專利名稱：一種微型電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微型燃油汽車的改進(jìn)——一種微型電動(dòng)汽車。它適合于對(duì)國(guó)產(chǎn)各型微型燃油轎車、面包車、輕型車及單、雙排座車改裝成能適應(yīng)國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)機(jī)關(guān)團(tuán)體、中小型企業(yè)、出租、旅游業(yè)及一般家庭等使用的電動(dòng)汽車。
現(xiàn)有的燃油汽車，存在著在燃油汽車大量增加、耗油量大幅度上升，運(yùn)輸成本高，所排放廢氣污染環(huán)境嚴(yán)重等弊端。而已有的最新型的微型電動(dòng)汽車，只能用作短途運(yùn)輸工具，其結(jié)構(gòu)相似于輕便摩托車、廠區(qū)進(jìn)出貨的電瓶車。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易改裝、耗電省、馬力大、可作長(zhǎng)途交通運(yùn)輸工具的微型電動(dòng)汽車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)將原燃油汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)至離合器的飛輪端御掉，在其飛輪端裝上直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)采用大容量拖動(dòng)蓄電池供電；操縱機(jī)構(gòu)的油門腳踏板連接有控制直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)；在車架上設(shè)有與電氣設(shè)備相連的自動(dòng)充放電裝置及在車架的驅(qū)動(dòng)橋具有接地線。這種結(jié)構(gòu)以直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，帶動(dòng)原汽車飛輪，通過(guò)離合器切割動(dòng)力，再將動(dòng)力傳給變速箱，驅(qū)動(dòng)汽車前輪或后輪前進(jìn)、倒車。
為延長(zhǎng)行駛公里，在車架上的前方具有與電氣設(shè)備相連的風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)；在車架上的每只車輪剎車托盤內(nèi)具有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型主要是對(duì)原燃油汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)至飛輪端進(jìn)行了改進(jìn)，用直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)代替了原燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。不改變?cè)⑿腿加推嚨乃薪Y(jié)構(gòu)的技術(shù)性能，只是原燃油汽車油門腳踏板制控的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器和主風(fēng)門，而本實(shí)用新型微型電動(dòng)汽車的腳踏板控制的是直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)。因而本實(shí)用新型具有整車重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、易改裝、耗電省、馬力大、車速高、行駛平穩(wěn)、噪音小、操作簡(jiǎn)便，容易維修，可作長(zhǎng)途交通運(yùn)輸工具等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的底盤傳動(dòng)示意圖。
參見(jiàn)
圖1本電動(dòng)汽車的底盤上具有車架9，該車架9上安裝有直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)12的機(jī)座(原燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座)和連接方式為并、串聯(lián)式的四只大容量拖動(dòng)蓄電池5及離合器4、變速箱14。其電動(dòng)機(jī)12的轉(zhuǎn)軸安裝在離合器4內(nèi)飛輪端中心孔，并用螺栓連接，離合器4內(nèi)的飛輪經(jīng)變速箱14、萬(wàn)向節(jié)11、傳動(dòng)軸6與安裝在車架9后部的驅(qū)動(dòng)撟7連接。各蓄電池5與電氣設(shè)備(圖中未畫出)相連。在車架9正前方安裝有一臺(tái)與電氣設(shè)備相連的風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)1。在車架9前、后車輪8(共四只)的剎車托盤內(nèi)各裝有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機(jī)2。在車架9(電動(dòng)機(jī)12位置處)右方安裝有一臺(tái)與電氣設(shè)備相連的自動(dòng)充放電裝置3、左方安裝有與油門腳踏板及電氣設(shè)備相連的起控制電動(dòng)機(jī)12轉(zhuǎn)數(shù)作用的調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)13。在車架9上的后橋(即驅(qū)動(dòng)橋7)固定有與電氣設(shè)備相連的接地金屬線10。在車架9后方還設(shè)有兩只備用蓄電池15。本微型電動(dòng)汽車除動(dòng)力源以電動(dòng)機(jī)12、蓄電池5作動(dòng)力源，增設(shè)了一臺(tái)自動(dòng)充放電裝置3、一只調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)13、一根接地線10及一臺(tái)風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)1、四臺(tái)硅整流發(fā)電機(jī)2及備用蓄電池15外，其它結(jié)構(gòu)均為原燃油微型汽車的已有技術(shù)。所提到的與電氣設(shè)備相連均指與原燃油汽車的自動(dòng)充放電裝置相連。