專利名稱：風(fēng)能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以電力為動力的機(jī)動車，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)能電動車。
以電力為拖動力的機(jī)動車有有軌電車和無軌電車，有、無軌電車是利用電廠發(fā)電，架設(shè)輸電線路來驅(qū)動電車運行，這僅是目前城市交通、貨物運輸用車輛的極少部分，絕大部分還是以汽油、柴油為燃料的汽車，汽車排放的廢氣對環(huán)境造成的污染，已成為人類生存的主要公害，另外汽車用水還帶受天氣冷熱等因素的影響，天熱易沸，天冷易凍，為擺脫或減少使用燃油汽車所帶來的危害，人們又開始研究用電力驅(qū)動，而且不是靠電廠輸送的電力驅(qū)動的機(jī)動車，如用蓄電池做動力，但由于蓄電池不易做的很大，其驅(qū)動力也很受限制，長時間行駛要更換蓄電池才能做到，既不方便，造價也高。
本實用新型的目的在于，提供一種利用風(fēng)能發(fā)電作能源來驅(qū)動車行駛的風(fēng)能電動車。
本實用新型可用如下方式來實現(xiàn)包括車體、方向盤、車輪和驅(qū)動裝置的風(fēng)能電動車，所述的驅(qū)動裝置為風(fēng)力發(fā)電機(jī)、可進(jìn)行交、直流轉(zhuǎn)換的充電控制器、蓄電池和電動機(jī)，電動機(jī)驅(qū)動車行駛。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪罩殼進(jìn)風(fēng)口處為可調(diào)節(jié)的百葉窗式風(fēng)簾，以調(diào)節(jié)進(jìn)入風(fēng)輪罩殼的風(fēng)速。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪罩殼的結(jié)構(gòu)，為進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的大小均能調(diào)節(jié)的可調(diào)式，以調(diào)節(jié)進(jìn)入風(fēng)輪罩殼的風(fēng)速。
充電控制器，還設(shè)有蓄電池作過充保護(hù)和過放控制的電路。
利用車在行駛中的風(fēng)能，省去汽車用燃料，節(jié)能；無廢氣排出，對環(huán)境無污染；不用水箱，不受天氣冷熱限制；不用經(jīng)常更換蓄電池或充電電池，操作駕駛更容易了。


圖1是本實用新型側(cè)面視圖；圖2是立體示意圖；圖3是本實用新型電器控制原理框圖；圖4是水平軸風(fēng)力機(jī)示意圖；圖5是垂直軸風(fēng)力機(jī)示意圖；圖6是垂直軸切向風(fēng)力機(jī)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實和新型作進(jìn)一步說明附圖是用風(fēng)力發(fā)電機(jī)驅(qū)動轎車示意圖，圖中1是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，2是蓄電池，3是充電控制器，4是車體，5是驅(qū)動汽車電動機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)1可裝于車的前面，前機(jī)器蓋下，車頂蓬上面，車的兩側(cè)面，車的底盤上及轎車的后備箱上面等風(fēng)力較大處，發(fā)電機(jī)風(fēng)輪葉片按風(fēng)向與葉片轉(zhuǎn)軸的關(guān)系可設(shè)置成風(fēng)向與軸向同方向的水平軸風(fēng)力機(jī)和風(fēng)向與軸向垂直的垂直軸風(fēng)力機(jī)，或垂直軸切向風(fēng)力機(jī)，風(fēng)沿葉片風(fēng)輪的切線方向，吹動葉片旋轉(zhuǎn)，見圖5、6、7、所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪罩殼6的形狀為進(jìn)風(fēng)口處為可調(diào)節(jié)的百葉窗式，以調(diào)節(jié)進(jìn)入罩殼內(nèi)的風(fēng)速，也可以是進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口大小均能調(diào)節(jié)的可調(diào)式，以調(diào)節(jié)進(jìn)入罩殼內(nèi)的風(fēng)速，即用于調(diào)節(jié)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，如圖3的風(fēng)能電動車電路連接框圖所示，其工作過程是這樣的當(dāng)電動車用蓄電池3的電啟動后，行駛中風(fēng)力發(fā)電機(jī)便開始工作，風(fēng)力發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電，進(jìn)入充電控制器2，把交流電轉(zhuǎn)變成直流電，再給蓄電池3充電，然后帶動電動機(jī)4旋轉(zhuǎn)和照明燈5，電動機(jī)4驅(qū)動電動車向前行駛，充電控制器2還設(shè)有過充保護(hù)和過放控制電路，承擔(dān)著對蓄電池3的過充保護(hù)和過放控制，車上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)處設(shè)有避雷裝置，還可設(shè)消除噪音裝置。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)能電動車，包括車體、方向盤和驅(qū)動裝置，其特征在于所述的驅(qū)動裝置為風(fēng)力發(fā)電機(jī)、可進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換的充電控制器、蓄電池和電動機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動車，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪罩殼進(jìn)風(fēng)口處為可調(diào)節(jié)的百葉窗式風(fēng)簾，以調(diào)節(jié)進(jìn)入罩殼內(nèi)的風(fēng)速。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動車，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪罩殼的結(jié)構(gòu)為進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的大小均能調(diào)節(jié)的可調(diào)式，以調(diào)節(jié)進(jìn)入罩殼內(nèi)的風(fēng)速。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動車，其特征在于所述的充電控制器內(nèi)，還設(shè)有蓄電池作過充保護(hù)和過放控制的電路。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動車，其特征在于車上風(fēng)力發(fā)電機(jī)處設(shè)有避雷裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動車，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)上還設(shè)有消除噪音裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)能電動車，包括車體、方向盤、車輪和驅(qū)動裝置，主要特征是驅(qū)動裝置為風(fēng)力發(fā)電機(jī)、可進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換的充電控制器、蓄電池和電動機(jī)，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電驅(qū)動電動車行駛，本實用新型是節(jié)約能源的更新?lián)Q代產(chǎn)品，對環(huán)境無污染，適合于轎車、貨車、客車等各種車輛使用。
文檔編號B60L8/00GK2182096SQ9420442
公開日1994年11月9日 申請日期1994年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月23日
發(fā)明者萬立輝 申請人:萬立輝