅速通過中空導(dǎo)桿26進(jìn)入活塞27內(nèi)腔，頂下頂銷31，頂動(dòng)三顆鋼珠爬上了下蓋6內(nèi)含油軸承36錐面上，鎖住了活塞27充氣停止，由于三顆鋼珠在爬上錐面過程中，使活塞27向上提升了一距離，因而其端部鋼球與凸輪脫離接觸，旋動(dòng)調(diào)壓螺帽24壓緊彈簧23，則充氣自停氣壓升高，反之則降低，因而輪胎充氣壓力可自由調(diào)節(jié)選擇，調(diào)好后用調(diào)壓背帽25背緊，當(dāng)輪胎氣壓由于自然泄漏而降壓時(shí)，作用在組合調(diào)壓活塞22端面壓力下降，為彈簧23推動(dòng)左移，調(diào)壓腔壁小孔露出，與調(diào)壓螺帽24中央小孔相通，活塞27內(nèi)腔壓力氣溢出，頂銷31由彈簧32推至上限位面，三顆綱珠縮入，活塞27跳出恢復(fù)充氣。
為了裝車時(shí)不致需轉(zhuǎn)動(dòng)車輪充氣，節(jié)省時(shí)間人力，泵上設(shè)有人工充氣咀，圖4所示，它由一個(gè)人工充氣咀座39，階梯孔內(nèi)放入橡膠閥套40用頂釘41擋住，人工充氣咀座39用螺紋擰緊在上蓋8上，以橡膠墊42密封，頂釘41與橡膠閥套40底面必須有間隙不能頂死，上蓋8內(nèi)橡膠閥套11，頂釘12，要求是相同的。
本產(chǎn)品由于采用了全密封結(jié)構(gòu)，氣源經(jīng)間隙過濾，因而雨水，泥沙等惡劣環(huán)境不能影響其功能，安裝很穩(wěn)定可靠完全保護(hù)在鋼絲之間不會(huì)因振動(dòng)，摔碰而失靈，泵累記工作時(shí)間短使用壽命長，摩擦阻矩小，充氣時(shí)無負(fù)重感。
本產(chǎn)品系列化，各規(guī)格尺寸自行車是壓配花盤孔數(shù)及氣管長度不同，山地車，變速車除花盤不同外，軸輥是加長的。
對(duì)具剎帶的自行車壓配的花盤兩端車螺紋。
圖5示具剎鼓(漲剎)自行車，鼓轂42是按中部加大設(shè)計(jì)的，泵安裝在中部，軸輥，凸輪等組合方法要求與前相同。
權(quán)利要求1.自行車全自動(dòng)充氣泵，一個(gè)功能全面的微型活塞泵牢固安裝在軸管上泵體由上蓋、缸筒、下蓋用螺釘彈簧墊圈連接緊固，有氣管與內(nèi)胎氣門座相通，活塞(27)由凸輪(3)、錐形彈簧(37)推動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)其特征是a、加大的軸管(1)以壓配合壓入自行車標(biāo)準(zhǔn)左右花盤內(nèi)，軸輥(2)穿入其中，軸管(1)上有一孔放入凸輪(3)，軸輥(2)一端螺紋加長，旋入凸輪(3)，并用薄背帽(4)背緊形成一體，凸輪(3)裝配后工作面位于軸管中央，調(diào)好軸擋合適松緊程度用兩薄螺帽(5)背緊，b、上蓋(8)有密封環(huán)槽(9)，內(nèi)放入紙墊或膠墊(10)，上蓋(8)上有一孔，孔內(nèi)有橡膠閥套(11)頂釘(12)的單向閥門，其上方上蓋(8)上擰有中空螺紋接頭(13)，接頭(13)中插入氣管(14)，單向閥門上方有一小孔(21)，通向調(diào)壓腔，腔內(nèi)有組合式調(diào)壓活塞(22)，彈簧(23)，調(diào)壓螺帽(24)，調(diào)壓背帽(25)，調(diào)壓腔壁上有一小孔通至壓鑄于上蓋(8)的中空導(dǎo)桿(26)孔內(nèi)，c、活塞內(nèi)腔旋有帶螺紋壓帽(28)，其中間孔內(nèi)有O型密封圈槽，槽內(nèi)放入O型密封圈(29)，套在導(dǎo)桿(26)上，壓帽(28)下方有橡膠墊(30)，壓帽(28)的園柱面為壓帽定中心基準(zhǔn)，下平面為頂銷(31)的上限位面，頂銷(31)上有環(huán)槽，套入O型密封圈，活塞桿上有互成120°三孔，孔內(nèi)放入鋼珠與頂銷(31)錐尖接觸，頂銷上套彈簧(32)，活塞(27)下部有孔，孔中放一淬火鋼片(33)再放入鋼球，孔口有一環(huán)槽，用鋼絲圈(34)擋住鋼球，活塞(27)上方有梯形O型密封圈槽，其下