專利名稱：后傾式自動(dòng)裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車的專用裝卸裝置。
車輛裝卸貨物，一般使用人工或吊裝設(shè)備，前者勞動(dòng)強(qiáng)度大，后者需附加設(shè)備，新的集裝箱自裝卸汽車是在車架前后兩端設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)，將集裝箱從汽車一側(cè)水平起吊，水平放落在車架上，機(jī)械復(fù)雜、自重大、成本高、適用范圍小(僅用于集裝箱的裝卸運(yùn)輸)，也有用千斤頂工具等將貨物起升后，車輛倒入裝運(yùn)的，但因不易掌握，而使箱子傾倒。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較輕、成本低廉的后傾式自動(dòng)裝卸車。
一種由矩形車架［14］和底盤(pán)汽車［15］與自動(dòng)裝卸裝置組成的后傾式自動(dòng)裝卸車，其特征在于車架上放有可前后滑動(dòng)的矩形副車架［6］，副車架的前端兩側(cè)活接一對(duì)軸接在后輪前方車架下的定跡擺桿［13］的前端，并裝有兩側(cè)各帶有勾形擺動(dòng)式掛鉤［4］活裝于副車架的上方與定位銷［2］垂直于車行方向的條形滑桿［3］，副車架的頂端上部?jī)蓚?cè)裝有一對(duì)前導(dǎo)輪［1］，尾端上部?jī)蓚?cè)裝有一對(duì)導(dǎo)輪［8］，車架尾端兩側(cè)的縱工字梁上裝有一對(duì)壓住副車架縱梁的壓輪［9］，車架的尾端上部?jī)蓚?cè)副車架的縱工字梁的對(duì)應(yīng)位置固定有一對(duì)托輪［10］，車架下部后端兩側(cè)裝有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪［2］，車架上部?jī)蓚?cè)后輪上方的偏后處，固定有一對(duì)導(dǎo)輪組［1］，在左右前后導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組驅(qū)動(dòng)輪上環(huán)裝有一對(duì)鏈條［5］。
使用時(shí)，裝貨前把滑桿推至后端用定位銷固定在副車架的后端，并鎖住鏈輪，將汽車倒車至貨物一端位置，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，操縱有關(guān)手柄(閥門(mén)或按鈕等)使驅(qū)動(dòng)輪沿A向轉(zhuǎn)動(dòng)，因滑桿固定在副車架的后端，鏈條不能沿前后導(dǎo)輪移動(dòng)，在鏈條的邊拉力作用下，定跡擺桿，壓輪(壓輪壓住副車架，托輪支承著副車架)與托輪的制約下前導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組的距離逐漸流短，而后導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組的距離逐漸增長(zhǎng)，副車架在車架上則發(fā)生后移與傾斜，直至副車架后端接觸地面，此時(shí)操作開(kāi)關(guān)，停止驅(qū)動(dòng)輪工作，拔出定位銷并使掛鉤鉤住貨物或集裝箱［7］上的孔中，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪A向轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條即牽引滑桿沿傾斜的副車架上移，帶動(dòng)貨物上移，直至將貨物裝上副車架上，滑桿移動(dòng)到副車架前端，停止驅(qū)動(dòng)輪工作，再插入定位銷使滑桿與副車架和鏈輪鎖住，再通過(guò)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)使驅(qū)動(dòng)輪沿B向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)后導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組的距離縮短，前導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組的距離增長(zhǎng)，副車架也逐漸與車架持平，即可停止驅(qū)動(dòng)輪工作，完成裝貨動(dòng)作，卸貨時(shí)按上述步驟逆向操作即可完成卸貨動(dòng)作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)并可與電動(dòng)，液壓等裝置連用完成自動(dòng)裝卸的工作，節(jié)省勞動(dòng)力，安全可靠，可廣泛用于集裝箱，軍用方倉(cāng)，機(jī)器設(shè)備的自動(dòng)裝卸運(yùn)輸。
