專利名稱：汽車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止汽車曝曬的遮陽工具，屬于汽車的保護(hù)裝置。
目前，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國的轎車及各類客車越來越多地活躍在城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村。然而在烈日炎炎的復(fù)季，轎車及各類客車停放在室外時(shí)，陽光直接照射在汽車車體表面上，車內(nèi)的溫度升高，人們坐在車內(nèi)酷熱難耐。即使是裝有空調(diào)的車，也會(huì)因車內(nèi)溫度過高而大大增加汽車能量的損耗。另外，汽車經(jīng)常在烈日下曝曬，會(huì)加速汽車表面的褪色及老化，從而影響汽車的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種汽車遮陽傘，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且能防止太陽直接照射到汽車表面。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘主要由傘面、用于撐開和固定傘面的傘骨及支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，所說的傘骨為桿狀，與支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的一端彎折、彎折處為一支點(diǎn)，傘骨通過支點(diǎn)連接在支撐桿的桿套上，傘骨彎折端的頭部位于導(dǎo)向輪的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪固定安裝在支撐桿的上端，支撐桿的側(cè)壁上有軸向鍵槽，支撐桿位于支撐桿的桿套內(nèi)，桿套的側(cè)壁固定有鍵，鍵與支撐桿的軸向鍵槽相配合，使得支撐桿徑向固定，僅能軸向移動(dòng)。支撐桿的桿套與底座為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿的下端伸入底座內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪，底座側(cè)壁上有徑向通孔，通孔內(nèi)裝有搖柄軸，搖柄軸位于底座內(nèi)的一端帶有與支撐桿下端的變向傘齒輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)傘齒輪，搖柄軸位于底座外的一端安裝有手柄。
為了將汽車遮陽傘牢固地固定在汽車上，底座的底部帶有真空吸盤，也可以是磁性吸盤。
汽車遮陽傘的傘面可以采用高反射面料制成，其形狀可以為方形、圓形、橢圓形、多邊形或及錐形等等。
為使汽車遮陽傘攜帶方便，不占有車箱內(nèi)很大體積，傘骨為折疊式或拉伸傘式的，可將傘面收折。
在使用時(shí)，汽車遮陽傘通過底座的吸盤牢固地吸在汽車外的車頂上，拉直傘骨，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，手柄通過搖柄軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)與其嚙合的變向傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于變向傘齒輪與支撐桿為螺紋連接，且變向傘齒輪不能軸向移動(dòng)，支撐桿又受到固定在支撐桿的桿套上的鍵的限制，支撐桿不能與變向傘齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致支撐桿向上移動(dòng)，固定在支撐桿上端的導(dǎo)向輪隨之上移，帶動(dòng)傘骨彎折的頭部上移，由于傘骨的彎折處的支點(diǎn)固定在支撐桿的桿套上，如同杠桿支點(diǎn)，使得傘骨從豎直位置轉(zhuǎn)至水平位置，撐開傘面，將汽車頂部遮蓋住，可避免陽光直接照射到汽車上。使用完畢后，收折傘骨，反方向旋轉(zhuǎn)手柄，帶動(dòng)相嚙合的驅(qū)動(dòng)傘齒輪及變向傘齒輪反向運(yùn)動(dòng)，支撐桿下移，帶動(dòng)傘骨彎折的頭部下移，傘骨圍繞支點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至豎直位置，傘面隨之折疊。收折后的汽車遮陽傘體積小，可放入車內(nèi)車座下或汽車后備箱內(nèi)。
為防止使用過程中被別人盜竊走，在汽車遮陽傘的手柄處可以加裝防盜鎖，傘面撐開后，將手柄位置固定，傘面不能收折。撐開后的傘面的面積較大，盜竊十分不方便。收折時(shí)需打開防盜鎖，手柄才能轉(zhuǎn)動(dòng)，完成收折任務(wù)。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘的優(yōu)點(diǎn)是1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收折后體積小，易于攜帶。
2.操作方便，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄便可迅速撐開或收折傘面。