斜面與四個(gè)小通氣孔相交，槽內(nèi)放入充氣O型密封圈(35)，d、下蓋(6)下方成弧形與軸管(1)吻合，含油軸承(36)壓入其中，含油軸承(36)上方有一錐面，外徑上有兩個(gè)通氣槽，下蓋(6)內(nèi)孔尺寸作為三個(gè)鋼珠漲開的限位直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)充氣泵，其特征是軸輥(2)端面相當(dāng)凸輪(3)最高點(diǎn)，銼有一缺口標(biāo)記，軸輥緊固于自行車車架時(shí)，標(biāo)記向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)充氣泵，其特征是上蓋(8)上擰有一中空螺紋接頭(13)中間插入氣管(14)，六角螺帽(18)旋緊在接頭(13)上，六角螺帽(18)內(nèi)有一錐面，內(nèi)放橡膠密封圈(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述自行車全自動(dòng)充氣泵其特征是氣管(14)上端焊接在直通氣門芯(15)上，氣門芯(15)外橡皮管(16)，用氣門螺帽(17)壓緊在內(nèi)胎氣門座錐面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的自行車全自動(dòng)充氣泵，其特征是接頭(13)與上蓋(8)用紙板墊形成剛性密封聯(lián)接，接頭(13)下端孔略小，氣管(14)不能空過。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)氣泵，其特征是組合調(diào)壓活塞(22)由活塞芯22a、活塞22b，標(biāo)準(zhǔn)O型密封圈22c所組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)充氣泵，其特征是下蓋(6)內(nèi)壓入含油軸承(36)位置調(diào)整保證活塞(27)端部鋼球在鎖停后與凸輪(3)間隙大于0.2毫米后，用螺釘(38)緊固。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)充泵，其特征是人工充氣咀由人工充氣咀座(39)，橡膠閥套(40)，頂針(41)，橡膠墊(42)所組成用螺紋擰緊在上蓋(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全自動(dòng)充氣泵，其特征是具剎鼓(漲剎)自行車，是將鼓轂(42)中部加大設(shè)計(jì)，泵安裝在中部加大直徑上。
專利摘要自行車全自動(dòng)充氣泵適用于各種自行車?yán)孟鄬?duì)轉(zhuǎn)動(dòng)全自動(dòng)充氣。泵緊固于加大軸管，凸輪緊固于軸輥，活塞由凸輪及錐形彈簧推動(dòng)往復(fù)充氣，壓縮氣經(jīng)單向閥，氣管進(jìn)入內(nèi)胎，氣壓達(dá)調(diào)壓閥調(diào)定壓力時(shí)，氣控鎖緊裝置將活塞鎖住在含油軸承錐面上，活塞與凸輪脫離接觸，氣壓降至恢復(fù)工作壓力時(shí)，活塞自動(dòng)彈出恢復(fù)充氣，達(dá)到自動(dòng)充氣，自動(dòng)保壓，自動(dòng)脫離的全自動(dòng)工作，本泵全密封結(jié)構(gòu)，氣源經(jīng)間隙過濾，雨，泥，沙等不能影響其功能，安裝牢固，不因碰，摔、振動(dòng)失靈，摩擦矩小，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60C23/12GK2205322SQ9420136
公開日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1994年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月13日
發(fā)明者林立 申請(qǐng)人:江西科源微型氣泵有限公司