專利名稱：無軌電車集電桿的可控升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及無軌電車與動力電網電連通用集電桿的升降裝置。
無軌電車集電桿的上網或脫網均由人工操作拉扯集電桿上的繩索，且上網、脫網操作必須在停車狀態(tài)才能進行。操作不便并可能影響其它車輛的正常運行。另外，在交通繁忙的城市中，回轉型立體交叉路口、高架路縱橫交錯、地形復雜，架設無軌電車動力線網困難，因而限制了無軌電車的行駛范圍。
本實用新型之目的是給出一種可在駕駛室操縱集電桿升降的裝置，以使無軌電車可在運行中完成集電桿脫網或上網操作。
所述的無軌電車集電桿可控升降裝置在集電桿的旋轉座前側裝有由電機帶動的壓桿，壓桿前端的橫桿壓在集電桿上，集電桿上部裝有由可控直立或傾倒的導板，導板頂面向中間傾斜，且正中有可卡入動力線的凹口，電車的前端裝有可使駕駛員看見集電桿的后視鏡。
使用所述的集電桿可控升降裝置，坐在駕駛室內的司機可通過后視鏡看到集電桿。操縱電機可使壓桿壓下集電桿即脫網，抬起壓桿依原結構集電桿的彈力，集電桿抬升可上網。上網時先控制導板直立，導板頂部接觸動力線，依集電桿向上的彈力，導板的傾斜面沿動力線徑向滑移，將動力線卡入凹口，此時集電頭的卡線凹口與導板凹口同心，集電頭將自動卡住動力線，然后控制導板傾倒，完成上網。由于司機可看到集電桿，上網或脫網操作均可在車輛行進中進行，操作方便也不會因停車進行上、下網操作造成交通堵塞。另外，在立交橋等局部地形復雜地段可不架設動力線，無軌電車在局部無動力線地段脫網運行，到有動力線地段在行進中上網。如此可大大提高無軌電車的靈活機動性，擴大電車的行駛范圍。


圖1，所述裝置在電車上的安裝圖；圖2，是
圖1的俯視圖；圖3，集電桿上部的局部側視圖；圖4，導板的K向視圖；圖5，集電桿上部局部圖。
實施例一、集電桿旋轉座7前側裝有由電機9帶動的壓桿6，其前端的橫桿5壓在集電桿4上，壓桿6的下壓或抬升可使集電桿4下降或上升。集電桿4上部鉸接導板2如圖3、4所示。導板2的頂面向中間傾斜，且正中有可卡入動力線3的凹口12，導板2上固定一鋼索，其另一端固定在電磁開關10上，電磁開關通電可牽動導板2直立，導板2另一側有拉簧11可使導板2傾倒。上網作業(yè)時先使導板2直立，其凹口12卡入動力線3，集電頭1的卡線凹口亦卡入動力線3，然后切斷電磁開關的電源依拉簧11力使導線2傾倒。后視鏡8裝在電車前端上方，使司機可看見集電桿4，便于操作。
實施例二、如圖5。
導板的鉸軸端裝皮帶輪13由電動機14帶動導板2直立或傾倒。其余與實施例一相同。
權利要求1.無軌電車集電桿的可控升降裝置，有集電桿(4)，旋轉座(7)，其特征在于在旋轉座(7)前側裝有由電機(9)帶動的壓桿(6)，壓桿前端的橫桿(5)壓在集電桿(4)上，集電桿(4)上部裝有可控直立或傾倒的導板(2)，導板的頂面向中間傾斜且正中有可卡入動力線的凹口(12)，電車前端裝有可使駕駛員看見集電桿(4)的后視鏡(8)。
2.按權利要求1所述的無軌電車集電桿的可控升降裝置，其特征在于，導板(2)一側固定的鋼索與電磁開關(10)相連，鋼索可牽動導板(2)直立，導板(2)另一側裝有拉簧(11)可使導板(2)傾倒。
3.按權利要求1所述的無軌電車集電桿的可控升降裝置，其特征在于導板的鉸軸一端裝皮帶輪(13)，由電動機(14)帶動導板(2)直立或傾倒。
專利摘要無軌電車集電桿的可控升降裝置，在旋轉座前側的電機帶動壓桿，壓桿前端的橫桿壓在集電桿上，集電桿上部裝有可直立或傾倒的導板，上網時由導板引導集電頭卡入動力線中，電車前端裝有可看見集電桿的后視鏡，使用所述裝置的電車可在行進中進行上網或脫網操作。使上下網作業(yè)簡單、快捷，亦可提高無軌電車的靈活機動性。
文檔編號B60L5/28GK2183928SQ9420398
公開日1994年11月30日 申請日期1994年2月19日 優(yōu)先權日1994年2月19日
發(fā)明者吳開隆 申請人:吳開隆