附圖
是后傾式自動(dòng)裝卸車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1－前導(dǎo)輪，2－定位銷，3－滑桿，4－掛勾，5－鏈條，6－副車架，7－貨物，8－后導(dǎo)輪，9－壓輪，10－托輪，11－導(dǎo)輪組，12－驅(qū)動(dòng)輪，13－定跡擺桿，14－車架，15－底盤(pán)汽車。
本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)只要在帶底盤(pán)的汽車車架下部后輪的前方兩側(cè)軸接一對(duì)定跡擺桿，后輪的后方兩側(cè)固定一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，車架上部后輪上方偏后處固定一對(duì)導(dǎo)輪組，加工一個(gè)與車架形狀大小一致并稍長(zhǎng)一些的副車架，車架尾端固定一對(duì)托輪，平放于車架上面，副車架的頂端上部固定一對(duì)前導(dǎo)輪，尾端上部固定一對(duì)后導(dǎo)輪，副車架的縱梁下面的后部有一對(duì)固定在車架上的壓輪，副車架頂端上部縱梁上前后端設(shè)有銷孔，并在縱梁上固定條形可前后滑動(dòng)的兩端裝有一對(duì)擺動(dòng)式掛鉤與定位銷的滑桿，再把定跡擺桿的前端與副車架前端活接即可。
權(quán)利要求一種由矩形車架[14]和底盤(pán)汽車[15]與自動(dòng)裝卸裝置組成的后傾式自動(dòng)裝卸車，其特征在于車架上放有可前后滑動(dòng)的矩形副車架[6]，副車架的前端兩側(cè)活接一對(duì)軸接在后輪前方車架下的定跡擺桿[3]的前端，并裝有兩側(cè)各帶有勾形擺動(dòng)式掛鉤[4]活裝于副車架的上方與定位銷[2]垂直于車行方向的條形滑桿[3]，副車架的頂端上部?jī)蓚?cè)裝有一對(duì)前導(dǎo)輪[1]，尾端上部?jī)蓚?cè)裝有一對(duì)導(dǎo)輪[8]，車架尾端兩側(cè)的縱工字梁上裝有一對(duì)壓住副車架縱梁的壓輪[9]，車架的尾端上部?jī)蓚?cè)副車架的縱工字梁的對(duì)應(yīng)位置固定有一對(duì)托輪[10]，車架下部后端兩側(cè)裝有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪[2]，車架上部?jī)蓚?cè)后輪上方的偏后處，固定有一對(duì)導(dǎo)輪組[1]，在左、右、前、后導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組驅(qū)動(dòng)輪上環(huán)裝有一對(duì)鏈條[5]。
專利摘要本實(shí)用新型后傾式自動(dòng)裝卸車屬汽車的專用裝卸裝置。它在帶底盤(pán)的汽車15之矩形車架14尾端兩側(cè)裝有一對(duì)壓輪9及一對(duì)托輪10，車架下部后端兩側(cè)裝有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪12，車架上部?jī)蓚?cè)后輪上方的偏后處固定有一對(duì)導(dǎo)輪組11，車架上放有可前后滑動(dòng)的帶有前導(dǎo)輪1，后導(dǎo)輪8，并經(jīng)定跡擺桿13，連接于車架的矩形副車架6，副車架的前端裝有帶掛鉤4與定位銷2的滑桿，在左、右、前、后導(dǎo)輪與導(dǎo)輪組，驅(qū)動(dòng)輪上環(huán)有一對(duì)鏈條5。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B60P1/54GK2192504SQ9424064
公開(kāi)日1995年3月22日 申請(qǐng)日期1994年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月17日
發(fā)明者田宜貴, 譚承峰, 昌風(fēng)強(qiáng), 宮和基, 江學(xué)飛, 周厚親 申請(qǐng)人:濟(jì)南第二汽車改裝廠