專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及陸路運(yùn)輸中發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣的余熱利用技術(shù)領(lǐng)域。
機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)要放熱，這部分熱量排出發(fā)動(dòng)機(jī)以后，有的高達(dá)200℃左右，用排氣管排放在空氣中，目前尚得不到充分利用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，把機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)放出的熱量收集起來，用于產(chǎn)生暖風(fēng)，供機(jī)動(dòng)車輛使用。
這種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，由采暖管、抽氣泵和輸暖管組成，采暖管是在由保溫材料制成的具有良好保溫性能的采暖管外殼里面安裝有盤繞成螺旋形的螺旋管組成，螺旋管內(nèi)徑正好可以套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管的外徑上，螺旋管是由螺旋管外殼和螺旋管外殼里安置的輻射狀絲網(wǎng)組成；抽氣泵由電動(dòng)機(jī)和泵體組成；輸暖管是一種保溫性能良好的柔性管，經(jīng)過分流接頭，可以分成幾路由分流輸暖管送到機(jī)動(dòng)車輛需要暖氣的地方。
這種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器的工作過程是，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱氣由和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接的進(jìn)氣管進(jìn)入采暖管，由于采暖管內(nèi)的螺旋管內(nèi)裝有輻射狀絲網(wǎng)，具有良好的傳熱導(dǎo)熱作用，使采暖管內(nèi)的空氣得到均勻地加熱，這些暖氣經(jīng)過出氣管，以及經(jīng)過由管接頭和出氣管相連接的抽氣泵進(jìn)氣管被抽氣泵抽到抽氣泵的泵體內(nèi)，再經(jīng)過抽氣泵出氣管，傳輸?shù)接晒芙宇^連接的輸暖管中，再經(jīng)過管接頭輸送到分流接頭，經(jīng)過分流輸暖管送到機(jī)動(dòng)車輛需要暖氣的地方。
附圖示出了這種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器的實(shí)施例，其中


圖1示出了實(shí)施例的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2示出了實(shí)施例中抽氣泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了實(shí)施例中采暖管的正面全剖視圖；圖4示出了圖3的K向視圖；圖5示出了圖3的D－D全剖視圖。
在實(shí)施例中，這種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，包括和機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的進(jìn)氣管(1)，和進(jìn)氣管(1)相連通的采暖管(2)，和采暖管(2)相連通的出氣管(3)，由管接頭(4)和出氣管(3)相連通的抽氣泵進(jìn)氣管(5)，和抽氣泵進(jìn)氣管(5)相連通的抽氣泵(6)的泵體(13)，和泵體(13)相連通的抽氣泵出氣管(7)，通過管接頭(4)和抽氣泵出氣管(7)相連通的輸暖管(8)，通過管接頭(4)和輸暖管(8)相連通的分流接頭進(jìn)氣管(9)，和分流接頭進(jìn)氣管(9)相連通的分流接頭(10)，和分流接頭(10)相連通的分流輸暖管(11)；采暖管(2)是由采暖管外殼(14)包裹著螺旋管(15)組成，螺旋管(15)是由螺旋管外殼(16)內(nèi)安裝有輻射狀絲網(wǎng)(17)組成的；抽氣泵的泵體(13)上連接著電動(dòng)機(jī)(12)。在本實(shí)施例中采暖管(2)、輸暖管(8)、分流輸暖管(11)外表都具有良好的保溫性，管接頭(4)、分流接頭(10)是具有良好保溫性能的材料做成，其結(jié)構(gòu)和通用的水暖器件中的管接頭、分流接頭的結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，其特征是包括采暖管(2)、抽氣泵(6)和輸暖管(11)組成；采暖管(2)由采暖管外殼(14)包裹著螺旋管(15)組成；抽氣泵(6)由電動(dòng)機(jī)(12)和泵體(13)組成，泵體(13)內(nèi)有抽氣泵進(jìn)氣管(5)和抽氣泵出氣管(7)；輸暖管(11)通過分流接頭(10)的分流接頭進(jìn)氣管(9)和分流接頭(10)上連接的多個(gè)分流輸暖管(11)相連通；
2.按照權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，其特征是螺旋管(15)是由螺旋管外殼(16)內(nèi)安裝有輻射狀絲網(wǎng)(17)組成；
3.按照權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，其特征是出氣管(3)和抽氣泵進(jìn)氣管(5)、抽氣泵出氣管(7)和輸暖管(8)、輸暖管(8)和分流接頭進(jìn)氣管(9)之間都是用管接頭(4)相連接的。
專利摘要機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)余熱暖風(fēng)器，涉及陸路運(yùn)輸中發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣的余熱利用技術(shù)領(lǐng)域。包括采暖管、抽氣泵和輸暖管，采暖管中的螺旋管正好套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，輸暖管通過分流接頭可以分成幾路由分流輸暖管輸送到機(jī)動(dòng)車需要暖氣的地方，使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱得到充分地利用。
文檔編號(hào)B60H1/18GK2199079SQ9424105
公開日1995年5月31日 申請日期1994年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月20日
發(fā)明者劉秉衡 申請人:劉秉衡