專利名稱：機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是屬于機(jī)動(dòng)車冰上防滑技術(shù)。
目前解決機(jī)動(dòng)車在冰雪路面行駛防滑的辦法是在輪胎外面裝防滑鏈，這種防滑鏈的缺點(diǎn)是不耐磨損，而且在無(wú)冰雪的路面上行駛時(shí)，易破壞路面。
本發(fā)明的目的是提供一種耐磨損，而且當(dāng)機(jī)動(dòng)車在無(wú)冰雪路面上行駛時(shí)，不會(huì)破壞路面的機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，在需要防滑時(shí)，在車輪上裝一個(gè)防滑帶，這種防滑帶是在基布材料上植上鋼絲，先經(jīng)淬火處理后，再澆注含體積25％瓷粉的聚氨酯橡膠，將鋼絲澆注在里面鋼絲的密度為50～110根／cm2，直徑為φ0.3～1mm，植入的鋼絲向車輛行駛的方向彎曲150～170度。澆注后含有瓷粉的聚氨酯橡膠的邵氏硬度在40～70之間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，含有瓷粉的聚氨酯橡膠，耐磨性能較好，因?yàn)槠渲袧沧⒂袖摻z，增加了耐磨性及防滑性能，而且當(dāng)車輛在無(wú)冰雪路面上行駛時(shí)，不會(huì)破壞路面。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明附


圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為防滑塊剖視圖。
圖4中防滑帶是由防滑塊1串連而成的。防滑塊1的兩旁連接著邊塊5，邊塊5通過(guò)鉚釘4固定在連接帶2上，邊塊5的外側(cè)穿有緊固繩3。連接帶采用和基布7同樣的材料，緊固繩3采用尼龍繩。邊塊5采用普通橡膠材料。
圖2中φ0.3～1mm的鋼絲6以50～110根／cm2的密度被植在基布7上，澆注在含有體積25％瓷粉的聚氨酯橡膠中，基布7的背面是一層普通橡膠材料的背膠層8?；?b>7采用紡織品材料，鋼絲6被植在基布7上后，先經(jīng)淬火處理，然后澆注含有瓷粉的聚氨酯橡膠。
本實(shí)用新型的使用方法是，當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要防滑時(shí)，將防滑帶展開(kāi)平鋪在地面上，將車開(kāi)上去，使車輪置于其上，將防滑帶包在車輪上，將緊固繩拉緊固定即可。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶，包括防滑塊、連接帶、緊固繩、鋼絲、基布，其特征為，防滑帶是由防滑塊串連組成，防滑塊的兩旁連接有邊塊，邊塊由鉚釘固定在連接帶上，邊塊外側(cè)穿有緊固繩，防滑塊的結(jié)構(gòu)是在基布的一面植有鋼絲，鋼絲之間澆注有聚氨酯橡膠，基布背面有一層背膠層。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶，其特征為，基布上植入的鋼絲密度為50～110根／cm2，鋼絲直徑為φ0.3～1mm。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶；其特征為，基布上植入的鋼絲向車輛行駛的方向彎曲150～170度。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶，其特征為，澆注在基布上的聚氨酯橡膠中含有體積25％的瓷粉。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車冰上防滑帶，它是由防滑塊串聯(lián)而成，防滑塊是在基布植入鋼絲，鋼絲之間澆注有聚胺酯橡膠，具有耐磨性強(qiáng)、防滑效果好、不會(huì)破壞無(wú)冰雪路面的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/06GK2185214SQ9420763
公開(kāi)日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1994年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月7日
發(fā)明者劉冠平, 王嘉麗 申請(qǐng)人:劉冠平