3.保護(hù)性強(qiáng)，在夏季陽光直射的地方，應(yīng)用本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘，車體表面及車內(nèi)溫度基本與外界溫度相同，而沒有使用汽車遮陽傘的車體表面溫度可達(dá)80℃左右，車內(nèi)溫度可達(dá)70℃左右。加蓋汽車遮陽傘的汽車，可以減小由于陽光直射在車體上造成對(duì)車體表面鍍膜以及其它零部件的破壞。
另外，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘除可以遮陽外，還可以防雨、雪對(duì)車體表面的浸蝕。


圖1 是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘的主視圖。
圖2 是
圖1中支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖3 是
圖1中傘骨撐開時(shí)的使用狀態(tài)圖。
圖4 是
圖1中傘骨折疊位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車遮陽傘的實(shí)施方式及效果作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例
圖1、2是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車遮陽傘，它主要由傘面1、傘骨2及支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括導(dǎo)向輪3、支撐桿的桿套4、支撐桿5、變向傘齒輪7、驅(qū)動(dòng)傘齒輪8、搖柄軸9、底座12、及手柄13。傘面1為正方形，采用高反射面料制成，在對(duì)角線方向通過四根傘骨支撐固定，傘骨2的一端與傘面固定連接，靠近傘面中心位置的另一端彎折，彎折處為支點(diǎn)16，彎折的頭部為圓形，傘骨2由主桿20及副桿21兩部分組成，中間可以折疊，折疊處外部有保護(hù)套24，如圖3、4所示，傘骨2的主桿20及副桿21通過旋轉(zhuǎn)接頭22連接，在副桿21表面焊有一圓柱形的鍵23，位于保護(hù)套24上的由軸向長(zhǎng)槽及徑向槽組成的“┛”型槽25內(nèi)。傘骨2在折疊的情況下，保護(hù)套24位于副桿21的外部，主桿20與副桿21折疊在一起，在撐開傘面時(shí)，旋轉(zhuǎn)接頭22將主桿20及副桿21連接為傘骨2，將保護(hù)套24推至主桿20及副桿21的連接處的外部，通過旋轉(zhuǎn)保護(hù)套24將鍵23置于槽25的徑向槽內(nèi)，使主桿20及副桿21位置固定，不能折疊。傘骨2的圓形頭部位于支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向輪3的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪3通過螺紋擰緊固定在支撐桿5的上端部，導(dǎo)向輪3及支撐桿5均位于支撐桿的桿套4內(nèi)，支撐桿的桿套4的上端對(duì)稱有四個(gè)固定夾18，傘骨2的支點(diǎn)通過軸銷17與固定夾18連接，傘骨2可繞軸銷17旋轉(zhuǎn)。支撐桿的桿套4的側(cè)壁的通孔14內(nèi)插裝有一截面為梯形的鍵6，支撐桿5上開有軸向鍵槽15，鍵6通過鍵槽15作用于支撐桿5，使得支撐桿5僅能在支撐桿的桿套4內(nèi)軸向移動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐桿的桿套4與底座12為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿5的下端伸入底座12內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪7，變向傘齒輪7由卡盤26固定在底座12頂部，以限制變向傘齒輪7軸向位移，變向傘齒輪7與驅(qū)動(dòng)傘齒輪8嚙合，驅(qū)動(dòng)傘齒輪8固定在底座側(cè)壁上的搖柄軸9的一端，搖柄軸9的另一端固定有手柄13。在底座12的底部安裝有真空吸盤11，通過吸盤扳把10控制真空吸盤11的作用力。
在使用時(shí)，將汽車遮陽傘置于汽車外頂部的中間位置，扳動(dòng)吸盤扳把10，通過真空吸盤11使底座12牢固地吸在汽車頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄13，通過搖柄軸9帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)傘齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，與其嚙合的變向傘齒輪7也轉(zhuǎn)動(dòng)，由于支撐桿5不能軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，變向傘齒輪7不能軸向移動(dòng)，因此變向傘齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿5向上移動(dòng)，導(dǎo)向輪3隨之上移，由于傘骨2的支點(diǎn)16與支撐桿的桿套4通過軸銷17連接，傘骨2的彎折端的圓形頭部位于導(dǎo)向輪3的徑向凹槽內(nèi)且隨導(dǎo)向輪3上移，使得傘骨2繞軸銷17旋轉(zhuǎn)，傘骨2的圓形頭部移至最頂端時(shí)，傘骨2轉(zhuǎn)至水平位置，將折疊的傘骨2伸展開，由保護(hù)套24固定主桿20及副桿21的連接部位，使傘面1撐開，撐開后的傘面1將汽車頂部表面遮蓋住，傘面1距車頂?shù)母叨葹?00毫米左右。