專利名稱：機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種機動車信號裝置，特別是涉及一種機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器。
機動車在駛離停車地點起步、轉(zhuǎn)彎、掉頭、變更車道、乃至準備停車時，都要打開轉(zhuǎn)向燈閃光器示意及告警。由于在車輛行駛過程中要頻繁使用轉(zhuǎn)向燈閃光器，如果該信號裝置性能不穩(wěn)定，就會經(jīng)常出現(xiàn)故障，使用很不方便，甚至釀成車禍，造成生命財產(chǎn)的重大損失。現(xiàn)有的幾種轉(zhuǎn)向燈閃光器都存在不同程度的缺陷，如由線膨脹系數(shù)較大的鎳鉻合金絲和線圈組成的熱絲式轉(zhuǎn)向燈閃光器，雖然結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，但其閃光頻率不夠穩(wěn)定，壽命短，轉(zhuǎn)向燈亮、暗不夠明顯。又如在首批解放CA－141型汽車上使用的舊型號電容式轉(zhuǎn)向燈閃光器，是由一個繼電器和一個容量較大的電解電容器組成，結(jié)構(gòu)也較簡單，頻率比較穩(wěn)定；但是，由于與外殼做成一體的電容器性能不穩(wěn)定，使該裝置也有性能不穩(wěn)定、壽命短、體積大等缺點。＜參見《汽車電器》1993年第一期第24頁文章“EQ140－2型車的危險報警閃光器”)現(xiàn)在生產(chǎn)的解放CA－141已不采用這種閃光器。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎簡單、性能穩(wěn)定可靠的機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它包括有繼電器、電容器、干簧管和二極管，其特征在于繼電器吸合線圈(L1)與保持線圈(L2)、一個電容器(C1)互相串聯(lián)接在蓄電池的正極與地之間，其中線圈(L1)與其觸點(H)相并聯(lián)，并在線圈(L1)與(L2)的中間接點與轉(zhuǎn)向開關(guān)(K)之間接有檢測線圈(L3)，該線圈(L3)的近旁設有與二極管(D)相并接的檢測干簧管(G)，該干簧管(G)的一端接在線圈(L2)與電容(C1)的中間，另一端則通過一個電容器(C2)接地。其中線圈(L1)與(L2)的線徑、匝數(shù)、繞向都相同。線圈(L1)、或(L2)的直流電阻應遠大于檢測線圈(L3)的直流電阻的阻值。電容器C1與C2的容量應為相同或相近。
本實用新型是采用具有吸合線圈L1與保持線圈L2的繼電器、輔以小型高穩(wěn)定性電容器和檢測線圈、干簧管所組成，不僅具有轉(zhuǎn)向閃光功能，還增加了檢測轉(zhuǎn)向燈白熾燈是否損壞的檢測功能，且體積小巧、性能穩(wěn)定；電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低，有利于普及推廣應用，本裝置不僅適用于汽車，也可應用于摩托車、拖拉機等機動車輛。


圖1是本實用新型的電原理圖。
參見
圖1，虛線框內(nèi)所示的是本實用新型的電原理圖，K是轉(zhuǎn)向開關(guān)，W1、W2、W1’和W2’則是機動車的轉(zhuǎn)向燈。本實用新型的繼電器有兩個線圈，即吸合線圈L1和保持線圈L2，這兩個線圈L1、L2的線徑、匝數(shù)、繞向都相同。H是其常開觸點。線圈L1、L2與一個電容器C1互相串聯(lián)接在蓄電池的正極與地之間，其中線圈L1與觸點H相并聯(lián)，在線圈L1與L2的中間接點與轉(zhuǎn)向開關(guān)K之間接有檢測線圈L3，該檢測線圈L3的近旁設有一個與二極管D相并接的檢測干簧管G，該干簧管G的一端接在線圈L2與電容C1的中間，另一端則通過一個電容器C2接地。