其使用效果主要取決于電動(dòng)機(jī)12和大容量拖動(dòng)蓄電池5的儲(chǔ)存電能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)12帶動(dòng)原汽車飛輪旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)原汽車離合器4分離結(jié)合切割動(dòng)力，將原汽車變速箱14的動(dòng)力傳遞給原汽車的后橋或前橋，驅(qū)動(dòng)車輪8前進(jìn)、倒車。其行駛速度由調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)13改變電動(dòng)機(jī)12的轉(zhuǎn)數(shù)和原汽車變速器14的四進(jìn)檔位的變換來(lái)控制。當(dāng)本電動(dòng)汽車行駛到20公里／小時(shí)或下坡時(shí)，利用汽車慣性力使風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)1和車輪發(fā)電機(jī)(即硅整流發(fā)電機(jī)2)發(fā)電，各發(fā)電機(jī)(1、2)的輸出電壓及電流達(dá)到額定值，這時(shí)電動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力由風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)1和四硅整流發(fā)電機(jī)2提供，電能消耗基本吻合。同時(shí)風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)1和硅整流發(fā)電機(jī)2并向各蓄電池5進(jìn)行充電，以補(bǔ)充各蓄電池5的電能消耗，從而延長(zhǎng)了行駛公里。
本電動(dòng)汽車的外形與各型燃油微型汽車相似，按上述技術(shù)方案可將各型燃油微型汽車稍加改裝制成微型電動(dòng)轎車、微型電動(dòng)面包車、微型電動(dòng)輕型車及微型電動(dòng)單、雙排座車等各型產(chǎn)品。其直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)12、拖動(dòng)蓄電池5、調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)13、自動(dòng)充放電裝置3及風(fēng)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)1，硅整流發(fā)電機(jī)2各參數(shù)的選擇根據(jù)汽車所需馬力來(lái)決定。例如電動(dòng)轎車直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)功率為25.47千瓦、每只大容量拖動(dòng)蓄電池容量為400A／12V、自動(dòng)充放電裝置功率為250V／40A、風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)功率為1.5千瓦、各硅整流發(fā)電機(jī)功率為350瓦；最高車速約100公里／小時(shí)，整車自重約1700公斤，直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為360－290轉(zhuǎn)／分鐘，連續(xù)行駛時(shí)間約4小時(shí)，即包括備用蓄電池(每只400A／24V)行駛時(shí)間1小時(shí)(需充電時(shí)間約8小時(shí))。
權(quán)利要求1.一種由微型燃油汽車改進(jìn)的微型電動(dòng)汽車，在底盤的車架上裝有離合器、變速箱、操縱機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備，其特征在于在離合器飛輪端連接的發(fā)動(dòng)機(jī)為直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)用大容量拖動(dòng)蓄電池供電，操縱機(jī)構(gòu)的油門腳踏板連接有直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)，在車架上具有與電氣設(shè)備相連的自動(dòng)充放電裝置，在車架的驅(qū)動(dòng)撟具有接地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)汽車，其特征在于在車架上的前方具有與電氣設(shè)備相連的風(fēng)動(dòng)發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)汽車，其特征在于在車架上的每只車輪剎車托盤內(nèi)具有與電氣設(shè)備相連的硅整流發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)汽車，其特征在于在車架上具有備用蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型涉及微型燃油汽車的改進(jìn)——一種微型電動(dòng)汽車。其特征主要是原燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)用以大容量拖動(dòng)蓄電池供電的直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)代替，該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)由與油門腳踏板相連的調(diào)速器油浸開(kāi)關(guān)控制，并設(shè)有自動(dòng)充放電裝置及接地線。本電動(dòng)汽車可作長(zhǎng)途交通運(yùn)輸工具，它具有整車體重輕、易改裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、耗電省、馬力大、車速高、行駛平穩(wěn)、行駛時(shí)間長(zhǎng)及噪音小、操作簡(jiǎn)便、易維修等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2195459SQ9423689
公開(kāi)日1995年4月26日 申請(qǐng)日期1994年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月27日
發(fā)明者邊正富 申請(qǐng)人:邊正富