陽光照射到傘面1上，大部分被反射掉，保持汽車頂部及車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度相一致。使用完畢后，再將每根傘骨連接處的保護(hù)套24移動(dòng)到副桿21上，折疊傘骨2，主桿20與副桿21并列，傘面1折疊，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄13，驅(qū)動(dòng)傘齒輪8及變向傘齒輪7反向轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿5向下移動(dòng)，通過導(dǎo)向輪3帶動(dòng)傘骨2的圓形頭部端也向下移動(dòng)，傘骨2以支點(diǎn)16處的軸銷17為轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)，四根傘骨均轉(zhuǎn)至豎直位置并攏，反向扳動(dòng)吸盤扳把10，使真空吸盤11消去吸力，這時(shí)汽車遮陽傘可從車頂拿下來。汽車遮陽傘折疊后總長(zhǎng)度不大于1米，總重量為3千克左右，因此可放置在車座下或汽車后備箱內(nèi)，攜帶較方便。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽傘，主要由傘面、用于撐開和固定傘面的傘骨及支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所說的支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，所說的傘骨一端彎折，彎折處為一支點(diǎn)，傘骨通過支點(diǎn)連接在支撐桿的桿套上，傘骨彎折端的頭部位于導(dǎo)向輪的徑向凹槽內(nèi)，導(dǎo)向輪固定安裝在支撐桿的上端，支撐桿位于支撐桿的桿套內(nèi)，支撐桿的側(cè)壁上有軸向鍵槽，支撐桿的桿套的側(cè)壁固定有鍵，鍵與鍵槽相配合，支撐桿的桿套與底座為一整體結(jié)構(gòu)，支撐桿的下端伸入底座內(nèi)，通過下端的螺紋連接有一變向傘齒輪，底座側(cè)壁上開有徑向通孔，通孔內(nèi)有搖柄軸，搖柄軸位于底座內(nèi)的一端帶有與支撐桿下端的變向傘齒輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)傘齒輪，搖柄軸位于底座外的一端安裝有手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘，其特征還在于支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座的底部帶有真空吸盤或磁性吸盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘，其特征在于傘面是由高反射面料制成的方形、圓形、橢圓形、多邊形或錐形的傘面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘，其特征在于傘骨為拉伸式或折疊式的傘骨。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽傘，是用于避免陽光直射汽車的保護(hù)裝置，它主要由傘面、傘骨及支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傘面由傘骨固定支撐，支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括帶有徑向凹槽的導(dǎo)向輪、支撐桿、支撐桿的桿套、底座、搖柄軸及手柄，支撐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于傘骨以收折或撐開傘面，使用本實(shí)用新型可以防止出現(xiàn)汽車受到曝曬后引起車內(nèi)溫度升高，汽車外表老化的現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作方便，可廣泛應(yīng)用于轎車及各類客車上。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2198138SQ94220890
公開日1995年5月24日 申請(qǐng)日期1994年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月12日
發(fā)明者趙士強(qiáng), 吳新光, 閻志全, 宋云風(fēng), 王暉 申請(qǐng)人:北京匯豐科技開發(fā)公司