本實用新型接入機動車電路后、蓄電池B正極就經(jīng)過繼電器線圈L1、L2對電容器C1充電，使本裝置處于準備工作狀態(tài)。當駕駛員使用轉(zhuǎn)向燈，例如將轉(zhuǎn)向開關(guān)K倒向轉(zhuǎn)向燈W1、W2一側(cè)，電源就經(jīng)線圈L1、L2向轉(zhuǎn)向燈W1、W2供電。由于繼電器L1的直流電阻較大(例如200歐)，遠遠大于線圈L3的直流電阻值(約為0.05歐)和白熾燈W1、W2并聯(lián)的電阻值，使裝置中的A點處于低電位，故轉(zhuǎn)向燈W1、W2不亮。此時，繼電器吸合線圈L1產(chǎn)生的電磁力是使其常開觸點H吸合；但由于電容C1上所充的電荷同時經(jīng)過繼電器保持線圈L2放電，線圈L2的電磁力與線圈L1的電磁力相等，但因電流方向相反而使上述兩個電磁力互相抵消，觸點H并不吸合。等到電容C1放完電，線圈L2上不再有電流通過，沒有電磁力時，線圈L1產(chǎn)生的電磁力就使觸點G動合。這樣A點就成了高電位，使轉(zhuǎn)向燈W1、W2點燃發(fā)光。此時，由于吸合線圈L1并聯(lián)在觸點H的兩端而被其短路，不再產(chǎn)生電磁力，但電源仍會通過線圈L2向電容C1充電，使L2產(chǎn)生電磁力而保持觸點H的吸合，故稱其為保持線圈。當L2不再產(chǎn)生電磁力時，其繼電器觸點H就會在復位彈簧的作用下釋放而恢復常態(tài)，使A點又處于低電位，轉(zhuǎn)向燈W1、W2熄滅。這時候，本裝置又要重復上述工作過程，并且不斷循環(huán)，就可以使轉(zhuǎn)向燈W1、W2不斷地閃爍發(fā)光。
當機動車的轉(zhuǎn)向燈W1、W2都亮時，應調(diào)整串聯(lián)在觸點H上的檢測線圈L3的位置，使其剛剛使檢測干簧管G吸合，使電容器C2能通過干簧管G而與電容器C1相并聯(lián)一起充電。當轉(zhuǎn)向燈W1、W2熄滅時，線圈L3上無電流，干簧管G釋放，電容器C2經(jīng)二極管D與電容器C1一起并聯(lián)放電，此時閃光頻率為正常值60－80次／分。如果轉(zhuǎn)向燈W1、W2中有一只不亮時，因其阻值增大，使檢測線圈C3中的電流減少，干簧管G就不能吸合，檢測電路的電容器C2就不能參與工作，只有電容器C1在進行充放電；由于電容C1、C2兩者容量相同，這樣就會使C1的充放電時間縮短至原來的1／2。本裝置的閃光頻率就會加快到正常值的1倍，從而很容易發(fā)常見轉(zhuǎn)向燈泡有損壞，可以及時更換之。
本實用新型中的繼電器線圈L1、L2無其他特殊要求，可用市售的JZC22F型普通小型繼電器改繞線圈即可。其他元器件均可采用普通國產(chǎn)元件。
權(quán)利要求1.一種機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器，包括有繼電器、電容器、干簧管和二極管，其特征在于繼電器吸合線圈(L1)與保持線圈(L2)、一個電容器(C1)互相串聯(lián)接在蓄電池的正極與地之間，其中線圈(L1)與其觸點(H)相并聯(lián)，并在線圈(L1)與(L2)的中間接點與轉(zhuǎn)向開關(guān)(K)之間接有檢測線圈(L3)，該線圈(L3)的近旁設有與二極管(D)相并接的檢測干簧管(G)，該干簧管(G)的一端接在線圈(L2)與電容器(C1)的中間，另一端則通過一個電容(C2)接地。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器，其特征在于其中線圈(L1)與(L2)的線經(jīng)、匝數(shù)、繞向都相同。
3.如權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器，其特征在于線圈(L1)或(L2)的直流電阻應遠大于檢測線圈(L3)的直流電阻的阻值。
4.如權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器，其特征在于電容器C1與C2的容量應為相同或相近。
專利摘要一種機動車轉(zhuǎn)向燈電容式閃光器，是由一個具有兩組繞向、線徑、匝數(shù)都相同的線圈和常開觸點的繼電器與兩個電容器、干簧管、檢測線圈、二極管所組成。其中一個電容器與繼電器的兩個線圈相配合進行充放電，使轉(zhuǎn)向燈閃爍發(fā)光；另一電容器與檢測線圈、干簧管和二極管構(gòu)成檢測電路，可從轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的變化而發(fā)覺轉(zhuǎn)向燈有無損壞。裝置電路結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，性能穩(wěn)定，可以適用各種機動車輛。
文檔編號B60Q1/34GK2207308SQ94243270
公開日1995年9月13日 申請日期1994年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月25日
發(fā)明者李俊起 申請人:李俊起