專利名稱：多功能剎車制動器的制作方法
技術領域：
多功能剎車制動器是一套獨立的安全、防滑、制動系統(tǒng)，是車輛安全行駛制動系統(tǒng)的一種新產品。
目前，機動車的制動系統(tǒng)是通過汽壓或油壓，使剎車蹄張開，把摩擦片壓在剎車鼓上，使車輪停止轉動，使輪胎與路面由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒詈?，達到停車的目的。這樣需要一定距離才能完成這一過程，因為車體重量同速度所產生的慣性總要前進一段距離，因而造成撞車及其它事故。在北方冬季防滑的現有措施，是在部分危險路段揚沙子，來增加輪胎與路面的摩擦，大中貨車在輪胎上采用防滑連防滑，但也存在著許多不足。
本實用新型的目的是設計了一種把剎車距離控制在最短的距離內，解決北方冬季冰雪路面滑，行車難和防滑鏈所存在的不足，把安全行車提高到一個新的技術水平的獨立的多功能剎車制動器。
本實用新型的目的是這樣實現的通過支座(3)固定在機動車輛上，它是由摩擦掌組合(5)、壓簧(4)、銷軸(15)、球軸承(16)、固定棘輪(8)、回位扇齒輪(9)、回位小齒輪(10)、鎖緊器(7)、聯桿組合(2)、拉黃(1)、剎車腳踏板(14)、回位拉桿(13)組成的。其特征在于通過鋼絲齒輪軸承連接起來。
本實用新型具有以下優(yōu)點1.配合原有制動系統(tǒng)、能有效地控制車速，在短距離內停車。克服原制動系統(tǒng)只有輪胎與路面摩擦的弊病，補充防滑技術的不足。在冰雪路面緊急停車剎車距離可縮短50％以上，在水泥路面或土路緊急剎車距離縮短30％以上。
2.本實用新型適合各種型號的機動車輛，適合于各種地區(qū)的各種路面。
3.節(jié)約能源，不污染環(huán)境，該產品比按裝防滑鏈可節(jié)油(15—20％，提高車速10—20公里/小時，延長輪胎使用壽命20％左右。對環(huán)境沒有任何污染，不損壞公路。
4.在原制動系統(tǒng)出現故障失靈時，能獨立地在短距離內停車或控制車速，減少交通事故的發(fā)生。
5.在正常行駛時，比不安裝可以提高40％的安全效果。


圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是本實用新型的切面圖。
圖3是本實用新型的側面圖。
1、拉簧，2、聯桿組合，3、支座，4、壓簧，5、摩擦掌組合，6、限位塊，7、鎖緊器組合，8、固定棘輪，9、回位扇齒輪，10、回位小齒輪，11、剎車控制鋼絲，12、回位控制鋼絲，13、回位拉桿，14、剎車腳踏板，15、銷軸，16、球軸承。
實施例剎車腳踏板(14)、回位拉桿(13)安裝在駕駛室內，使其與安裝在機動車輛下面的制動器連接。當剎車時，踩動剎車腳踏板(14)，通過剎車控制鋼絲(11)作用于鎖緊器組合(7)和回位扇齒輪(9)，固定棘輪(8)，回位小齒輪(10)、拉簧(1)，使帶有摩擦掌(5)的制動器接觸地面產生摩擦，達到剎車效果。
北京212型汽車自重1840kg汽車行駛速度為每小時50公里，正常剎車時間為3秒，假設汽車車輪路面摩擦系數取1.2，滾動摩擦系數取0.05，在冬季汽車的冰路摩擦系數取0.4。(最大)汽車以每小時50公里行駛，在3秒鐘時間停止，所需要的摩擦阻力為F.
F=12ma]]>a=v1-v2t2]]>m＝1840kgv1＝50Km/h＝13.88M/s2t＝3sv2＝0a=13.8832=1.54M/s2]]>F=12ma=12×1840×1.54×10=14168N]]>汽車車輪與路面滑動摩擦系數1.2時所能產生最大的有效摩擦阻力f1f1＝Pk＝18400×1.2＝22080NP＝18400Nk＝1.2f1＞F所以能在3秒鐘剎住車。但f1＞F剎車時間應小于3秒，正確計算a1=2f1m=2×22081840=2.4M/s2]]> 所以推理可知，汽車剎車時存在著少量的滾動摩擦，所以使剎車時間增加0.4秒。滾動摩擦產生的有效阻力
f2＝mk2＝18400×0.05＝920Nf2＞F，所以汽車輪在滾動時是剎不住車。
當北京212型汽車安裝多攻能剎車制動器時，在結冰路面摩擦掌5底面固定代橡膠釘的厚膠板，增加路面與摩擦5與路面的摩擦力F3。
設摩擦掌質量為25kg，當拉動件12時，鎖緊器7限位銷退回，摩擦掌自由滾下，產生重力P1250N，同時由于汽車以每小時50公里向前行，所以由于汽車的慣力與摩擦掌產生一個合力F4。
汽車慣性為F3＝mk2＝920NF4=P12+F32=2502+9202=953.6N]]>同時由于摩擦掌的存在。消除了滾動摩擦現象，所產生的有效摩擦力為f4＝f1＋F4≈23034N剎車時間為t2=v1a2]]>a2=2f4m=2303.41840=2.5M/s2]]> 當汽車助動器由I位置轉至II位置時，由拉簧1壓簧4與車重力對路面產生一個F5。
F5=f1cos30=230340.866=26594N]]>a3=2F5m=2659.4×21840=218M/s2]]> 實際北京212汽車安裝多功能剎車制動器后，剎車時間由原來的3秒縮短為2.2秒。
原剎車距離s=12at2=12×1.54×32=6.93m]]>現剎車距離s2=12at2=12×1.54×2.22=3.74M]]>，在冬季，汽車輪與冰蓋路面摩擦系數為0.4時汽車產生的有效摩擦阻力為F6＝mk3＝1840×0.4＝736Na=2F6m=2×7361840=0.8M/s2]]> S3=12at42=12×1.54×42=12.32M]]>推理，實際上，車輪與冰滑動摩擦系要比0.4小得很多。甚于等于滑滾動摩擦系數0.05，這時產生的有效阻力為920N。
a=2×921840=0.1M/s2]]> S4=12at2=12×1.54×112=93.17M]]>所以在冬季冰蓋路面，汽車以50公里/小時行駛時剎車時間超過0.1秒，剎車距離距達到100M是常見的事，而且剎車時車體左右擺動，很容易引起車禍與翻車事故。
安裝汽車多功能剎車制動器就杜絕上述現象。在冬季摩擦掌安裝鋼釘。當操縱件12時鎖緊器失去作用，摩擦掌以自由落體落下，對路面產生953.6N力，使鋼釘進入冰內當α摩擦掌由I位置轉到II位置時，摩擦掌對路面產生F＝26594N作用力。使鋼釘全部壓入冰內。由于拉簧1、壓簧4與汽車重力作用產生有效阻力F5＞26594N。雖然汽車輪繼續(xù)轉動，但汽車以剎住時間t6＜2.2秒，由于鋼釘插入冰內，所以汽車穩(wěn)定性良好。所以在冬季安裝多功能剎車制動器效果極好，是減少阻止汽車發(fā)生事故的唯一途徑。
權利要求1.一種多功能剎車制動器，它是由拉簧(1)，聯桿組合(2)，支座(3)，壓簧(4)，摩擦掌(5)，限位塊(6)，鎖緊器(7)，固定棘輪(8)，回位扇齒(9)，回位小齒輪(10)，剎車控制鋼絲(11)，回位控制鋼絲(12)，回位拉桿(13)，剎車腳踏板(14)，銷軸(15)，球軸承(16)組成的，其特征在于通過拉簧(1)連接剎車腳踏板(14)和摩擦掌(5)；
2.根據權利要求1所述的剎車制動器，其特征在于摩擦掌(5)裝有防滑調解螺絲；
3.根據權利要求1所述的剎車制動器，其特征在于聯桿組合(2)中裝有壓簧(4)；
4.根據權利要求1所述的剎車制動器，其特征在于回定棘輪(8)、回位扇齒(9)、回位小齒輪(10)、銷軸(15)、球軸承(16)是相互交錯連接的；
5.根據權利要求1所述的剎車制動器，其特征在于在支座(3)上安有限位塊(6)。
專利摘要多功能剎車制動器是機動車安全行駛領域制動系統(tǒng)的一種新產品，是在原制動系統(tǒng)不動的前提下，安裝在各類機動車上的一套副制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過滑動摩擦來增加車體與路面的阻力，配合原制動系統(tǒng)剎車距離可縮短30％以上。在原制動系統(tǒng)出現故障失靈時，能獨立地在短距離內停車或控制車速，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T1/00GK2224133SQ9422146
公開日1996年4月10日 申請日期1994年9月21日 優(yōu)先權日1994年9月21日
發(fā)明者張宗春 申請人:張宗春